盛夏時節(jié)，巢馬城際鐵路鄭蒲港站項目施工現(xiàn)場熱潮涌動。建設(shè)者們無懼高溫“烤”驗，搶工期、抓進度，全力推進站房、站前廣場及附屬道路等設(shè)施建設(shè)，確保項目按計劃優(yōu)質(zhì)高效完工。

7月12日下午，走進巢馬城際鐵路鄭蒲港站施工現(xiàn)場，只見施工車輛穿梭其中，工人有序作業(yè)。作為巢馬城際鐵路的重要節(jié)點工程，鄭蒲港站于2024年4月17日正式動工，同年12月29日實現(xiàn)站房主體結(jié)構(gòu)封頂，目前各項建設(shè)正按序時進度穩(wěn)步推進。

該站位于馬鞍山市鄭蒲港新區(qū)，站房面積9960.5平方米、雨棚面積7324平方米，建筑高度21.6米。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，站房采用鉆孔灌注樁地基基礎(chǔ)、鋼筋混凝土框架主體及空間鋼網(wǎng)架屋蓋。站房采用線側(cè)下式設(shè)計，車場規(guī)模為2臺4線，設(shè)地下一層、地上一層，客流采用“下進下出”流線模式，將為旅客提供便捷高效的進出站體驗。

巢馬城際鐵路全長61公里，設(shè)計時速350公里，線路起于巢湖東站，向東途經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)，終至馬鞍山東站。沿線共設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東站、馬鞍山東站為既有車站，含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站為新建車站。

巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)接線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，服務長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展等具有重要意義。

 合肥在線-合新聞記者 馬豐成 文/圖