不遠(yuǎn)的將來，約36公里的長江馬鞍山段上，將出現(xiàn)三橋飛架、空中比肩，一“隧”潛江、兩岸通暢的壯美景象。屆時，一座一江兩岸、組團(tuán)式、網(wǎng)格化的現(xiàn)代化濱江大城市必將雄姿畢現(xiàn)。

　　據(jù)皖江在線報道，重大基礎(chǔ)設(shè)施項目是城市發(fā)展的基石和引擎。近年來，馬鞍山市積極搶抓國家穩(wěn)增長促發(fā)展的政策機(jī)遇，以項目建設(shè)為抓手，一方面多措并舉、不遺余力抓謀劃、抓儲備，一方面攻堅克難，爭取項目、資金，取得顯著成效。目前，馬鞍山市緊鑼密鼓謀劃的5個重大基礎(chǔ)設(shè)施項目取得不同程度進(jìn)展。其中：北沿江鐵路進(jìn)入預(yù)可行性研究前期方案研究階段，慈湖長江公鐵大橋進(jìn)入合建方案研究階段，市快速軌道交通進(jìn)入建設(shè)規(guī)劃方案研究階段，九華路過江隧道進(jìn)入初步研究階段，而太平府長江副汊橋已進(jìn)入工程預(yù)可行性研究階段。

　　北沿江鐵路項目的研究工作今年5月啟動。據(jù)悉，規(guī)劃中的北沿江鐵路為長江北岸裕溪口至鄭浦港至浦口鐵路的安徽段，地理位置處于合肥、南京、蕪湖三角區(qū)的直角邊。其初步功能定位為：是鄭浦港區(qū)的后方通路，是鄭浦港新區(qū)的發(fā)展支撐，是以貨運為主，兼顧客運，遠(yuǎn)期具有城際鐵路作用的地區(qū)性鐵路。其建成后，將填補我省江北沿江地區(qū)鐵路空白，支撐鄭浦港通江達(dá)海。目前，該線路走向有四個方案，近期線路總長度均在40公里以上。

　　根據(jù)工程預(yù)可行性研究，在慈湖長江公鐵大橋項目中，公鐵合建段長度超過5000米，橋梁設(shè)計總長度超過7000米，初步測算總投資逾100億元。慈湖長江公鐵大橋作為慈湖地區(qū)的過江通道，建成后極大促進(jìn)慈湖高新區(qū)拓展發(fā)展空間，加快江北經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　隨著馬鞍山市國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代化城市格局的逐步形成，馬鞍山市建設(shè)快速軌道交通的基本條件已經(jīng)具備。據(jù)相關(guān)部門分析推薦，為滿足馬鞍山市日益增長的交通需求，緩解交通矛盾，并以軌道交通建設(shè)引導(dǎo)城市用地開發(fā)，帶動副城發(fā)展，2020年前后馬鞍山市應(yīng)建設(shè)軌道交通規(guī)模25至40公里。

　　九華路過江隧道是馬鞍山市規(guī)劃干線公路網(wǎng)“十縱十橫”中“橫四”的一部分。其東連九華路，中跨江心洲，西接鄭浦港區(qū)，使馬鞍山市主城區(qū)與江北城市功能區(qū)相連接，加強(qiáng)江心洲同市區(qū)聯(lián)系，方便市民出行和客貨運輸，并具有疏港快速路功能。該隧道設(shè)計基準(zhǔn)期100年，設(shè)計車輛時速60公里，為雙向6車道，單洞3車道。

　　作為江心洲對外交通通道的太平府長江副汊橋，已列入《安徽省長江干流橋梁(隧道)布局規(guī)劃》。今年一季度，預(yù)可研究報告編制工作完成并已上報省發(fā)改委待批。根據(jù)中交第二公路勘察設(shè)計研究院的太平府大橋預(yù)可研報告，馬鞍山太平府長江副汊橋規(guī)劃自當(dāng)涂太白鎮(zhèn)扁擔(dān)河?xùn)|岸道路跨長江右汊經(jīng)彭(泰)興洲至江心鄉(xiāng)，主橋長770米，結(jié)構(gòu)類型為雙塔斜拉索；推薦線工程橋梁全長近3400米，路線全長超過7.7公里，總投資估算為14億元左右，設(shè)計雙向6車道，推薦采用一線公路兼城市主干道標(biāo)準(zhǔn)。(記者余齊斌)