隨著科技的不斷發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)作為一種新興的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，逐漸嶄露頭角。其涵蓋了眾多領(lǐng)域，包括通用航空、無人機(jī)產(chǎn)業(yè)、低空旅游等，為經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新帶來了新的機(jī)遇。越城如何搶抓這波機(jī)遇，打造天空之城？

近日，記者從相關(guān)部門了解到，越城區(qū)目前正組織力量對低空經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行摸排，并積極與相關(guān)研究院進(jìn)行對接探討，為搶抓低空經(jīng)濟(jì)新賽道規(guī)劃路線圖。

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今年全國兩會以來，低空經(jīng)濟(jì)一度成為全民熱議的話題。就在前不久，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》，《方案》指出，到2030年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)2萬億元；到2025年，低空經(jīng)濟(jì)對中國國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)3萬億至5萬億元。

眾望之下，這條擁有官方背書的新賽道到底有何潛力？

作為新質(zhì)生產(chǎn)力代表，低空經(jīng)濟(jì)是指在3000米以下空域內(nèi)，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領(lǐng)域的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

簡單說，低空經(jīng)濟(jì)就是把平面的“路”延伸至“低空”。當(dāng)傳統(tǒng)道路從“平面”變?yōu)椤傲Ⅲw”后，原本在地面之上的各類生活場景、產(chǎn)業(yè)形態(tài)也可以同步復(fù)刻至低空，形成“航空+”的組合式新業(yè)態(tài)。比如“航空+出行”“航空+農(nóng)林”“航空+體育”“航空+電力”“航空+公安”等。

未來，居民通勤可能變成“打飛的”；外賣小哥或許變身“外賣飛手”，操縱著無人機(jī)送貨，偏遠(yuǎn)山區(qū)也能送貨上門；在農(nóng)場中，工作人員只需操作無人機(jī)就可以完成整片農(nóng)田的施肥……

還可以預(yù)見的是，隨著技術(shù)和場景的完善，在低空經(jīng)濟(jì)這條新“路”上，還會出現(xiàn)像現(xiàn)在打車軟件、支付軟件、應(yīng)用軟件等等在內(nèi)的空中服務(wù)平臺，進(jìn)一步改變居民生活方式，同時打造新的經(jīng)濟(jì)增長引擎。

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毋庸置疑，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來將為產(chǎn)業(yè)變革帶來巨大的推動作用，成為衡量城市核心競爭力的重要標(biāo)準(zhǔn)。

從產(chǎn)業(yè)鏈看，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料與核心零部件領(lǐng)域，中游包括低空制造、低空飛行、低空保障與綜合服務(wù)等，下游為各種應(yīng)用場景。

近年來，依托自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，不少城市已在該領(lǐng)域提前布局。

比如，上海提前錨準(zhǔn)eVTOL (電動垂直起降航空器)賽道，目前全國范圍內(nèi)業(yè)界公認(rèn)的eVTOL頭部企業(yè)云集于此，涵蓋峰飛航空科技、時的科技、沃蘭特航空和御風(fēng)未來等；前不久，哈爾濱聯(lián)合飛機(jī)大型無人直升機(jī)產(chǎn)業(yè)基地正式開工建設(shè)，建成后預(yù)計年產(chǎn)值10億元，帶動無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)規(guī)模達(dá)50億元以上。