蕪湖長江大橋今年清明小長假首次嘗試開辟“潮汐車道”，通行效率明顯提升，單向通行能力提升23%至28%。

　　每逢重大節(jié)假日，蕪湖長江大橋在早晚高峰都會呈現(xiàn)出東西向交通流量“潮汐”特征。為此，大橋交警部門展開調(diào)研工作，逐步掌握了大橋交通流量特征和規(guī)律，認(rèn)為蕪湖長江大橋在重大節(jié)假日或個別特殊時段的雙向車流量差距懸殊，具備開行“潮汐車道”的條件，并提出了“潮汐車道”管控模式的構(gòu)想，即在車流量高峰時段，將流量較少的車道“借道”給流量較多的車道，對長江大橋容易擁堵的節(jié)點(diǎn)路段采取上午將由東向西上橋段變?yōu)?車道通行，下午將由西向東上橋段變?yōu)?車道通行，以此緩解節(jié)點(diǎn)路段的擁堵。

　　為確保“潮汐車道”順利實(shí)施，大橋交警部門從3月底開始施工安裝交通配套設(shè)施，共新建、改建交通標(biāo)志25塊，撤除隔離護(hù)欄412個，還安置安裝了反光道釘和可變標(biāo)志，施劃各類交通標(biāo)線、引導(dǎo)標(biāo)識、文字等。同時制定、完善三級指揮疏導(dǎo)機(jī)制。交警部門在借道車道一側(cè)等間距擺放反光錐筒或臨時移動便攜式隔離欄，控制借道車道，輔之以地面引導(dǎo)標(biāo)識、文字，并在車道兩側(cè)設(shè)置醒目的引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)牌。交警在沿線安排警力通過手勢指揮引導(dǎo)車輛駛?cè)耄⑼ㄟ^新聞媒體、路面交通誘導(dǎo)牌、手機(jī)短信、交警微博等途徑進(jìn)行廣泛宣傳。

　　4月4日上午8時，蕪湖長江大橋正式實(shí)施“潮汐車道”(東向西)管控模式。上午9點(diǎn)半左右，記者在現(xiàn)場看到，蕪湖長江大橋由東向西(合肥方向)車流雖然很大，但通行井然有序，沒有看到以往節(jié)假日期間車輛排長龍的情形。同時，收費(fèi)道口車輛排隊的時間也比以前大大縮短。

　　現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，實(shí)施“潮汐車道”收效明顯，4日上午8時至11時，平均車流量為每小時5400余輛，與以往清明小長假最大單向通行流量相比提升23%；下午3時至5時，蕪湖長江大橋又實(shí)施“潮汐車道”(西向東)管控模式，這一時段內(nèi)平均車流量為每小時5600余輛，單向通行能力提升28%。盡管清明首日車輛通行總量與去年相比基本持平，但整個大橋單向通行能力得到了優(yōu)化，雙向通行能力分配更加合理，大橋收費(fèi)站道口通行能力普遍提升了20%至30%。(記者 沈?qū)m石 通訊員 何和)

　　【編后】

　　只是變換了一下車道數(shù)，昔日擁堵狀況就大為改觀，真可謂變了思路、寬了道路。隨著節(jié)假日出行車輛增多，如何讓交通變得順暢，需要管理者開動腦筋，因地因時制宜，破解擁堵瓶頸。蕪湖長江大橋的做法值得借鑒。