昨天，省發(fā)展改革委公布了首批28個鼓勵社會資本參與建設(shè)營運的示范項目，其中總投資45億元的蕪湖城南過江隧道工程將是我省第一條過江隧道。隧道有望于今年年底開工建設(shè)，建設(shè)工期約4年半。

　　蕪湖城南過江隧道工程位于蕪湖市長江皖江段“大拐彎”處，距離下游的長江大橋約9公里。過江隧道北起蕪湖市鳩江區(qū)二壩鎮(zhèn)，向南穿越江北無為大堤，經(jīng)江南長江大堤、長江南路，終至弋江區(qū)大工山路與中山南路交口，隧道全長約5公里，全線采用雙向6車道方案，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度80公里/小時。隧道建成通車后將對過往車輛收費。

　　蕪湖城南過江隧道是一條純城市功能的過江通道，不接高速。隧道建成后，將極大增強蕪湖市的過江能力，緩解蕪湖長江大橋的通行壓力；同時，對蕪湖向江北發(fā)展，促進長江兩岸共同繁榮具有重要意義。

　　記者在蕪湖市環(huán)保局網(wǎng)站上看到，蕪湖城南過江隧道工程正在進行環(huán)境影響評價第二次公示。公示內(nèi)容顯示，在國家發(fā)改委分別于2004年及2012年組織的《長江干流過江橋梁(隧道)建設(shè)規(guī)劃》及其修編工作中，蕪湖城南過江隧道工程均被列入規(guī)劃。目前，工程可行性研究報告初稿已完成，正在進行方案比選論證和各相關(guān)專題研究，并向省政府申請批準(zhǔn)預(yù)收費權(quán)。

　　此次，蕪湖城南過江隧道工程向社會資本特別是民間資本伸出橄欖枝，將有效加快工程的推進速度。

　　工程概覽

　　走向：北起蕪湖市鳩江區(qū)二壩鎮(zhèn)，向南穿越江北無為大堤，經(jīng)江南長江大堤、長江南路，終至弋江區(qū)大工山路與中山南路交口規(guī)模：隧道全長約5公里，全線采用雙管單層6車道盾構(gòu)方案，單管行車道寬度2×3.5+3.75米，限界高4.5米設(shè)計速度：按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度80公里/小時

　　總投資：45億元

　　進展：工程可行性研究報告初稿已完成，正在進行方案比選論證和各相關(guān)專題研究；正式向省政府申請批準(zhǔn)預(yù)收費權(quán)；已對外發(fā)布招商信息擬鼓勵社會資本投資方式：BOOT模式

　　名詞解釋：

　　BOOT即“建設(shè)-擁有-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓”，是私人合伙或某國際財團融資建設(shè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)項目，項目建成后，在規(guī)定的期限內(nèi)擁有所有權(quán)并進行經(jīng)營，期滿后將項目移交給政府。為推進投資主體多元化，經(jīng)省政府同意，省發(fā)改委向社會公布了首批涉及城市基礎(chǔ)設(shè)施等多領(lǐng)域的28個示范項目，鼓勵和吸引社會資本特別是民間投資以合資、獨資、股份合作、特許經(jīng)營等方式參與建設(shè)及營運。蕪湖城南過江隧道正是其中之一。

　　-運量預(yù)測

　　預(yù)測年度：初期2020年，近期2030年，遠期2038年

　　名詞解釋：

　　PCU即標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量數(shù)，也稱當(dāng)量交通量，是將實際的各種機動車和非機動車交通量按一定的折算系數(shù)換算成某種標(biāo)準(zhǔn)車型的當(dāng)量交通量。車輛換算，通俗地講就是如一輛大客車在道路上行駛對道路的占用，可以等價看做2~3輛小汽車在同等道路上行駛。城市道路中的折算系數(shù)與公路中的折算系數(shù)有些許差異，交叉口與路段也有差異，我國大多以小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型，在不同等級公路與不同車道公路中有時會采用中型車為標(biāo)準(zhǔn)車。

　　-相關(guān)鏈接

　　長江上的過江隧道

　　武漢

　　武漢長江隧道：2004年11月28日開工，2008年12月28日通車，是長江上首座過江隧道。隧道總建筑長度3630米，分左、右兩條隧洞。

　　武漢地鐵2號線過江隧道：2009年10月16日動工，2011年9月21日雙向貫通，成為我國第一條成功穿越長江的地鐵隧道，2012年12月28日與地鐵2號線同步通車。

　　公路地鐵兩用過江隧道：已進入全面施工階段，是公路和地鐵7號線共用隧道，預(yù)計2017年2月貫通。

　　南京

　　南京長江隧道：位于南京長江大橋和南京長江三橋之間，雙向6車道，行車時速80公里。穿越長江的左右線盾構(gòu)隧道總長度為6042米，于2009年5月20日貫通，2010年5月28日全線通車運營。

　　南京緯三路過江通道：位于南京長江大橋與南京長江隧道之間，設(shè)計方案為雙管雙層八車道X形隧道，線路全長7.363公里。預(yù)計今年年底貫通，2015年實現(xiàn)通車。

　　地鐵過江隧道：①地鐵10號線是南京首條過江線路，已于今年7月1日正式投入試運營，地鐵在江心洲站-濱江大道站區(qū)間穿越長江，長約4.2公里，是國內(nèi)最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的過江地鐵隧道。②地鐵3號線是南京第二條過江地鐵線，3號線柳州東路站至上元門站區(qū)間隧道全長3.3公里，已于2014年7月18日貫通，整條線路預(yù)計今年年底建成運營。

　　上海

　　上海長江隧道：上海長江隧橋工程的組成部分，2009年10月31日正式通車。隧道長約8.95公里，其中穿越水域部分達7.5公里。隧道盾構(gòu)直徑為15.2米，是當(dāng)時世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道。