對于常坐公交車的市民來說，馬鞍山的兩輛雙層公交車一直讓人印象非常深刻，不過從上個周末起，這兩輛雙層巴士就退出了馬鞍山公交車舞臺。8 月24 日，記者從馬鞍山公交集團了解到，馬鞍山14路公交兩輛雙層巴士在“跑”了十年后，正式停駛“退役”。

　　完成十年使命

　　兩輛雙層巴士“退役”

　　8 月24 日下午，在湖南東路的公交停車場內(nèi)，記者找到了這兩輛雙層巴士，盡管從外觀上看，這兩輛雙層巴士還沒有“老態(tài)龍鐘”，車廂里的扶手、樓梯等地方也都是幾經(jīng)粉飾，但依舊難掩它的滄桑，走在二層車廂里，“吱吱呀呀”的地板聲仿佛在訴說著雙層巴士的十年歷史。

　　“從23 日起，馬鞍山就沒有雙層巴士了。”據(jù)馬鞍山公交集團機務部部長王國強介紹，2005 年，馬鞍山從常州一家公司購買了兩輛雙層大巴，從當年3 月投入使用以來，已經(jīng)整整工作了十年，車上很多設(shè)施已經(jīng)遠不能與現(xiàn)在的公交車相比，就連“工作強度”也只能縮減，運行趟次大大減少。

　　不僅如此，為改善空氣質(zhì)量，根據(jù)馬鞍山淘汰黃標車及老舊車項目實施計劃，其中，2015 年10 月31 日前淘汰黨政機關(guān)、事業(yè)單位的黃標車、在本市注冊登記的個人和企業(yè)國0 標準汽油車、國1 及其以下標準的柴汽油車、2005 年年底前注冊登記的黃標車。“這兩輛雙層巴士屬于柴油車，達不到現(xiàn)有的城市環(huán)保標準，也屬于淘汰之列。”王國強說，停駛這兩輛雙層大巴有利于保護城區(qū)空氣環(huán)境。

　　雙層巴士專跑14 路(14A)線作為馬鞍山僅有的兩輛雙層巴士，公交行駛的路線一直備受市民的關(guān)注。由于雙層巴士自身高度的特殊性，這十年來，這兩輛雙層大巴一直在跑14 路，也包括以前的14A，并沒有運行其他線路。

　　“雙層巴士有4 米多高，對道路上的空間高度有一定的要求。”王國強說，由于公交高度的限制，雙層巴士所經(jīng)的線路上綠化樹木的高度不能過低、路口的轉(zhuǎn)彎半徑也有要求，所以像湖東路就跑不了，經(jīng)過認真比較，最終選擇了14 路這條線路，雖然該線路之后也有部分調(diào)整延伸，但雙層大巴在這條線上一直沒有變過。“當時為了滿足行駛條件，其他部門也給予了大力支持，對路面的樹枝樹杈進行了修剪。”

　　定人定車

　　老司機開了十年雙層巴士

　　2005 年，這兩輛雙層公交車來到馬鞍山后，曾引起“一時轟動”。“沿線的市民都很新奇，也很高興，特別是一些小孩，特意來坐雙層大巴。”今年42 歲的何菁開雙層巴士已經(jīng)整整十年，他也是雙層巴士兩位固定駕駛員之一。

　　何菁說，雙層巴士可不是誰想開就能開的，開這個車需要一定的技巧，必須要經(jīng)過專門培訓。雖然現(xiàn)在看這兩輛車不怎么樣，但在當時還是屬于無級變速器的高檔雙層巴士，在馬鞍山公交車中性能算好的，但對于習慣了駕駛手動擋公交車的何菁來說，開車時總會擺出掛擋的動作，鬧出了不少“笑話”，而且由于車身高度達到4.18 米，在轉(zhuǎn)彎、過涵洞時對車速都有一定的要求，直到開了一段時間后才完全掌握駕駛雙層巴士的技能。

　　“這輛車就像是我的‘私家車’一樣。”何菁告訴記者，因為實行定人定車，這十多年來他一直在駕駛其中一輛雙層巴士，很有感情，現(xiàn)在到期“退役”了，對這個“老朋友”仍然念念不忘。

　　市民直呼“舍不得”

　　市民戚女士起初還不知道雙層巴士“退役”一事，當被告知的時候，她吃驚地表示：“以前會經(jīng)常帶小孩乘坐這班車，小孩特別喜歡到公交車二層上看風景，高興得不得了，現(xiàn)在這車子不開了，心里總會有些舍不得”。

　　網(wǎng)友“機智小女王”表示：“不舍，上高中時，最喜歡坐在二層的前排吹吹風看風景，有段時間14 路繞道大潤發(fā)那里，早上出門早，左轉(zhuǎn)的時候就剛好能看到太陽從云層里破曉而出，光芒四射，美極了，雙層巴士也算是承載了我的高中每一天的來來回回啊，回憶”。

　　“不舍歸不舍，已經(jīng)跑了十年，比起現(xiàn)在性能更好的環(huán)保型公交車，還是應該退出的。”市民何女士表示，老車“退役”是順應時代的發(fā)展。(記者 況安軒 通訊員 王榮 胡啟元)