圖為即將通車的樂清灣大橋 玉宣攝

　　原標(biāo)題：

　　一橋架東西 天塹變通途

　　——寫在樂清灣大橋及接線工程正式通車之際

　　這是一條不同尋常的交通要道，一橋飛跨東西，架起了玉環(huán)聯(lián)通外界的海上快車道。

　　這是一條改變玉環(huán)格局的大動(dòng)脈，一頭向北融入長(zhǎng)三角，一頭往南連通樂清、接軌溫州，南向開放橋頭堡的作用因它將愈加凸顯。

　　交通一直是玉環(huán)發(fā)展的短板，但玉環(huán)從未放棄改變。在改革開放四十周年之際，28日，水深港闊、島嶼錯(cuò)列的樂清灣迎來(lái)了重要?dú)v史時(shí)刻——樂清灣大橋及接線工程正式建成通車。

　　該工程起于臺(tái)州市溫嶺城南鎮(zhèn)，經(jīng)玉環(huán)沙門鎮(zhèn)、龍溪鎮(zhèn)、玉城街道、蘆蒲鎮(zhèn)、海山鄉(xiāng)，跨樂清灣，至溫州市樂清南塘鎮(zhèn)南塘樞紐與甬臺(tái)溫高速公路相接。作為浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架的重要組成部分，樂清灣大橋及接線工程項(xiàng)目總投資約120億元，全長(zhǎng)約38.168公里，其中控制性工程樂清灣大橋全長(zhǎng)10.088公里，按照雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

　　樂清灣大橋的建成通車突破了玉環(huán)交通瓶頸，終結(jié)了玉環(huán)無(wú)高速的歷史。

　　“交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著支撐、保障和引導(dǎo)作用，與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)。”玉環(huán)市委書記林先華說(shuō)，從區(qū)域發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型來(lái)看，無(wú)論是哪個(gè)地區(qū)，無(wú)論是什么產(chǎn)業(yè)，都離不開交通。尤其對(duì)于正大步走向新征程、全力邁向新跨越、加快建設(shè)現(xiàn)代化海灣城市的新玉環(huán)來(lái)說(shuō)，更需要交通基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)力支撐。

　　一座圓夢(mèng)之橋

　　無(wú)高速、無(wú)國(guó)道、無(wú)鐵路的“三無(wú)”交通狀況，曾是玉環(huán)人民的心頭之痛，也在一定程度上制約了玉環(huán)的快速發(fā)展。

　　曾幾何時(shí)，面對(duì)469平方公里的樂清灣，擁有一座跨海大橋是玉環(huán)人民的夢(mèng)想。

　　2011年12月12日，玉環(huán)圓夢(mèng)跨海大橋——樂清灣大橋施工棧橋打下第一根樁。“終于看到大橋動(dòng)工了!這是我們二十多年來(lái)夢(mèng)寐以求啊!”在施工現(xiàn)場(chǎng)，玉環(huán)人大代表梁景明不住熱淚盈眶。多年來(lái)，他一直為修建大橋積極奔走。

　　2014年9月26日，樂清灣大橋打下主橋第一樁。“代代海山鄉(xiāng)民嘴上心里惦記著圓一個(gè)跨海大橋夢(mèng)，在那個(gè)夢(mèng)里，海島與外界自由往來(lái)，迎接八方來(lái)客。”在茅埏島上，時(shí)任海山鄉(xiāng)鄉(xiāng)長(zhǎng)、現(xiàn)任海山鄉(xiāng)黨委書記的金榮通信心滿滿地規(guī)劃著海山未來(lái)，“樂清灣大橋的建成通車，打破了制約發(fā)展的交通瓶頸，海山將迎來(lái)屬于它的黃金時(shí)代。”

　　2017年6月3日，樂清灣1號(hào)橋主橋右幅貫通。“看著即將建成的樞紐互通，雖錯(cuò)綜復(fù)雜，但線形曲而舒展、盤而有致，美如蝴蝶結(jié)，牢牢地把樂清灣高速公路與甬臺(tái)溫高速公路黏在了一起。”玉環(huán)市沿海高速公路工程建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮阮勇在朋友圈寫下了這樣一段話。從1998年下半年、阮勇承擔(dān)樂清灣大橋的前期工作起，二十年來(lái)，他的工作軌跡就和大橋建設(shè)重疊在一起。

　　28日，這座關(guān)乎玉環(huán)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的大橋終于建成通車。

　　一座品質(zhì)之橋

　　3680榀節(jié)段梁預(yù)制，2490榀節(jié)段梁無(wú)墊片懸拼安裝，2464道拼縫誤差1毫米，280道合龍誤差不超過(guò)15毫米。“毫米級(jí)”的節(jié)段梁預(yù)制精度領(lǐng)跑全國(guó)，這讓樂清灣大橋及接線工程一躍成為全國(guó)品質(zhì)工程示范。在樂清灣大橋及接線工程施工現(xiàn)場(chǎng)，只要講起“品質(zhì)樂清灣項(xiàng)目”，每位施工人員的自豪之情溢于言表。

　　2017年2月27日至3月1日，全國(guó)公路水運(yùn)品質(zhì)工程現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在玉環(huán)舉行。毫米級(jí)精度控制、BIM技術(shù)應(yīng)用、T梁智能化建造、創(chuàng)新工藝和班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等創(chuàng)新管理模式下打造出來(lái)的“品質(zhì)樂清灣”在會(huì)上成功向全國(guó)推廣，樹起了“品質(zhì)工程”的全國(guó)標(biāo)桿。

　　品質(zhì)工程的背后，是建設(shè)之初就提出來(lái)的“認(rèn)真、較真、頂真”的“三真”理念和“精進(jìn)管理、精工建造、精益求精”的工匠精神，貫穿于工程設(shè)計(jì)、建造、管養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程。該項(xiàng)目以腳踏實(shí)地的品質(zhì)管理、銳意進(jìn)取的創(chuàng)新舉措、實(shí)實(shí)在在的服務(wù)社會(huì)，朝著百年大橋的目標(biāo)不斷奮進(jìn)。

　　徐旭華是玉環(huán)一位老交通人，參與和見證過(guò)道路建設(shè)無(wú)數(shù)，退休之后依然工作在交通建設(shè)一線。作為玉環(huán)沿海高速公路工程建設(shè)指揮部顧問的他對(duì)樂清灣大橋贊不絕口，他說(shuō)：“道路建設(shè)往往跟不上城市發(fā)展的需求，以往我每完成一個(gè)項(xiàng)目，都會(huì)有些許的遺憾，但樂清灣大橋工程是不留遺憾的項(xiàng)目!”

　　一座跨越之橋

　　玉環(huán)至樂清，在以前，要不走陸路，繞一圈3個(gè)小時(shí);要不乘滾裝輪渡，順利的話也要2個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在，走樂清灣大橋，僅僅20分鐘。

　　一座大橋，拉近了城市間的距離，也催生了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代。

　　在2016年的玉環(huán)縣十五屆黨代會(huì)第一次會(huì)議開幕會(huì)上，縣委工作報(bào)告中提出“補(bǔ)齊四大短板，實(shí)現(xiàn)四大跨越”，其中“補(bǔ)齊交通體系落后短板，實(shí)現(xiàn)從交通末端向區(qū)域交通樞紐跨越”的目標(biāo)振奮人心，讓每一位與會(huì)黨代表歡欣鼓舞。

　　“樂清灣大橋及接線工程項(xiàng)目對(duì)玉環(huán)交通來(lái)說(shuō)，是決定性項(xiàng)目。待沿海高速全線貫通，就基本實(shí)現(xiàn)了‘一刻鐘上高速，兩刻鐘上高鐵，三刻鐘上機(jī)場(chǎng)’的‘123’目標(biāo)。”玉環(huán)市交通局局長(zhǎng)王慶飛說(shuō)。

　　作為溫臺(tái)之間重要的節(jié)點(diǎn)城市，樂清灣大橋的建成通車，是玉環(huán)擺脫“交通末端”這個(gè)區(qū)位劣勢(shì)的第一步，也是一大步。與此同時(shí)，“大橋經(jīng)濟(jì)”的崛起，兩地的融合滲透，還將直接影響玉環(huán)乃至整個(gè)臺(tái)州南向開放的步伐。

　　樂清灣大橋打通了臺(tái)州與溫州兩地對(duì)接的海上交通大動(dòng)脈，將對(duì)玉環(huán)與周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化帶來(lái)“加速”效應(yīng)，有助于實(shí)現(xiàn)寧波舟山港、臺(tái)州港、溫州港三大港口與國(guó)家高速網(wǎng)的無(wú)縫連接，將助力全省“大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū)”建設(shè)。

　　隨著這座以樂清灣為名、以百年大計(jì)為使命的大橋正式通車，過(guò)去因海而阻處于“末端”的玉環(huán)，正按照“勇當(dāng)南向開放橋頭堡”的目標(biāo)定位，全面加快建設(shè)和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展、新跨越。