4月25日，在南京海關(guān)所屬常州海關(guān)、重慶海關(guān)所屬西永海關(guān)的聯(lián)動(dòng)監(jiān)管下，60輛比亞迪新能源汽車(chē)及配套的鋰電池，準(zhǔn)備啟程出海。這是國(guó)內(nèi)首次在拆分地“分箱發(fā)運(yùn)”出口新能源汽車(chē)。
　　“以往在常州拆分后的鋰電池，需返運(yùn)重慶進(jìn)行危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定才可以出?！，F(xiàn)在從常州直接運(yùn)往上海港出海，僅運(yùn)輸環(huán)節(jié)就節(jié)省了7天時(shí)間?！背Ｖ荼葋喌掀?chē)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，在常州就地實(shí)施鋰電池危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定，預(yù)計(jì)每年為企業(yè)減少運(yùn)輸、堆存等成本超千萬(wàn)元。
　　一輛新能源汽車(chē)及配套鋰電池出口涉及生產(chǎn)、裝配、拆分三地。動(dòng)力鋰電池組屬于危險(xiǎn)貨物，按照我國(guó)規(guī)定，需生產(chǎn)企業(yè)向產(chǎn)地海關(guān)申報(bào)危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定，鑒定合格后才能出口。以此次出口為例，使用的鋰電池在重慶生產(chǎn)，運(yùn)至其他工廠整車(chē)裝配測(cè)試，再在常州基地將車(chē)身與電池拆解并分別包裝。改革前，單獨(dú)包裝的汽車(chē)電池還需運(yùn)回重慶實(shí)施危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定。往返運(yùn)輸之下，電池在途安全風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸時(shí)間、物流成本、損耗等均大幅增加。
　　為進(jìn)一步便利新能源汽車(chē)進(jìn)出口、釋放改革紅利，海關(guān)總署于今年4月在全國(guó)推廣“分箱發(fā)運(yùn)”模式，即將車(chē)身與鋰電池拆分后，分別發(fā)運(yùn)出口。4月初，常州海關(guān)在調(diào)研中，了解到常州比亞迪汽車(chē)有限公司有在拆分地，也就是常州完成包裝檢驗(yàn)的需求，于是向所屬上級(jí)部門(mén)南京海關(guān)提出試行拆分地“分箱發(fā)運(yùn)”出口模式。南京海關(guān)隨即對(duì)接重慶海關(guān)，啟動(dòng)跨關(guān)區(qū)協(xié)作機(jī)制，產(chǎn)地海關(guān)與拆分地海關(guān)實(shí)施聯(lián)動(dòng)監(jiān)管，直接減少了鋰電池在產(chǎn)地與拆分地往返運(yùn)輸環(huán)節(jié)。
　　在監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)，常州海關(guān)通過(guò)信息化系統(tǒng)，核實(shí)裝配地裝配情況，完成鋰電池危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定，并與西永海關(guān)實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)，確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)管不脫節(jié)。
　　下一步，常州海關(guān)將聚焦“新三樣”等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，精準(zhǔn)施策、靶向發(fā)力，持續(xù)暢通出海通道，助力新能源企業(yè)開(kāi)拓出更廣闊的海外市場(chǎng)。