近日，臺(tái)州市政府發(fā)布《關(guān)于加快鐵路建設(shè)的若干意見》（以下簡稱《意見》），一張臺(tái)州未來的鐵路發(fā)展藍(lán)圖，徐徐展開。

　　建設(shè)四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)

　　未來，臺(tái)州的鐵路網(wǎng)如何建設(shè)？

　　《意見》提出，臺(tái)州要在全省建設(shè)大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū)的新一輪發(fā)展中搶占先機(jī)，以“北融寧波、南聯(lián)溫州、西承金義、東接海上絲路”為導(dǎo)向，利用鐵路通道實(shí)現(xiàn)灣區(qū)和都市圈發(fā)展有效銜接。

　　根據(jù)規(guī)劃，我市將加快規(guī)劃建設(shè)杭紹臺(tái)高鐵、杭溫高鐵、滬嘉甬鐵路南延段，向北經(jīng)寧波、紹興、杭州、上海、江蘇至北京，向南經(jīng)溫州、福建至深圳，直通長三角和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)；加快建成金臺(tái)鐵路，開展金臺(tái)城際鐵路（寧波至九江通道）、衢麗臺(tái)鐵路研究工作，向西經(jīng)麗水、金華、衢州、景德鎮(zhèn)至九江。

　　據(jù)了解，目前杭紹臺(tái)鐵路已經(jīng)全線開工，預(yù)計(jì)“十三五”末基本建成，屆時(shí)，市民前往杭州只需一小時(shí)。金臺(tái)鐵路貨運(yùn)為主兼顧客運(yùn)，預(yù)計(jì)“十三五末建成運(yùn)營，這也意味著臺(tái)州將增加?xùn)|西走向的交通大動(dòng)脈。

　　軌道交通也是臺(tái)州未來出行的重要方式。通過建成杭紹臺(tái)高鐵和金臺(tái)鐵路，在臨海站、黃巖站、中心站、溫嶺站實(shí)現(xiàn)與市域鐵路（S1、S2、S3）、溫臺(tái)市域聯(lián)絡(luò)線（中、遠(yuǎn)期方案）和有軌電車的無縫銜接。

　　此外，為了滿足市民未來的出行及其貨運(yùn)的發(fā)展，我市還將增開始發(fā)動(dòng)車組列車，爭取開行歐亞貨運(yùn)專列，開展國鐵沿海貨運(yùn)專線線位研究，實(shí)現(xiàn)“港鐵聯(lián)運(yùn)”。

　　吸引社會(huì)資本參與鐵路項(xiàng)目

　　杭紹臺(tái)高鐵，首個(gè)民營高鐵PPP項(xiàng)目；臺(tái)州市域鐵路S1線，我國第一條采用PPP模式并落地的市域鐵路項(xiàng)目……在臺(tái)州，多個(gè)PPP項(xiàng)目落地開花。

　　《意見》提出，充分發(fā)揮民資優(yōu)勢(shì)，落實(shí)PPP“兩個(gè)常態(tài)”要求，吸引社會(huì)資本參與鐵路項(xiàng)目，并積極爭取中國鐵路總公司、省級(jí)資金及其他財(cái)政性資金支持，探索發(fā)行鐵路債券、建立鐵路產(chǎn)業(yè)基金、鼓勵(lì)各類基金進(jìn)入等新型融資方式，利用市場(chǎng)化方式多渠道融資、全面構(gòu)建多元化投資格局。

　　未來，鐵路樞紐將如何建？在城市總體規(guī)劃的框架下，我市探索鐵路樞紐站綜合開發(fā)采用TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)）等開發(fā)模式，提高鐵路站點(diǎn)的吸引力，帶動(dòng)工商業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)的開發(fā)，加快沿線技術(shù)設(shè)施建設(shè)，通過沿線土地綜合開發(fā)緩解鐵路建設(shè)的資金壓力。

　　屆時(shí)，市民可以看到集市域鐵路、長途客車、有軌電車、公交、出租、租賃、共享汽車、私家車等交通方式于一體，交通集散、商貿(mào)辦公、商業(yè)金融、酒店會(huì)議、休閑娛樂等功能于一身的現(xiàn)代化、立體化、綜合性高鐵樞紐綜合區(qū)。