圖為臺(tái)州大麥嶼港
原標(biāo)題：來自長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的報(bào)道︱臺(tái)州港：以“大融入”謀求“大發(fā)展”
日前，隨著汽笛的鳴響，從湖北黃石出發(fā)的“聯(lián)合25號(hào)”貨輪，滿載紅磚緩緩駛?cè)肱_(tái)州玉環(huán)的大麥嶼港區(qū)。
“近段時(shí)間紅磚供不應(yīng)求，我們通過曹妃甸、盤錦，以及新開的錦州、黃驊航線，用集裝箱將紅磚運(yùn)到大麥嶼港區(qū)，供應(yīng)溫臺(tái)市場(chǎng)。”浙江大麥嶼港務(wù)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)陳淑衛(wèi)告訴記者，目前每個(gè)月單單紅磚，大麥嶼港區(qū)就要輸送1000來個(gè)集裝箱。
走進(jìn)大麥嶼港區(qū)的集裝箱堆場(chǎng)，3000余個(gè)集裝箱讓人仿佛置身一個(gè)巨大的“樂高游樂場(chǎng)”。
大麥嶼港區(qū)是目前臺(tái)州集裝箱吞吐量最大的碼頭。一年到頭，不計(jì)其數(shù)的陶瓷、卷鋼、糧食、煤炭、板材等從這里輸入臺(tái)州，再將臺(tái)州生產(chǎn)的小家電、機(jī)電、家具、水泵等產(chǎn)品運(yùn)往各地。
作為臺(tái)州南部灣區(qū)的“一港”，大麥嶼港區(qū)不僅是一個(gè)航運(yùn)港口，也是臺(tái)州開放發(fā)展、接軌長(zhǎng)三角的重要門戶。
“截至7月30日，今年我們的吞吐量已有72399標(biāo)箱。”陳淑衛(wèi)介紹說，為了更好地融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，他們有的放矢，針對(duì)航線不足、江海聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)狀進(jìn)行破題。
2017年5月，大麥嶼港務(wù)有限公司與浙江省海港集團(tuán)啟動(dòng)并購。大麥嶼港區(qū)和寧波舟山港區(qū)結(jié)成集裝箱“喂給港”和“樞紐港”的關(guān)系后，將有效提升集裝箱運(yùn)輸?shù)奈菇o服務(wù)能力，繼而增加港口集裝箱吞吐量。
對(duì)于這次并購，作為大麥嶼港區(qū)的老客戶，臺(tái)州富嶺塑膠有限公司主管胡曉頗為期待。
“今后估計(jì)船期難湊以及空箱不夠等情況，會(huì)有明顯改善。”胡曉說，相比航運(yùn)，從公路運(yùn)輸?shù)綄幉ㄞD(zhuǎn)運(yùn)，企業(yè)就要多承擔(dān)每個(gè)標(biāo)箱700元至1000元的費(fèi)用。
通過各種方式深度融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，是臺(tái)州“一港六區(qū)”的共同期盼。
臺(tái)州是浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)南翼的重要組成部分，而地處長(zhǎng)三角和海西經(jīng)濟(jì)圈交匯接合部的臺(tái)州各個(gè)港口，以服務(wù)臺(tái)州地區(qū)為主，兼顧服務(wù)浙中南地區(qū)，是浙江沿海地區(qū)的重要港口，也是臺(tái)州融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要交通樞紐。而目前在臺(tái)州，每年集裝箱的總量達(dá)110-120萬標(biāo)箱。
“臺(tái)州集裝箱水路運(yùn)輸占比不到10%。”臺(tái)州市港航管理局副局長(zhǎng)周祥壽說，近年來，臺(tái)州積極推進(jìn)港口建設(shè)，通過開放合作，加快融入全省港口一體化。尤其是2016年國(guó)家部署長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略以來，臺(tái)州港口建設(shè)及開放合作成效顯著。
2017年，臺(tái)州完成港口貨物吞吐量7056.6萬噸，連續(xù)5年創(chuàng)歷史新高;完成集裝箱吞吐量21.28萬標(biāo)箱，首次突破20萬標(biāo)箱。
“臺(tái)州的集裝箱比較分散，開辟干線的條件還尚未成熟。”周祥壽說，要讓集裝箱“棄陸走水”，就需要更明晰的頂層設(shè)計(jì)和更精準(zhǔn)的服務(wù)，“就集裝箱中轉(zhuǎn)來說，我們爭(zhēng)取每日開通至寧波舟山港1000—3000噸級(jí)的集裝箱航班，提高臺(tái)州港集裝箱的喂給能力。”
為此，目前臺(tái)州正以頭門港區(qū)為核心港區(qū)，以大麥嶼、海門為重點(diǎn)港區(qū)，統(tǒng)籌發(fā)展健跳、龍門、黃巖港區(qū)和其他港點(diǎn)的分層次布局，在開發(fā)格局上日趨完善。
“大麥嶼港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和對(duì)臺(tái)直航運(yùn)輸。海門港區(qū)以服務(wù)臺(tái)州主城區(qū)生產(chǎn)、生活物資運(yùn)輸為主。”周祥壽說，而作為臺(tái)州的核心港區(qū)，頭門港區(qū)近期以承接海門港區(qū)貨運(yùn)功能轉(zhuǎn)移和臨港工業(yè)發(fā)展為主，遠(yuǎn)期發(fā)展為集散功能強(qiáng)、臨港工業(yè)發(fā)達(dá)的綜合性港區(qū)，“清潔能源、汽車交易中心以及鋼材交易中心等臨港產(chǎn)業(yè)，將成為頭門港區(qū)的遠(yuǎn)期潛力。”
在港口設(shè)施上，頭門港區(qū)二期兩個(gè)5萬噸級(jí)碼頭新建、一期碼頭滾裝改造項(xiàng)目開工。目前臺(tái)州港已建成181個(gè)碼頭泊位，萬噸級(jí)以上的深水泊位就有9個(gè)，最大靠泊能力為7.4萬噸。此外，沿海高速、臺(tái)金高速東延、杭紹臺(tái)公路、玉環(huán)漩門灣大橋及接線工程等對(duì)于港口輸運(yùn)體系的建設(shè)也捷報(bào)不斷。
周祥壽介紹，融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，臺(tái)州對(duì)于港口的定位更多趨向于資源的整合。除了大麥嶼港區(qū)與寧波舟山港集團(tuán)的并購?fù)?，頭門港區(qū)、海門港區(qū)、龍門港區(qū)均以不同方式與省海港集團(tuán)、寧波舟山港開展合作。
“過去五年，臺(tái)州港抓改革、重創(chuàng)新，促轉(zhuǎn)型、惠民生，其中港口吞吐量節(jié)節(jié)攀升，港口投資創(chuàng)歷史最好紀(jì)錄，核心港區(qū)初步形成，積極融入全省港口一體化的成效逐漸顯現(xiàn)。”臺(tái)州市港航管理局局長(zhǎng)周建業(yè)表示，下階段，臺(tái)州將進(jìn)一步整合各個(gè)港區(qū)資源，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，更加積極地融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，并通過海鐵聯(lián)運(yùn)向浙西腹地輻射，為浙江西部打通大宗商品物流通道。
(通訊員 高昇 李奔)
