2月4日早上6點(diǎn)多，寂靜的舟山沈家門漁港被一艘勘察船嗡嗡作業(yè)聲打破了寧?kù)o。這艘作業(yè)船於正月初五復(fù)工，現(xiàn)在平均每天鑽孔時(shí)間有13個(gè)小時(shí)。

　　從臘月廿七開(kāi)始進(jìn)駐作業(yè)水域，到正月初五早上打下“新年第一鑽”，作為舟山普陀區(qū)“三重”項(xiàng)目的魯家峙至東港公路工程，夜以繼日趕工期。由於整個(gè)工程包括通車的海底隧道，建設(shè)難度最大，所以率先開(kāi)啟水上地質(zhì)勘探工作。記者從普陀交通部門獲悉，該工程爭(zhēng)取今年4月完成前期各項(xiàng)工作，5月啟動(dòng)建設(shè)。

　　通車海底隧道全長(zhǎng)800米

　　去年8月，備受關(guān)注的魯家峙至東港公路工程向社會(huì)公示並征集意見(jiàn)建議，最終確定了“海底盾構(gòu)隧道+山嶺隧道”方案。該工程起於魯家峙島東側(cè)，沿規(guī)劃路網(wǎng)往北穿越沈家門漁港，而后從港都賓館東側(cè)穿刺棚山，止於東港普陀農(nóng)村商業(yè)銀行前，與海洲路相接。

　　據(jù)悉，機(jī)動(dòng)車專用通道路線全長(zhǎng)約2227米，包括海底盾構(gòu)隧道和山嶺隧道共長(zhǎng)1950米，其中海底盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)800米，設(shè)雙洞雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公裡。為滿足非機(jī)動(dòng)車道通行需要，獨(dú)立設(shè)置非機(jī)動(dòng)車專用通道溝通魯家峙及半升洞，非機(jī)動(dòng)車專用通道淨(jìng)寬4.5米，長(zhǎng)2000米。早前數(shù)據(jù)顯示，該工程總投資約11.88億元，總工期約30個(gè)月。

　　據(jù)介紹，20個(gè)水上鑽探孔將於近日完成。

　　工期緊，勘探設(shè)計(jì)同步進(jìn)行

　　春節(jié)期間，工程專家放棄休息，抓緊初步設(shè)計(jì)工作，他們根據(jù)勘察的數(shù)據(jù)和分析材料，在設(shè)計(jì)中對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使方案更加科學(xué)合理。

　　“我們內(nèi)業(yè)和外業(yè)同時(shí)開(kāi)展，兩頭互動(dòng)，這樣工作效率就更高了。”省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院地質(zhì)工程部副主任彭丁茂說(shuō)，接下來(lái)水上勘探還包括使用專業(yè)儀器的物探方式，陸域勘探也已經(jīng)開(kāi)始。水上鑽探工作不僅要考慮天氣、風(fēng)浪等因素，還要顧及沈家門漁港內(nèi)大批船隻。因?yàn)榭辈齑瑨佸^固定后就不能有偏差，水域越繁忙，作業(yè)時(shí)警戒維護(hù)工作就越難，為了項(xiàng)目保質(zhì)保量盡早啟動(dòng)，普陀區(qū)相關(guān)部門也齊心協(xié)力做好保障，在鑽探作業(yè)期間6艘警戒船實(shí)行了24小時(shí)警戒。

　　一港兩岸未來(lái)親密無(wú)間

　　魯家峙作為沈家門城市功能的有機(jī)延伸，一直是普陀城區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)重要的前沿陣地。

　　目前，魯家峙對(duì)外通道有魯家峙大橋和人行海底隧道。隨著島上中高檔小區(qū)以及村民拆遷安置房落成，島上居民非常渴求更便利的對(duì)外交通設(shè)施，開(kāi)車，能更加便捷到達(dá)東港和朱家尖。

　　據(jù)了解，魯家峙至東港公路項(xiàng)目是2016年普陀區(qū)“三重”項(xiàng)目之一，對(duì)於緩解魯家峙大橋與東海路交通擁堵，完善和補(bǔ)充魯家峙至半升洞非機(jī)動(dòng)車出行路網(wǎng)，加快沈家門漁港特色小鎮(zhèn)建設(shè)，帶動(dòng)魯家峙開(kāi)發(fā)，打造沈家門魯家峙“一港兩岸”整體景觀，具有積極的推動(dòng)作用。

　　“魯家峙區(qū)域作為普陀城區(qū)重要的組成部分，承載了部分旅游功能，或可成為普陀未來(lái)新的旅游名片。”舟山市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)應(yīng)朝棟說(shuō)，隨著魯家峙自身配套設(shè)施的完善、區(qū)域景觀環(huán)境的不斷提升，第三通道打通后，魯家峙將成為“身在島中，看山看海”的宜居之城。