原題：

　　天臺段首孔箱梁架設(shè)成功

　　杭紹臺鐵路全線 “第一架”上梁

圖為架梁現(xiàn)場。 臺州日報通訊員 朱峰 攝

　　9月28日晚上7時，杭紹臺鐵路天臺段金家塘S62特大橋首架橋臺路基處工地上，燈光把黑暗照得如同白晝。一輛有著64個輪胎的運梁車，載著一孔長32.6米、寬12.6米、重790噸的箱梁，通過運梁馬道進入前方工地。據(jù)施工人員介紹，天臺段需架設(shè)300多孔簡支箱梁。

　　施工現(xiàn)場，工人們分工協(xié)作，精準(zhǔn)控制。箱梁被運進指定區(qū)域后，被架橋機緩緩吊起。當(dāng)晚10時許，箱梁被穩(wěn)穩(wěn)安放在天臺往杭州方向的橋墩上。燈光下，箱梁表面“熱烈祝賀杭紹臺鐵路HSTZQ-4標(biāo)首孔箱梁架設(shè)成功”的大紅橫幅分外醒目。

　　吊梁、運梁、架梁，整個過程持續(xù)了約3小時。它標(biāo)志著杭紹臺鐵路全線“第一架”成功上梁。

　　杭紹臺鐵路是國家首批PPP示范項目之一，鐵路從杭州東站出發(fā)，經(jīng)紹興北站、東關(guān)站、三界站、嵊州新昌站、天臺站、臨海站、臺州中心站及溫嶺站，全程共9個站點，全長269公里，其中新建正線北接杭甬高鐵，從紹興北站引出，共224公里，線路速度目標(biāo)值350公里/小時，項目總投資約448.9億元。