圖為即將通車的樂清灣大橋 玉宣攝
原標題：
一橋架東西 天塹變通途
——寫在樂清灣大橋及接線工程正式通車之際
這是一條不同尋常的交通要道，一橋飛跨東西，架起了玉環(huán)聯(lián)通外界的海上快車道。
這是一條改變玉環(huán)格局的大動脈，一頭向北融入長三角，一頭往南連通樂清、接軌溫州，南向開放橋頭堡的作用因它將愈加凸顯。
交通一直是玉環(huán)發(fā)展的短板，但玉環(huán)從未放棄改變。在改革開放四十周年之際，28日，水深港闊、島嶼錯列的樂清灣迎來了重要歷史時刻——樂清灣大橋及接線工程正式建成通車。
該工程起于臺州市溫嶺城南鎮(zhèn)，經(jīng)玉環(huán)沙門鎮(zhèn)、龍溪鎮(zhèn)、玉城街道、蘆蒲鎮(zhèn)、海山鄉(xiāng)，跨樂清灣，至溫州市樂清南塘鎮(zhèn)南塘樞紐與甬臺溫高速公路相接。作為浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架的重要組成部分，樂清灣大橋及接線工程項目總投資約120億元，全長約38.168公里，其中控制性工程樂清灣大橋全長10.088公里，按照雙向六車道標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里。
樂清灣大橋的建成通車突破了玉環(huán)交通瓶頸，終結(jié)了玉環(huán)無高速的歷史。
“交通是經(jīng)濟發(fā)展的先行官，加快推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對經(jīng)濟社會發(fā)展起著支撐、保障和引導作用，與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)。”玉環(huán)市委書記林先華說，從區(qū)域發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型來看，無論是哪個地區(qū)，無論是什么產(chǎn)業(yè)，都離不開交通。尤其對于正大步走向新征程、全力邁向新跨越、加快建設(shè)現(xiàn)代化海灣城市的新玉環(huán)來說，更需要交通基礎(chǔ)設(shè)施的強力支撐。
一座圓夢之橋
無高速、無國道、無鐵路的“三無”交通狀況，曾是玉環(huán)人民的心頭之痛，也在一定程度上制約了玉環(huán)的快速發(fā)展。
曾幾何時，面對469平方公里的樂清灣，擁有一座跨海大橋是玉環(huán)人民的夢想。
2011年12月12日，玉環(huán)圓夢跨海大橋——樂清灣大橋施工棧橋打下第一根樁。“終于看到大橋動工了!這是我們二十多年來夢寐以求啊!”在施工現(xiàn)場，玉環(huán)人大代表梁景明不住熱淚盈眶。多年來，他一直為修建大橋積極奔走。
2014年9月26日，樂清灣大橋打下主橋第一樁。“代代海山鄉(xiāng)民嘴上心里惦記著圓一個跨海大橋夢，在那個夢里，海島與外界自由往來，迎接八方來客。”在茅埏島上，時任海山鄉(xiāng)鄉(xiāng)長、現(xiàn)任海山鄉(xiāng)黨委書記的金榮通信心滿滿地規(guī)劃著海山未來，“樂清灣大橋的建成通車，打破了制約發(fā)展的交通瓶頸，海山將迎來屬于它的黃金時代。”
2017年6月3日，樂清灣1號橋主橋右幅貫通。“看著即將建成的樞紐互通，雖錯綜復(fù)雜，但線形曲而舒展、盤而有致，美如蝴蝶結(jié)，牢牢地把樂清灣高速公路與甬臺溫高速公路黏在了一起。”玉環(huán)市沿海高速公路工程建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮阮勇在朋友圈寫下了這樣一段話。從1998年下半年、阮勇承擔樂清灣大橋的前期工作起，二十年來，他的工作軌跡就和大橋建設(shè)重疊在一起。
28日，這座關(guān)乎玉環(huán)長遠發(fā)展的大橋終于建成通車。
一座品質(zhì)之橋
3680榀節(jié)段梁預(yù)制，2490榀節(jié)段梁無墊片懸拼安裝，2464道拼縫誤差1毫米，280道合龍誤差不超過15毫米。“毫米級”的節(jié)段梁預(yù)制精度領(lǐng)跑全國，這讓樂清灣大橋及接線工程一躍成為全國品質(zhì)工程示范。在樂清灣大橋及接線工程施工現(xiàn)場，只要講起“品質(zhì)樂清灣項目”，每位施工人員的自豪之情溢于言表。
2017年2月27日至3月1日，全國公路水運品質(zhì)工程現(xiàn)場推進會在玉環(huán)舉行。毫米級精度控制、BIM技術(shù)應(yīng)用、T梁智能化建造、創(chuàng)新工藝和班組標準化建設(shè)等創(chuàng)新管理模式下打造出來的“品質(zhì)樂清灣”在會上成功向全國推廣，樹起了“品質(zhì)工程”的全國標桿。
品質(zhì)工程的背后，是建設(shè)之初就提出來的“認真、較真、頂真”的“三真”理念和“精進管理、精工建造、精益求精”的工匠精神，貫穿于工程設(shè)計、建造、管養(yǎng)、運營全過程。該項目以腳踏實地的品質(zhì)管理、銳意進取的創(chuàng)新舉措、實實在在的服務(wù)社會，朝著百年大橋的目標不斷奮進。
徐旭華是玉環(huán)一位老交通人，參與和見證過道路建設(shè)無數(shù)，退休之后依然工作在交通建設(shè)一線。作為玉環(huán)沿海高速公路工程建設(shè)指揮部顧問的他對樂清灣大橋贊不絕口，他說：“道路建設(shè)往往跟不上城市發(fā)展的需求，以往我每完成一個項目，都會有些許的遺憾，但樂清灣大橋工程是不留遺憾的項目!”
一座跨越之橋
玉環(huán)至樂清，在以前，要不走陸路，繞一圈3個小時;要不乘滾裝輪渡，順利的話也要2個小時?，F(xiàn)在，走樂清灣大橋，僅僅20分鐘。
一座大橋，拉近了城市間的距離，也催生了一個跨越發(fā)展的新時代。
在2016年的玉環(huán)縣十五屆黨代會第一次會議開幕會上，縣委工作報告中提出“補齊四大短板，實現(xiàn)四大跨越”，其中“補齊交通體系落后短板，實現(xiàn)從交通末端向區(qū)域交通樞紐跨越”的目標振奮人心，讓每一位與會黨代表歡欣鼓舞。
“樂清灣大橋及接線工程項目對玉環(huán)交通來說，是決定性項目。待沿海高速全線貫通，就基本實現(xiàn)了‘一刻鐘上高速，兩刻鐘上高鐵，三刻鐘上機場’的‘123’目標。”玉環(huán)市交通局局長王慶飛說。
作為溫臺之間重要的節(jié)點城市，樂清灣大橋的建成通車，是玉環(huán)擺脫“交通末端”這個區(qū)位劣勢的第一步，也是一大步。與此同時，“大橋經(jīng)濟”的崛起，兩地的融合滲透，還將直接影響玉環(huán)乃至整個臺州南向開放的步伐。
樂清灣大橋打通了臺州與溫州兩地對接的海上交通大動脈，將對玉環(huán)與周邊區(qū)域經(jīng)濟社會一體化帶來“加速”效應(yīng)，有助于實現(xiàn)寧波舟山港、臺州港、溫州港三大港口與國家高速網(wǎng)的無縫連接，將助力全省“大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū)”建設(shè)。
隨著這座以樂清灣為名、以百年大計為使命的大橋正式通車，過去因海而阻處于“末端”的玉環(huán)，正按照“勇當南向開放橋頭堡”的目標定位，全面加快建設(shè)和發(fā)展，實現(xiàn)新發(fā)展、新跨越。
