原標(biāo)題：記者暗訪蕭山機(jī)場(chǎng)，揭開黑車泛濫背后的利益鏈

　　幾十個(gè)微信“黃牛群”里 乘客按人頭被層層“轉(zhuǎn)賣”

　　深夜，王先生抵達(dá)杭州，走出蕭山機(jī)場(chǎng)出口，立馬被幾名“黃?！眻F(tuán)團(tuán)圍住，“去哪里”“要不要打車”……王先生說(shuō)，“幾乎‘十步一黃?！?。

　　與此同時(shí)，高音喇叭播放的警示聲不斷在他耳邊響起，“凡是在航站樓內(nèi)主動(dòng)拉客、攬客的，均為非法營(yíng)運(yùn)的黑車黃牛，請(qǐng)注意出行安全?！?/p>

　　這極具反差感的一幕讓眾多像王先生一樣的旅客疑惑了，“黃牛、黑車長(zhǎng)期存在，為何得不到有效疏導(dǎo)”“為何讓黑車成了深夜跑長(zhǎng)途的主力”……

　　潮新聞·錢江晚報(bào)“記者幫”多次接到相關(guān)投訴。3·15來(lái)臨之際，記者暗訪蕭山機(jī)場(chǎng)及周邊，發(fā)現(xiàn)從黃牛攬客到黑車接活已形成一套成熟的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。蕭山機(jī)場(chǎng)這一“頑疾”亟待相關(guān)部門設(shè)法整治。

　　黑車司機(jī)加了20多個(gè)“黃牛群”

　　在數(shù)天的暗訪里，記者發(fā)現(xiàn)，蕭山機(jī)場(chǎng)交通中心B2、B3層是黃牛、黑車的重災(zāi)區(qū)：在B2層，有些司機(jī)會(huì)公然搖下車窗向乘客吆喝“打車了”，繼而談價(jià)；在B3層，有些守在電梯口的人自稱“網(wǎng)約車司機(jī)”，問(wèn)乘客“要不要叫車”……

　　B2層安保人員沈強(qiáng)(化名)說(shuō)：“這里不允許司機(jī)拉客，有些網(wǎng)約車并沒有接到訂單，是跟車進(jìn)來(lái)的?！彼钢盖胺揭惠v“老面孔”，“你看，這輛就是黃牛車?！鄙驈?qiáng)靠近黃牛車，揮動(dòng)雙手示意它離開。

　　在B2層接客的網(wǎng)約車司機(jī)姚建(化名)說(shuō)：“我們只在車?yán)锖翱?，不下車攔人?！币ǜ嬖V記者，入行不到兩年，他認(rèn)識(shí)這里上百個(gè)黃牛，加入了20多個(gè)群聊，每個(gè)群里都有上百個(gè)黃牛和黑車司機(jī)，有的群多達(dá)四五百人。

　　記者以乘客身份打聽“三人從杭州到義烏的車費(fèi)”，黃牛和黑車司機(jī)報(bào)價(jià)在300元到600元不等。而在面向社會(huì)車輛開放的B3層，接客車輛均無(wú)法出具網(wǎng)約車運(yùn)輸資質(zhì)，價(jià)格也相對(duì)更低。

　　在一名黃牛引導(dǎo)下，記者在B3層4號(hào)電梯附近等待約20分鐘，隨后拼車坐上一輛開往義烏的商務(wù)車。該車司機(jī)透露，他加了10多個(gè)“黃牛群”，兩年跑了30萬(wàn)公里。

　　屢禁不止的黃牛、黑車問(wèn)題，讓蕭山機(jī)場(chǎng)交通中心安保人員頭疼。多名安保人員對(duì)記者說(shuō)：“我們沒有執(zhí)法權(quán)，能做的是見一次、趕一次，根本趕不完。”

　　黑車究竟來(lái)自哪里?多名黃牛被詢問(wèn)后，以“就在附近”“5分鐘就到”搪塞。隨著調(diào)查深入，記者發(fā)現(xiàn)大多數(shù)黑車的“據(jù)點(diǎn)”就在機(jī)場(chǎng)附近的免費(fèi)停車區(qū)域。

　　根據(jù)線索，記者來(lái)到其中一個(gè)黑車聚集地，距離蕭山機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)的一家中石化加油站。加油站工作人員說(shuō)：“有很多黑車停在這里，如果黑車太多影響加油車輛通行，我們會(huì)讓黑車走?！?/p>

　　據(jù)一名知情者透露，有一次，他看到黑車在加油站里圍了三層，快要停不下了，大多數(shù)是外地牌照的商務(wù)車，一些旅客被小轎車送到加油站換乘。

　　記者觀察了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)，在上述加油站?？康暮谲囈越鹑A牌照居多，也有杭州、湖州、嘉興、紹興等牌照，扎堆現(xiàn)象在深夜更明顯。

　　乘客按人頭被層層“轉(zhuǎn)賣”

　　黃牛們逐漸攢出了一本生意經(jīng)。

　　暗訪中，記者多次遇上黃牛張偉(化名)，他自稱這行做了十多年，經(jīng)常在蕭山機(jī)場(chǎng)T3航站樓抵達(dá)層攬客。

　　“沒有人脈，機(jī)場(chǎng)線是跑不起來(lái)的，關(guān)鍵看你能不能拉到乘客?！睆垈フf(shuō)，他和多名親友組建了“車隊(duì)”，自己是“車隊(duì)長(zhǎng)”，“什么車型都有，光跑義烏，我手里就有四五個(gè)司機(jī)”。

　　經(jīng)過(guò)記者調(diào)查，黑車背后的“利益暗網(wǎng)”逐漸浮出水面。

　　黃牛、黑車司機(jī)組建的微信群主要有兩種交易模式。一種是售賣“人頭”，即黃牛負(fù)責(zé)拉客，再到加油站、高速出口等處“轉(zhuǎn)賣”，有乘客甚至被“二次轉(zhuǎn)賣”，業(yè)內(nèi)稱之為“賣客”，一名乘客的價(jià)格在20元至百元不等。還有一種是“資源互換”，黑車司機(jī)互換乘客，匹配目的地、時(shí)間一致的乘客。

　　網(wǎng)約車司機(jī)姚建透露，乘客拼車付100元錢，有些黃牛甚至收四五十元的中間費(fèi)。

　　記者通過(guò)暗訪了解到，有的乘客在一兩個(gè)小時(shí)路程中會(huì)被多次倒手，輾轉(zhuǎn)兩三輛車，比如黃牛轉(zhuǎn)給黑車司機(jī)，黑車司機(jī)轉(zhuǎn)給順路車司機(jī)……之所以“轉(zhuǎn)賣”如此順暢，是因?yàn)檠赝究烧{(diào)度的黑車數(shù)量較多。

　　有黑車司機(jī)給記者算了筆賬，“跑一趟機(jī)場(chǎng)一個(gè)半小時(shí)，拉滿五個(gè)人至少能收500元，這是花最少的時(shí)間賺最多的錢?！币灿泻谲囁緳C(jī)稱，“勤快點(diǎn)的人一天能賺兩三千元，有人一年賺到了五六十萬(wàn)元。”

　　部分時(shí)段公共運(yùn)力短缺

　　暗訪中，黑車司機(jī)普遍表示，知道自己干的是“非法營(yíng)運(yùn)”。根據(jù)交通運(yùn)輸部等7部門共同頒布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，合法運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車司機(jī)須持有“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證”，同時(shí)車輛須具備“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證”。

　　幾年前蕭山機(jī)場(chǎng)就因“黑車”攬客引發(fā)輿論關(guān)注，相關(guān)部門集中整治過(guò)。無(wú)證運(yùn)營(yíng)的車輛為何仍如此泛濫?

　　記者和蕭山機(jī)場(chǎng)安保人員、黃牛及黑車司機(jī)溝通時(shí)，他們普遍表示：網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)收取一定費(fèi)用，一些司機(jī)因此“由營(yíng)轉(zhuǎn)非”，私自接單；深夜，大巴、高鐵、公交車等停運(yùn)，打車價(jià)格普漲，使得部分旅客選擇更為便宜的黑車，客觀上給黃牛、黑車提供了生存空間。

　　記者深夜11點(diǎn)親測(cè)，從蕭山機(jī)場(chǎng)去義烏，網(wǎng)約車平臺(tái)打車費(fèi)用約459元，司機(jī)還要求乘客支付來(lái)回兩趟共150元高速通行費(fèi)，總價(jià)約600元。但在黃牛的帶引下，拼車乘坐黑車，僅需100元。

　　趕往金華務(wù)工的一位云南籍乘客向記者坦言：“服務(wù)臺(tái)說(shuō)去金華的大巴車最晚一班是21:30，晚了就只有打網(wǎng)約車或坐黑車，黑車的價(jià)格實(shí)惠很多。”

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量4805萬(wàn)人次，日均客流13.1萬(wàn)人次。機(jī)場(chǎng)作為杭州承接萬(wàn)千旅客、展示城市形象的關(guān)鍵一站，在治理黃牛、黑車和提升特殊時(shí)段的運(yùn)力方面亟待采取更有效的辦法。