一是打通物流預(yù)約體系，縮短待渡時(shí)間。在鴨蛋山、白峰、三江、長(zhǎng)峙等客運(yùn)站開(kāi)通“客貨郵”“菜籃子”專用車輛綠色通道，優(yōu)化線上預(yù)約、快遞服務(wù)、“菜籃子”運(yùn)輸?shù)扰渌腕w系，打通交通場(chǎng)站與航線銜接瓶頸，免去駕駛員下車購(gòu)票流程，待渡時(shí)間從原先的3小時(shí)縮短至30分鐘。二是降低渡運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，壓縮物流成本。升級(jí)售票系統(tǒng)，將76輛物資配送車輛信息輸入輪渡收費(fèi)系統(tǒng)，駕駛員無(wú)需申報(bào)即享優(yōu)惠，費(fèi)用視航線和貨種平均降低30%至50%，減少島際物流成本。三是建立應(yīng)急調(diào)度機(jī)制，確保及時(shí)響應(yīng)。建立島際物流專人專責(zé)調(diào)度機(jī)制，組建應(yīng)急保障小組隨時(shí)待命，加強(qiáng)與市交通、郵政管理等部門對(duì)接聯(lián)系，及時(shí)預(yù)警停航信息，確保臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響前提前快速搶運(yùn)，有效保障物資供應(yīng)。