五月江淮風(fēng)正勁，項目建設(shè)正當(dāng)時。5月11日，記者從安徽省鐵路集團獲悉，進(jìn)入施工黃金期，其旗下多個重點工程開足馬力沖刺節(jié)點工期，跑出建設(shè)“加速度”，為打造“軌道上的安徽”注入強勁動能。

合肥西站將進(jìn)入全面裝飾裝修工程階段

當(dāng)前，合肥西站東側(cè)站房300余名建設(shè)者正在緊鑼密鼓地進(jìn)行站房鋼桁架施工，出站層同步開展砌體樣板工作。鋼桁架提升完成后，將全面啟動金屬屋面和室內(nèi)裝修工程。

合安高鐵公司會同合肥鐵路樞紐指揮部，組織參建單位加速推進(jìn)鋼桁架屋頂拼裝施工，從鋼構(gòu)件進(jìn)場、設(shè)備調(diào)配、人員投入、質(zhì)量檢測到安全管理等環(huán)節(jié)強化統(tǒng)籌，力爭平穩(wěn)實現(xiàn)6月整體提升節(jié)點目標(biāo)，后續(xù)將全面進(jìn)入裝飾裝修階段。

合肥西站是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港通道的關(guān)鍵車站，不僅是合安高鐵的起點站，還串聯(lián)合蚌、合福、商合杭高鐵。建成后，它將與合肥站、合肥南站共同構(gòu)建層次分明、功能互補的合肥鐵路樞紐客運系統(tǒng)，在區(qū)域鐵路網(wǎng)中形成高效協(xié)同的新格局，為城市綜合交通樞紐注入新活力。

正在建設(shè)中的合肥西站。

阜淮鐵路站前工程加速推進(jìn)

在阜淮鐵路站前4標(biāo)潁河斜拉橋施工現(xiàn)場，建設(shè)者奮戰(zhàn)一線全力推進(jìn)斜拉橋建設(shè)，力爭今年8月完成大橋合龍。

作為全線控制性工程，這座全長489.5米的斜拉橋橫跨潁河。施工團隊采用智能建造技術(shù)，對主塔傾斜度、鋼梁拼接精度進(jìn)行毫米級控制，確保工程安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。

目前，阜淮鐵路全線正緊鑼密鼓開展制架梁、無砟軌道及站后四電等工程施工，計劃今年7月啟動站房施工，9月開始鋪軌，2025年完成站前工程建設(shè)，預(yù)計2026年底具備通車條件。

作為安徽省目前唯一自主建設(shè)管理的高速鐵路項目，阜淮鐵路起自商合杭鐵路阜陽西站，經(jīng)亳州、宿州、淮北，止于在建淮宿蚌鐵路雙堆集站，正線全長142.5公里，設(shè)計時速350公里。項目建成后，將結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)、推動皖北振興發(fā)展，以及支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略具有重要意義。

巢馬城際鐵路項目建設(shè)再提速

在巢馬城際鐵路施工現(xiàn)場，機器轟鳴，一派熱火朝天的繁忙景象。日前，世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋——馬鞍山長江公鐵大橋順利實現(xiàn)全線鋼梁合龍。

目前，建設(shè)者全力投入橋面附屬工程、站房裝飾施工及通信鐵塔組立等工作，穩(wěn)步推進(jìn)項目建設(shè)，為巢馬城際鐵路早日通車和安全運營奠定堅實基礎(chǔ)。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)滬漢蓉通道的重要戰(zhàn)略支點，承載著構(gòu)建合肥至上?？焖倏瓦\新動脈、加速長三角一體化發(fā)展的使命。建成運營后，將在皖江兩岸搭建快速新通道，對拉近合肥都市圈與南京都市圈時空距離、完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，以及助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。

合肥在線-合新聞記者 余佼佼