據(jù)統(tǒng)計，泰州市住宅小區(qū)電動車保有量為99萬多輛，其中，高層住宅電動車保有量65萬多輛。隨著電動自行車保有量的持續(xù)增加，一些小區(qū)因無處停車、充電樁緊張、地下車庫坡道陡等原因，頻發(fā)“進樓入戶”“飛線充電”現(xiàn)象，讓街道社區(qū)和物業(yè)頭疼不已。
小區(qū) 5萬個便民充電樁“上崗”
要規(guī)范電動自行車停放和充電行為，就要讓車輛有棚可停、有樁可充。今年以來，泰州市出臺文件，要求各物業(yè)服務(wù)企業(yè)以疏治堵，結(jié)合各住宅小區(qū)電動自行車充電需求，參與制定電動自行車充停場所增建、改建計劃，合理規(guī)劃和建設(shè)充電設(shè)施。
一時間，泰州市各街道、社區(qū)加快補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，加速充電樁“布陣”，推進停車棚建設(shè)和充電樁安裝工作，整治“飛線”充電、上樓充電、亂停亂放等行為。截至9月底，全市共有充電點位23.5萬多個，其中新增充電點位5萬余個，遠超年初制定的2024年全市新增充電點位2.41萬個的目標。如：興化城區(qū)昭陽、臨城、垛田3個街道共新建充電車棚1800多處，新增充電接口2.8萬多個；興化鄉(xiāng)鎮(zhèn)新建充電車棚300多處、充電接口4600多個，總投資近億元。姜堰城區(qū)62個高層小區(qū)投建的327個車棚、11674個充電點位已經(jīng)全部建成并投入使用，基本實現(xiàn)該區(qū)居民電動自行車有地停、有電充。
下一步，泰州市將繼續(xù)從實際需求出發(fā)，持續(xù)推動充電樁建設(shè)工作。2025年，全市計劃新增充電點位1.8萬個，到明年年底基本滿足小區(qū)居民電動自行車安全停放充電場所需求。
社會 各單位讓員工“滿電回家”
破解電動車“充電難”，光靠小區(qū)自己挖潛還不夠，泰州市相關(guān)部門也巧用心思，在小區(qū)以外的其他社會鏈條上求突破。
10月30日上午，記者在泰州市教育局辦公樓后側(cè)看到，充電棚內(nèi)整齊停放著一排排電動自行車，車棚內(nèi)充電插座安全規(guī)范、滅火器配備到位。每個插口旁邊，都印有二維碼，職工使用手機掃碼后即可充電。此外，充電樁還安裝斷電保護裝置，一旦充電時出現(xiàn)異常情況，會迅速切斷電源、發(fā)出警報。
“自從單位安裝了充電樁后，我天天‘滿電回家’?！碧┲菔薪逃止ぷ魅藛T楊曉青告訴記者，現(xiàn)在，小區(qū)、單位都可充電，他再也沒有“里程焦慮”了。
市教育局充電樁建設(shè)是泰州市正在推廣“滿電回家”工程的縮影。電動自行車安全隱患整治行動以來，泰州市住建局、機關(guān)事務(wù)局、消防支隊等部門鼓勵有條件的機關(guān)、企事業(yè)單位加快非機動車棚建設(shè)，讓員工“上班充電、滿電回家”，從而大大緩解住宅小區(qū)的充電壓力。
泰州市住房事業(yè)發(fā)展中心物業(yè)服務(wù)科祝逸燦說，前期，在推進居民小區(qū)建設(shè)電動自行車充電樁工作中，由于空間不足、鄰避效應(yīng)等原因，一些小區(qū)不具備增設(shè)條件，推進充電樁難度較大，“滿電回家”工程是對小區(qū)電動自行車充電樁的有效補充。工程實施以來，泰州市各類機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位積極響應(yīng)，排摸制定建設(shè)計劃。截至目前，具備條件的機關(guān)事業(yè)單位、規(guī)上企業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院等部門和單位安裝電動自行車充電樁率達88%，共有充電點位4258個，有效保障了職工電動自行車“吃飽回家”。
電費 均按“居民合表電價”收取
除了無棚可停、無樁可充因素外，收費問題也是制約電動自行車規(guī)范停車的一大原因。在大力建設(shè)充電樁的同時，反映充電“收費貴”“看不懂”的聲音也在增加。
為規(guī)范充電價格，今年9月底，省發(fā)改委和省市場監(jiān)管局發(fā)布《關(guān)于規(guī)范電動自行車充電收費行為的通知》（以下簡稱“《通知》”），從規(guī)范收費項目、嚴格明碼標價、落實電價政策、推動充電設(shè)施由電網(wǎng)直接供電等方面，規(guī)范電動自行車充電收費行為?！锻ㄖ芬螅簿用褡≌^(qū)內(nèi)的電動自行車充電設(shè)施供電，無論采用何種供電方式，電價均應(yīng)按居民合表用戶電價計收。設(shè)施運營單位的收費主要包括電費和服務(wù)費，兩個費用須分別標示、分別計價。原則上，自2025年1月1日起，設(shè)施運營單位要全面實現(xiàn)電量單獨計量；對暫不具備單獨計量條件的充電設(shè)施，各地要推動充電設(shè)施運營單位升級改造設(shè)施。
據(jù)悉，為貫徹落實文件精神，泰州市市場監(jiān)管局目前正在開展電動自行車充電收費情況檢查?！皺z查發(fā)現(xiàn)泰州市確實存在充電收費模式不統(tǒng)一、未明碼標價、價費未分別列示、計費復(fù)雜等情況。”泰州市市場監(jiān)管局商品價格監(jiān)督檢查處副處長趙步明說，對于檢查不合格的充電服務(wù)運營企業(yè)，執(zhí)法人員督促其規(guī)范充電收費信息公示，要求其在公共充電場所、手機應(yīng)用程序上分別標示充電電價、服務(wù)費項目與收費標準。
眼下，泰州市各地也積極探索降低居民充電負擔(dān)的破題思路。如泰興市，截至9月底，該市共建設(shè)電動自行車充電樁3萬余個，其中，政府投建的充電樁1.6萬個。從今年5月份起，政府建設(shè)的充電樁每度電只收取0.54元的居民合表電價，且不收取服務(wù)費，充電樁建設(shè)、運營維護費用也由政府承擔(dān)，推行平價充電后，該市的充電樁使用率飛速上漲，“上樓充電、飛線充電”現(xiàn)象驟減。姜堰區(qū)住建局則積極推動電價優(yōu)惠政策落地，聯(lián)合農(nóng)行姜堰支行在65個小區(qū)推出“一分錢充4小時”活動，引導(dǎo)車主們主動進棚充電。
