□記者 王世寧

交通是中國式現代化的開路先鋒。一座城市想在新發(fā)展格局中實現更大作為，關鍵是要把區(qū)位優(yōu)勢轉化為交通優(yōu)勢。

今天的蕪湖，承東啟西、連南接北，通江達海、臨空起飛——“空鐵水公”多式聯(lián)運現代物流體系加速構建，對人流、物流、資金流、信息流的集聚力和配置力持續(xù)增強。

蕪湖港是安徽最大的集裝箱主樞紐港。新年伊始，一排排嶄新的汽車正在滾裝運輸碼頭排隊裝船。“一天能裝卸4條船，單日最高作業(yè)量2000輛，平均每小時就有110輛?！卑不崭劭诩瘓F蕪湖有限公司滾裝運輸分公司相關負責人說。

據了解，蕪湖港的整車滾裝運輸航線，已經覆蓋長江沿線主要港口。去年8月，蕪湖—俄羅斯國際滾裝直航航線開通，更是填補了長江沿線及安徽滾裝出口服務空白。

作為港口型國家物流樞紐，蕪湖還大力推動形成以朱家橋港區(qū)為主，三山和裕溪口港口為輔的“一主兩輔”集裝箱碼頭發(fā)展格局。蕪湖港岸線整體利用率為28.89%，在全省最高。

在這里，物流降本增效“肉眼可見”?！奥?lián)動接卸”海關監(jiān)管模式，實現滬皖港口一體化監(jiān)管。出口貨物直接從蕪湖港“登船出?！保瑖鴥冗\輸成本降低30%，通關時間節(jié)約50%，貨物轉關辦理壓縮1—2天。

數據顯示，蕪湖港集裝箱吞吐量連續(xù)9年占比超過全省一半，居全國內河港口第6位（2023年）。2024年完成集裝箱吞吐量超162萬標箱，同比增長15.6%。

2024年12月31日夜晚，一架全貨機航班從蕪宣機場騰空，飛往日本大阪。這是繼越南河內、韓國仁川后，該機場開通的第3條國際全貨機航線。

運營3年多時間，蕪宣機場已擁有40多條客運航線、9條全貨機航線，正在加快升級建設4E級中型機場，打造上海國際航空貨運樞紐副中心。

“我們聚焦專業(yè)航空貨運樞紐港發(fā)展目標，積極申報臨時開放口岸、B型保稅物流中心，打通周邊公鐵通道，努力建設服務長三角面向國際的航空服務業(yè)集聚區(qū)。”蕪宣機場建設投資有限公司相關負責人表示，機場近期規(guī)劃至2035年，滿足旅客吞吐量500萬人次，貨郵吞吐量140萬噸，年起降飛機8.24萬架次。

人享其行、貨暢其流背后，是蕪湖深入推進水港、空港、陸港的協(xié)同聯(lián)動。

2024年10月，塔橋多式聯(lián)運基地開通運營并常態(tài)化開行商品車運輸班列，突破了多年來制約我市鐵路貨運發(fā)展的瓶頸。全部建成后，它將成為安徽規(guī)模最大、功能最全的多式聯(lián)運基地，為安徽乃至長三角地區(qū)企業(yè)開辟了多向暢達、運貿一體的國內國際班列通道。

蕪湖境內四通八達的高速公路，也在全面擴能升級。其中蕪宣高速“四改八”工程計劃2025年底全線建成通車；蕪宣機場互通連接線施工完成，計劃于2025年春節(jié)前后開通運營，屆時市中心至蕪宣機場航站樓40分鐘內即可通達。目前，蕪湖高速公路通車里程351公里，建成高速出入口22個，路網密度居全省第一，實現市區(qū)15分鐘、縣城20分鐘內上下高速。