城市公共交通承擔(dān)著引領(lǐng)城市發(fā)展、服務(wù)群眾出行、彰顯城市文明形象的重要社會責(zé)任。2012年以來的十年，是蕪湖市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展、設(shè)備車輛更新迭代、交通體系轉(zhuǎn)型升級的十年。十年來，蕪湖市以“平安、綠色、創(chuàng)新、智慧、暢通”為發(fā)展脈絡(luò)，不斷砥礪前行，高質(zhì)量推動了公共交通體系轉(zhuǎn)變，高水平實(shí)現(xiàn)了軌道交通從無到有的飛躍，高標(biāo)準(zhǔn)完成了國家“公交都市”創(chuàng)建，蕪湖市公共交通發(fā)展邁向了一個嶄新的臺階。

　　戰(zhàn)略成果凸顯公交優(yōu)先發(fā)展落在實(shí)處

　　十年來，蕪湖修訂公交成本規(guī)制、班線公交改造、軌道交通管理、軌道-公交換乘優(yōu)惠、新能源推廣等20余項(xiàng)政策制度，編制和實(shí)施近10項(xiàng)城市公共交通相關(guān)規(guī)劃。以國家“公交都市”創(chuàng)建為契機(jī)，通過實(shí)施公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公交線網(wǎng)優(yōu)化、公交智能化技術(shù)應(yīng)用等舉措，城市公共交通體系實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，市民對公共交通出行更加滿意，公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展成為社會共識。

　　公交車越來越綠色，公交線路線網(wǎng)越來越發(fā)達(dá)，公交專用道日益網(wǎng)絡(luò)化，公交站場越來越完善，城鄉(xiāng)班線的公交化改造……這十年，優(yōu)先發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略日益凸顯。據(jù)了解，目前，蕪湖公交總數(shù)達(dá)1585輛，較2012年增長69%。而且，純電動、氫能源公交車不斷投入運(yùn)營，綠色公共交通車輛占比達(dá)97%。中心城區(qū)常規(guī)公交線網(wǎng)達(dá)到925公里，線路總長度達(dá)到2317公里，較2012年增長114%；公交線路達(dá)到156條，較2012年增長117%。

　　為踐行公交優(yōu)先戰(zhàn)略，長江路、銀湖路、北京路、赭山路等10條主要交通走廊路段建設(shè)63.3公里公交專用道，早晚高峰公交運(yùn)行正點(diǎn)率達(dá)79.3%。各類公交樞紐場站69座，總面積為47.5萬平方米，每標(biāo)臺公交車均場站面積為256平方米，較2012年增長156%。中心城區(qū)港灣式公交?？空具_(dá)到1213個，比例達(dá)95%。市中心城區(qū)至周邊縣市區(qū)共運(yùn)營9條市域公交線路，累計(jì)客運(yùn)量1227.76萬人次，日均客運(yùn)量達(dá)到1.9萬人次，形成銜接順暢的市域公交化交通體系，促進(jìn)市區(qū)與四個副中心一體化發(fā)展。

　　敢為人先 實(shí)現(xiàn)“軌道上的蕪湖”

　　蕪湖以敢為人先的魄力，落地城市軌道交通項(xiàng)目，以產(chǎn)業(yè)推進(jìn)創(chuàng)建，初步建立高效暢達(dá)的全域立體公共交通體系；分別于2021年11月3日、2021年12月28日，正式開通軌道交通1號線、2號線一期初期運(yùn)營，國內(nèi)首條無人駕駛跨座式單軌在蕪湖啟航，標(biāo)志著蕪湖自此邁入軌道交通時代，成為我省軌道交通第二城。

　　蕪湖市軌道交通設(shè)站35座，全長46.2千米，軌道交通1號線與2號線交織穿梭，宛若“長龍”縱橫城區(qū)，城市交通實(shí)現(xiàn)南北通達(dá)、東西暢聯(lián)，“血脈”更加暢通。軌道交通的“到來”，不僅讓蕪湖市民出行更加高效和便捷，還縮短了城市組團(tuán)之間的距離，促進(jìn)要素快速流動，助力推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，繼而完善城市功能。蕪湖單軌累計(jì)客流2043.05萬人次，日峰值客流19.28萬人次，2022年日均客流量達(dá)到7萬人次，占公共交通出行比例達(dá)到29%。從數(shù)據(jù)來看，軌道交通對市民出行的“吸引力”正不斷增長，

　　軌道-公交-慢行 “三網(wǎng)融合”便捷又劃算

　　為發(fā)揮軌道交通在公共交通中的“主干道”作用，蕪湖積極推進(jìn)“軌道-公交-慢行”三網(wǎng)融合通勤體系建設(shè)，全面提升換乘便利性，增強(qiáng)軌道交通對市民出行的吸引力，發(fā)揮軌道交通在公共交通的主骨架功能。通過優(yōu)化站點(diǎn)接駁設(shè)施、優(yōu)化公交線網(wǎng)和優(yōu)化站點(diǎn)周邊慢行系統(tǒng)，初步形成了以軌道交通為骨干、傳統(tǒng)公交為支撐、慢行系統(tǒng)為補(bǔ)充的“三網(wǎng)融合”通勤體系，豐富“主干道”上的“毛細(xì)血管”，暢通市民單軌出行“最后一公里”。

　　換乘網(wǎng)絡(luò)初步形成。圍繞公交軌道接駁，優(yōu)化調(diào)整39條競爭性、混合型公交線路，減少軌道、公交線網(wǎng)客流無序競爭；開通32條微循環(huán)接駁線路，滿足軌道站點(diǎn)5公里范圍群眾無縫就近換乘；完成5條公交專用道實(shí)施，總長31.3公里，提高公交運(yùn)行效率。線路調(diào)整后，公交線路重復(fù)系數(shù)將降低至2.2，形成公交與軌道客流相互“喂給”的良性結(jié)構(gòu)。

　　為加強(qiáng)“三網(wǎng)融合”，蕪湖完成106個軌道交通沿線公交經(jīng)停站改造，站點(diǎn)出入口150米范圍內(nèi)公交經(jīng)停站設(shè)置率從68%提升至100%，公交線路與軌道接駁率從66%提升至74%；完成軌道站點(diǎn)周邊152座公交候車亭更新，進(jìn)一步優(yōu)化公交換乘候車環(huán)境，提升市民換乘體驗(yàn)；完成華山路站、利民路站公交換乘站建設(shè)，進(jìn)一步提升軌道公交換乘便捷度。特別是推出了公交車與單軌間換乘的優(yōu)惠政策，更是讓市民切實(shí)減少了換乘成本。

　　此外，蕪湖還提升了慢行系統(tǒng)，完成軌道站點(diǎn)延伸1.5公里范圍內(nèi)12條慢行示范道路建設(shè)。通過優(yōu)化斷面、新建非機(jī)動車道及人行道、施劃標(biāo)線等方式，提升軌道、慢行出行“人性化”體驗(yàn)；完成軌道站點(diǎn)周邊88個非機(jī)動車停車區(qū)建設(shè)，豐富軌道交通微型“P+R”場景，提升軌道、慢行換乘便捷度，方便市民通過非機(jī)動車接駁換乘軌道交通。

　　踐行公交為民 蕪湖打造有溫度的公交

　　十年來，蕪湖致力于打造“有溫度、有態(tài)度、有深度”的一體化公共交通民生服務(wù)品牌，堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展的惠民政策，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。相繼推出的一系列便民利民服務(wù)舉措，惠澤廣大群眾，為公共交通事業(yè)發(fā)展增添一抹暖色。

　　老年人是公共交通服務(wù)的一個重要群體，通過一系列的適老改造，蕪湖公交成了老年人真正用的上的“一條腿”。蕪湖軌道交通全面進(jìn)行適老化改造，全線各車站均配備無障礙衛(wèi)生間、無障礙渡板和無障礙電梯，極大方便了殘障市民乘客的出行。為保障軌道交通在鳩茲廣場、政務(wù)中心、蕪湖南站、蕪湖火車站4個站點(diǎn)配置安裝AED(自動體外除顫器)，后續(xù)將結(jié)合各站點(diǎn)客流分布情況，逐步推進(jìn)AED配置工作；公交通過電子站牌、手機(jī)App和微信公眾號等發(fā)布公交實(shí)時到站信息，百姓公共交通出行更加便捷，乘客滿意度持續(xù)保持在85%以上。

　　一卡出行，換乘無憂。蕪湖實(shí)施公共交通一卡通系統(tǒng)、掃碼支付，支持全國427個地級以上城市符合交通運(yùn)輸部技術(shù)規(guī)范的“交通聯(lián)合”交通一卡通，均可在蕪湖軌道刷卡乘坐公交和軌道，公交、軌道非現(xiàn)金支付率分別達(dá)到80%、50%以上；2022年6月，全面實(shí)施軌道-公交90分鐘、公交-公交40分鐘內(nèi)換乘優(yōu)惠政策，免除換乘低票價(jià)乘車費(fèi)用，百姓公共交通換乘費(fèi)用降低40%。

　　優(yōu)惠乘車，文明服務(wù)。深入開展公共交通文明創(chuàng)建工作，獲得“蕪湖好人”稱號及持獻(xiàn)血證的市民可免費(fèi)乘坐軌道交通，深受廣大市民乘客的好評；公交開通特色線路，累計(jì)開通旅游專線、微循環(huán)社區(qū)巴士、大站快車、夜班公交、定制公交等特色公交線路65條，覆蓋干線、支線和末端社區(qū)三級公交網(wǎng)絡(luò)，有效保障公交出行鏈的各個環(huán)節(jié)銜接順暢。