說到電動車，大家一定不會陌生，因為每戶人家都有那么一二輛電動車，可是在臺州灣新區(qū)，這家工廠生產(chǎn)的電動車不一般。聽說，他們有一個超級工廠，究竟超級在哪里呢?近日，筆者前往一探究竟。

　　園區(qū)協(xié)同化：從管材到整車下線僅需6.3小時

　　走進立馬車業(yè)集團有限公司(浙江總部)總裝車間，只見工人們正用不同的中轉(zhuǎn)車將車架、電機、電纜、坐墊、塑料件等電動車零部件從各個廠區(qū)配送到這里，然后流水線上的工人們將各類零部件組裝成整車，再由技術(shù)人員對電動車的制動、車速、燈光等指標進行檢測，最后，一輛輛嶄新的電動車通過自動輸送帶“空中漫步”到成品庫。

　　在整個流程中，所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)都是在一個園區(qū)里流轉(zhuǎn)，沒有大型運輸車、沒有卡車司機，不用打包包裝，所有的零部件都不落地。你可能無法想象，在立馬車業(yè)，從一根管材入廠到一臺整車下線，全程只需6.3個小時。高效的背后，得益于“超級工廠”帶來的變化。

　　其實“超級工廠”并不高深莫測，立馬車業(yè)集團有限公司副董事長應(yīng)光捷告訴筆者：“過去，我們每個零部件廠都是分散在總裝廠的周邊，近則幾公里，遠則上百公里，零部件廠到總裝廠既要運輸成本，又要包裝成本，廠區(qū)之間各自為戰(zhàn)，現(xiàn)在，我們將電機、車架、注塑、線纜、涂裝等五大主要零部件廠和總裝廠全都集中在一個園區(qū)，形成‘5+1’模式，六大廠區(qū)協(xié)同流轉(zhuǎn)、無縫銜接，大幅降低物流運輸和倉儲費用，達到園區(qū)經(jīng)濟效益最大化?！?/p>

　　這樣的“超級工廠”，是立馬的“獨門秘籍”。而在立馬車業(yè)河南、河北兩大生產(chǎn)基地，采用的也是“超級工廠”模式。立馬車業(yè)三大“超級工廠”總占地面積約2100畝，擁有實體門店7000余家，年產(chǎn)電動車約200萬臺，總產(chǎn)值約30億元，總銷量浙江省排第一，全國排前十，屬于電動車行業(yè)里的“頭部企業(yè)”。

　　生產(chǎn)自動化：持續(xù)推動機器換人降本提效

　　立馬的“超級基因”不局限于園區(qū)間的重新排列組合，更在于其對核心技術(shù)的把控。動力不足是電動車的一大痛點，而決定動力的兩大“命門”是電機和電池。立馬把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手上，電機和電池全部自己研發(fā)生產(chǎn)，避免了被別人牽著鼻子走。

　　成立18年來，立馬一直專注于核心動力技術(shù)的研發(fā)，先后研發(fā)出F16、V6、AAT等優(yōu)質(zhì)電機。在全國電動車競技大賽上取得“八冠王”的榮譽，便是對立馬動力最好的肯定。

　　走進立馬生產(chǎn)車間，處處可以看到企業(yè)自主創(chuàng)新的影子。在電機生產(chǎn)車間，工人們通過一臺自動扒胎機進行流水作業(yè)?！耙郧岸际强咳斯?，非常吃力，現(xiàn)在只要往里面一放，機器自動充氣扒胎，扒胎時間從原先6分鐘提高到1分鐘?！绷ⅠR車業(yè)研發(fā)部部長陸建華說，這臺自動扒胎與充氣一體機是立馬公司科研團隊獨立開發(fā)的，在行業(yè)里絕無僅有，取得專利十多項。

　　當下，中國制造業(yè)已經(jīng)進入新的時期，人力成本上升，“機器換人”勢不可擋。立馬從2018年開始，每年投入近千萬元進行自動化改造，每年的研發(fā)投入占總銷售額的3%到5%。在繞線車間，立馬電機事業(yè)部副總經(jīng)理馬兆闖指著一臺自動繞線機說：“我們這臺機器可以代替6個人，品質(zhì)一次成型，避免了人工的誤差，而且機器不知疲憊地工作，成本從原來的6元降低到1.5元，既提高了效率，又解決了招工難、用工貴的問題?！?/p>

　　產(chǎn)品智能化：不斷滿足現(xiàn)代人的消費體驗

　　現(xiàn)代人的消費需求已從單一追求高品質(zhì)，向“高品質(zhì)+優(yōu)體驗”的復(fù)合型需求轉(zhuǎn)變。為了滿足消費者更加美好的消費體驗，立馬車業(yè)在產(chǎn)品的智能化改造上下足了功夫。

　　這一點，在立馬的NFC(近距離無線通訊技術(shù))卡上表現(xiàn)得淋漓盡致。立馬與防盜器廠家合作，共同開發(fā)的NFC卡，具有機械鑰匙所包含的開鎖、上鎖、騎行等所有功能，一張卡就可以輕裝上陣，避免了機械鑰匙攜帶笨重、容易丟失、損壞的尷尬。

　　另外，NFC卡還可以與蘋果、華為、小米、OPPO、ViVO等市面上常見的智能手機及華為Watch、小米手環(huán)等智能設(shè)備相匹配，讓手機和手環(huán)秒變電動車鑰匙，出行更加便捷、解鎖更加智能，也滿足了當代年輕人追求時尚的心理。

　　好的產(chǎn)品是為了更好地服務(wù)于消費者的需求。為了滿足快遞、外賣小哥等日常使用手機時間長、需要經(jīng)常充電的人群的需要，立馬還在電動車上安裝了USB快充接口，外賣小哥可以一邊開車，一邊充電。

　　國內(nèi)電動車企業(yè)從2003年的2000家到目前不足200家，18年來，立馬見證了電動車行業(yè)大洗牌的過程。而隨著“低速電動車允許納入工信部公告目錄、擁有準入資格”這一振奮人心的消息傳來，電動車行業(yè)也迎來了又一個“風口”。

　　立馬車業(yè)順勢而為，目前已經(jīng)在低速四輪電動車領(lǐng)域開始布局，預(yù)計首輛車將在兩年內(nèi)下線。(陳胡南)