說(shuō)到電動(dòng)車，大家一定不會(huì)陌生，因?yàn)槊繎羧思叶加心敲匆欢v電動(dòng)車，可是在臺(tái)州灣新區(qū)，這家工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車不一般。聽(tīng)說(shuō)，他們有一個(gè)超級(jí)工廠，究竟超級(jí)在哪里呢?近日，筆者前往一探究竟。

　　園區(qū)協(xié)同化：從管材到整車下線僅需6.3小時(shí)

　　走進(jìn)立馬車業(yè)集團(tuán)有限公司(浙江總部)總裝車間，只見(jiàn)工人們正用不同的中轉(zhuǎn)車將車架、電機(jī)、電纜、坐墊、塑料件等電動(dòng)車零部件從各個(gè)廠區(qū)配送到這里，然后流水線上的工人們將各類零部件組裝成整車，再由技術(shù)人員對(duì)電動(dòng)車的制動(dòng)、車速、燈光等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，最后，一輛輛嶄新的電動(dòng)車通過(guò)自動(dòng)輸送帶“空中漫步”到成品庫(kù)。

　　在整個(gè)流程中，所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)都是在一個(gè)園區(qū)里流轉(zhuǎn)，沒(méi)有大型運(yùn)輸車、沒(méi)有卡車司機(jī)，不用打包包裝，所有的零部件都不落地。你可能無(wú)法想象，在立馬車業(yè)，從一根管材入廠到一臺(tái)整車下線，全程只需6.3個(gè)小時(shí)。高效的背后，得益于“超級(jí)工廠”帶來(lái)的變化。

　　其實(shí)“超級(jí)工廠”并不高深莫測(cè)，立馬車業(yè)集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)應(yīng)光捷告訴筆者：“過(guò)去，我們每個(gè)零部件廠都是分散在總裝廠的周邊，近則幾公里，遠(yuǎn)則上百公里，零部件廠到總裝廠既要運(yùn)輸成本，又要包裝成本，廠區(qū)之間各自為戰(zhàn)，現(xiàn)在，我們將電機(jī)、車架、注塑、線纜、涂裝等五大主要零部件廠和總裝廠全都集中在一個(gè)園區(qū)，形成‘5+1’模式，六大廠區(qū)協(xié)同流轉(zhuǎn)、無(wú)縫銜接，大幅降低物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，達(dá)到園區(qū)經(jīng)濟(jì)效益最大化?！?/p>

　　這樣的“超級(jí)工廠”，是立馬的“獨(dú)門(mén)秘籍”。而在立馬車業(yè)河南、河北兩大生產(chǎn)基地，采用的也是“超級(jí)工廠”模式。立馬車業(yè)三大“超級(jí)工廠”總占地面積約2100畝，擁有實(shí)體門(mén)店7000余家，年產(chǎn)電動(dòng)車約200萬(wàn)臺(tái)，總產(chǎn)值約30億元，總銷量浙江省排第一，全國(guó)排前十，屬于電動(dòng)車行業(yè)里的“頭部企業(yè)”。

　　生產(chǎn)自動(dòng)化：持續(xù)推動(dòng)機(jī)器換人降本提效

　　立馬的“超級(jí)基因”不局限于園區(qū)間的重新排列組合，更在于其對(duì)核心技術(shù)的把控。動(dòng)力不足是電動(dòng)車的一大痛點(diǎn)，而決定動(dòng)力的兩大“命門(mén)”是電機(jī)和電池。立馬把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手上，電機(jī)和電池全部自己研發(fā)生產(chǎn)，避免了被別人牽著鼻子走。

　　成立18年來(lái)，立馬一直專注于核心動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)，先后研發(fā)出F16、V6、AAT等優(yōu)質(zhì)電機(jī)。在全國(guó)電動(dòng)車競(jìng)技大賽上取得“八冠王”的榮譽(yù)，便是對(duì)立馬動(dòng)力最好的肯定。

　　走進(jìn)立馬生產(chǎn)車間，處處可以看到企業(yè)自主創(chuàng)新的影子。在電機(jī)生產(chǎn)車間，工人們通過(guò)一臺(tái)自動(dòng)扒胎機(jī)進(jìn)行流水作業(yè)?！耙郧岸际强咳斯?，非常吃力，現(xiàn)在只要往里面一放，機(jī)器自動(dòng)充氣扒胎，扒胎時(shí)間從原先6分鐘提高到1分鐘?！绷ⅠR車業(yè)研發(fā)部部長(zhǎng)陸建華說(shuō)，這臺(tái)自動(dòng)扒胎與充氣一體機(jī)是立馬公司科研團(tuán)隊(duì)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的，在行業(yè)里絕無(wú)僅有，取得專利十多項(xiàng)。

　　當(dāng)下，中國(guó)制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新的時(shí)期，人力成本上升，“機(jī)器換人”勢(shì)不可擋。立馬從2018年開(kāi)始，每年投入近千萬(wàn)元進(jìn)行自動(dòng)化改造，每年的研發(fā)投入占總銷售額的3%到5%。在繞線車間，立馬電機(jī)事業(yè)部副總經(jīng)理馬兆闖指著一臺(tái)自動(dòng)繞線機(jī)說(shuō)：“我們這臺(tái)機(jī)器可以代替6個(gè)人，品質(zhì)一次成型，避免了人工的誤差，而且機(jī)器不知疲憊地工作，成本從原來(lái)的6元降低到1.5元，既提高了效率，又解決了招工難、用工貴的問(wèn)題。”

　　產(chǎn)品智能化：不斷滿足現(xiàn)代人的消費(fèi)體驗(yàn)

　　現(xiàn)代人的消費(fèi)需求已從單一追求高品質(zhì)，向“高品質(zhì)+優(yōu)體驗(yàn)”的復(fù)合型需求轉(zhuǎn)變。為了滿足消費(fèi)者更加美好的消費(fèi)體驗(yàn)，立馬車業(yè)在產(chǎn)品的智能化改造上下足了功夫。

　　這一點(diǎn)，在立馬的NFC(近距離無(wú)線通訊技術(shù))卡上表現(xiàn)得淋漓盡致。立馬與防盜器廠家合作，共同開(kāi)發(fā)的NFC卡，具有機(jī)械鑰匙所包含的開(kāi)鎖、上鎖、騎行等所有功能，一張卡就可以輕裝上陣，避免了機(jī)械鑰匙攜帶笨重、容易丟失、損壞的尷尬。

　　另外，NFC卡還可以與蘋(píng)果、華為、小米、OPPO、ViVO等市面上常見(jiàn)的智能手機(jī)及華為Watch、小米手環(huán)等智能設(shè)備相匹配，讓手機(jī)和手環(huán)秒變電動(dòng)車鑰匙，出行更加便捷、解鎖更加智能，也滿足了當(dāng)代年輕人追求時(shí)尚的心理。

　　好的產(chǎn)品是為了更好地服務(wù)于消費(fèi)者的需求。為了滿足快遞、外賣小哥等日常使用手機(jī)時(shí)間長(zhǎng)、需要經(jīng)常充電的人群的需要，立馬還在電動(dòng)車上安裝了USB快充接口，外賣小哥可以一邊開(kāi)車，一邊充電。

　　國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)從2003年的2000家到目前不足200家，18年來(lái)，立馬見(jiàn)證了電動(dòng)車行業(yè)大洗牌的過(guò)程。而隨著“低速電動(dòng)車允許納入工信部公告目錄、擁有準(zhǔn)入資格”這一振奮人心的消息傳來(lái)，電動(dòng)車行業(yè)也迎來(lái)了又一個(gè)“風(fēng)口”。

　　立馬車業(yè)順勢(shì)而為，目前已經(jīng)在低速四輪電動(dòng)車領(lǐng)域開(kāi)始布局，預(yù)計(jì)首輛車將在兩年內(nèi)下線。(陳胡南)