2021年11月3日，蕪湖軌道交通1號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，蕪湖正式跨入軌道交通時(shí)代；同年12月28日，軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期相繼開(kāi)通，標(biāo)志著蕪湖軌道交通進(jìn)入雙線(xiàn)換乘時(shí)代。

　　軌道交通的“到來(lái)”，不僅讓蕪湖市民出行更加高效和便捷，還縮短了城市組團(tuán)之間的距離，促進(jìn)要素快速流動(dòng)，助力推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　截至2022年11月30日，蕪湖市軌道交通運(yùn)行總里程累計(jì)417.26萬(wàn)公里，開(kāi)行列車(chē)18.23萬(wàn)次，正點(diǎn)率為99.52%，總客運(yùn)量累計(jì)2446.79萬(wàn)人次，日峰值客流19.28萬(wàn)人次，2022年日均客流量達(dá)到7萬(wàn)人次，占公共交通出行比例達(dá)到29%。

　　數(shù)據(jù)表明，軌道交通對(duì)蕪湖市民出行的“吸引力”正不斷增長(zhǎng)，城市公共交通“主骨架”功能日益顯現(xiàn)。

　　蕪湖是全國(guó)首個(gè)采用跨座式單軌為骨干線(xiàn)路的城市，具有噪聲小、運(yùn)行平穩(wěn)等環(huán)境友好型特點(diǎn)；系統(tǒng)采用全自動(dòng)運(yùn)行無(wú)人駕駛模式，充分體現(xiàn)了單軌小型化、輕量化、數(shù)字化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn)。

　　開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，軌道交通不僅方便了市民出行，也促進(jìn)了城市建設(shè)。透過(guò)車(chē)窗，可以看到赭山蒼郁、欣賞鏡湖水波和銀湖廊橋，穿越鬧市與公園，可謂一站一景，演繹半城山水。單軌已經(jīng)成為蕪湖城市對(duì)外的形象名片。

　　近年來(lái)，蕪湖市精心構(gòu)筑城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條，軌道交通產(chǎn)業(yè)版圖不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)“十四五”期間總產(chǎn)值將達(dá)到100億元。

　　開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，軌道交通不僅方便了市民出行，也促進(jìn)了城市建設(shè)。透過(guò)車(chē)窗，可以看到赭山蒼郁、欣賞鏡湖水波和銀湖廊橋，穿越鬧市與公園，可謂一站一景，演繹半城山水。單軌已經(jīng)成為蕪湖城市對(duì)外的形象名片。

　　近年來(lái)，蕪湖市精心構(gòu)筑城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條，軌道交通產(chǎn)業(yè)版圖不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)“十四五”期間總產(chǎn)值將達(dá)到100億元。