2017年12月8日下午2時，浙江增洲造船有限公司1號船臺上，一艘藍體紅底，名為“江海直達1”的散貨船迅速滑向身后的海面。

　　誰能想到，這艘看起來與其他散貨船沒多大區(qū)別的“江海直達1”，卻是我國建造的首艘江海直達船。這些年，這艘船經(jīng)歷了什么?發(fā)生了哪些故事?

　　一艘船見證一座城市發(fā)展。我們沿著這艘船的航跡，從中梳理這十年舟山海洋經(jīng)濟的發(fā)展軌跡。

　　江海聯(lián)運船的“遠航故事”

　　舟山開闊的國際航道上，一艘艘貨船匯聚，競相駛往目的港……舟山市港航和口岸管理局“江海聯(lián)運在線”數(shù)據(jù)中心大屏上，鋪展著一幅幅貨暢其流的生動畫卷。

　　9月16日上午，記者點開“船位查詢”界面，找到“江海聯(lián)運”，能清楚看到“江海直達1”號輪的具體坐標。從航行軌跡來看，它已從嵊泗馬跡山出發(fā)駛往上海，目前正在長江口。

　　舟山人戚文標是“江海直達1”號輪的現(xiàn)任船長。“現(xiàn)在舟山江海聯(lián)運信息水平真是一流，而我們這艘船，水準更是一流，首航深入過長江、降桅過了南京長江大橋、直達馬鞍山?！逼菸臉俗院赖卣f，在退休前能成為這艘船的船長，倍感榮幸。

　　“江海直達1”號輪，長154米、寬24米、吃水9.1米、載重量2.2萬噸，是我國建造的首艘江海直達船，具備“宜江”“適海”“先進”“經(jīng)濟”四大特點。

　　與傳統(tǒng)海進江船舶相比，一條全新設(shè)計的折疊桅桿，讓它成功穿過南京長江大橋，成為該橋有史以來通過的最大載重噸位的海輪。而扁平的船底，使其可在特定區(qū)域、特定航線順利安全航行，中間無須減載、裝卸。

　　方兢曾是“江海直達1”號輪的第二任船長，2018年至2019年在船上待了8個月，現(xiàn)在是浙江新一海海運有限公司經(jīng)營業(yè)務(wù)部副部長?；貞涍^往，方兢對“江海直達1”號輪的性能記憶猶新。

　　有一次在白茆沙水道，遇到濃霧，“江海直達1”號接受VTS指令擇地拋錨。當濃霧散去，方兢與船員們驚奇地發(fā)現(xiàn)，狹長的水道上，諸多船只像長跑比賽出發(fā)前的運動員一樣，離得很近。據(jù)說，2艘50米寬的貨船在最窄處交會時，在浮標范圍以內(nèi)2船幾乎就是肩擦肩了。

　　霧散后，得到通航指令，頃刻間，江上交通變得繁忙復雜?！敖Ｖ边_1”號船員們利用良好的船藝操縱船舶，快速起錨、加強瞭望，“見縫插針”地找到最佳行駛路徑，憑借船舶啟動速度和轉(zhuǎn)向快等特點，順利安全駛?cè)肷闲泻降?。按方兢的說法，“當時是直接‘橫穿人行道’，跑贏了眾多江船”。

　　在方兢的印象里，江里基本上沒有空曠地帶，船舶行駛時除了風險、還是風險。因此，過島礁區(qū)、船舶密集區(qū)及船舶進出港時，方兢都堅守在駕駛臺上?！坝行┖＿M江船舶雖說能順利過彎道，但下一關(guān)，它們的吃水或許就不夠了。”方兢說，“江海直達1”號輪有2萬噸，但吃水僅9米，靈活度甚至跟5000噸級海船差不多，按舟山話說，這艘船是“叫得應(yīng)”。

　　有20多年海運從業(yè)經(jīng)歷的方兢，更是見證了江海聯(lián)運對長江航運業(yè)的“顛覆”。

　　“之前，我干的內(nèi)貿(mào)船都是海船，載重2萬噸的船能開到太倉、南通就知足了，然后由小型散貨船分裝過駁進長江，這個過程很慢，又會增加費用和粉塵污染。”方兢說，現(xiàn)在，江海直達船全程無需卸載轉(zhuǎn)駁，節(jié)約了許多成本，大大提高了轉(zhuǎn)運效率，真正做到了“安全、快速、清潔、高效”。

　　自2018年首航以來，“江海直達1”號輪已執(zhí)行了226個航次，總航程65748海里，總運量480.19萬噸。而這幾年，隨著“江海直達17”“江海直達19”“順新801”“錦源融和”江海直達船相繼投運，我市運力規(guī)模達到7.6萬載重噸。預計到明年，江海聯(lián)運船舶數(shù)量將達12艘，船隊總運力18萬載重噸。

　　這十年，舟山海洋經(jīng)濟動力澎湃

　　從“江海直達1”號輪首航到江海聯(lián)運船舶數(shù)量將達12艘，這僅是舟山海洋經(jīng)濟發(fā)展的一個縮影。

　　“海納百川”，才能“有容乃大”。

　　這十年，舟山銘記習近平總書記的殷殷囑托，認真踐行“八八戰(zhàn)略”，搶抓建設(shè)海洋強國、浙江海洋經(jīng)濟示范區(qū)等重大機遇，堅持以新區(qū)、自貿(mào)區(qū)等國家戰(zhàn)略為引領(lǐng)，大力發(fā)展現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)，開辟了一片新藍海。

　　這十年，海洋強國、“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略在這里疊加交匯，經(jīng)略海洋先行示范區(qū)的舟山，攻堅克難，實干爭先，認真踐行之，不斷奮斗之。

　　這十年，舟山海洋經(jīng)濟增加值從443億元擴大到1159億元，占GDP比重從64.2%提高到68%，成為全國海洋經(jīng)濟比重最高的地級市之一。

　　這十年，在新舊動能轉(zhuǎn)換中，舟山海洋產(chǎn)業(yè)迸發(fā)出無窮動力。 　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，高端船舶和海工裝備制造取得突破，高附加值裝備修理業(yè)務(wù)不斷拓展，4家船企躋身全球十大修船廠，修船份額占全國1/3以上。現(xiàn)代漁業(yè)做深做優(yōu)全產(chǎn)業(yè)鏈，其中遠洋漁業(yè)產(chǎn)量達67.6萬噸，占全國比重達22%。

　　世界一流強港，在此不斷“成長”。貨物吞吐量突破6億噸，運力規(guī)模增至833萬載重噸。水路貨運企業(yè)、水運輔助企業(yè)、國際航運及輔助企業(yè)超600家，企業(yè)數(shù)量居全國沿海地級市首位。2021年，舟山港域?qū)崿F(xiàn)石油、天然氣及制品吞吐量1.33億噸，躍居中國油氣吞吐量第一大港。

　　在舟山的第三大島——六橫島，如今氫能正被應(yīng)用示范，開通舟山首條氫能公交示范線，建成運營首座加氫站，打造海洋特色氫能產(chǎn)業(yè)體系……未來，這里將建成我市氫能全產(chǎn)業(yè)鏈示范試點和清潔能源產(chǎn)業(yè)島。

　　這些年，以氫能為特色，舟山加快培育發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，著力發(fā)展清潔能源產(chǎn)業(yè)，布局建設(shè)光電、風電、氫能、儲能裝備制造、藍碳五大產(chǎn)業(yè)鏈。培育發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)和海洋電子信息產(chǎn)業(yè)，推進高性能樹脂、高端新材料等項目建設(shè)，航空航天特種裝備、機器人系統(tǒng)集成裝備、海上衛(wèi)星運營等項目相繼落戶。

　　一艘艘船迎著朝陽揚帆起航，或像滿載而歸的船只返回港灣……正在建設(shè)中的東海實驗室建筑整體外形設(shè)計，讓人產(chǎn)生無限遐想。今年5月初，東海實驗室被正式納入浙江省第三批省實驗室，我市成為浙江省第4個擁有省實驗室的地級市。

　　錨定高水平建設(shè)現(xiàn)代海洋城市目標，建設(shè)高能級海洋科技創(chuàng)新平臺，是舟山未來產(chǎn)業(yè)的重點孵化器，這也是舟山深耕東海、走向深海的又一次實踐。

　　這十年，堅持海洋經(jīng)濟特色化、差異化發(fā)展，舟山著力打造高能級產(chǎn)業(yè)平臺，持續(xù)提升省級開發(fā)區(qū)(園區(qū))能級，建成遠洋漁業(yè)基地等若干特色產(chǎn)業(yè)基地和水產(chǎn)、螺桿等特色小微產(chǎn)業(yè)園區(qū)。同時，科學實施海域海島開發(fā)，堅持“一島一功能、多島強功能”，持續(xù)深化金塘、六橫等功能島謀劃建設(shè)，開展“小島你好”海島共富行動。

　　駛向“深藍”，著眼全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢，舟山依托資源稟賦，精心謀劃，深思熟慮，聚力打造綠色石化、能源貿(mào)易消費結(jié)算、現(xiàn)代海洋漁業(yè)、海洋旅游、現(xiàn)代船舶、海洋電子信息、現(xiàn)代航空、海事服務(wù)、清潔能源與裝備等九大產(chǎn)業(yè)鏈，全力構(gòu)建具有核心競爭力的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系。

　　鐵路夢，舟山正走在實現(xiàn)的路上。隨著甬舟鐵路及甬舟高速復線加快建設(shè)，舟山連接海陸、貫通東部、輻射長江、面向世界的區(qū)位優(yōu)勢更加突顯。

　　馳而不息，久久為功。跳出舟山看舟山，面朝大海向海圖強，舟山十年，其勢已成!

　　《舟山日報》上的“深藍印跡”

　　2013年1月24日，《舟山日報》刊發(fā)《國務(wù)院正式批復〈浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃〉》。這是黨的十八大提出海洋強國戰(zhàn)略以后，我國頒布的首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家戰(zhàn)略性區(qū)域規(guī)劃，也是積極探索我國海洋經(jīng)濟科學發(fā)展新路徑、深入實施國家區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略的又一重大舉措。

　　2015年9月30日，《舟山日報》刊發(fā)《寧波舟山港集團昨揭牌成立》。這標志著寧波舟山港實現(xiàn)了以資產(chǎn)為紐帶的實質(zhì)性一體化，我省海洋港口一體化發(fā)展又邁出了關(guān)鍵的一步。

　　2017年4月2日，《舟山日報》刊發(fā)《中國(浙江)自由貿(mào)易試驗區(qū)掛牌》。自貿(mào)試驗區(qū)以制度創(chuàng)新為核心，以可復制可推廣為基本要求，定位為建設(shè)成為東部地區(qū)重要海上開放門戶示范區(qū)、國際大宗商品貿(mào)易自由化先導區(qū)和具有國際影響力的資源配置基地。

　　2017年9月19日，《舟山日報》刊發(fā)《首屆世界油商大會昨在杭開幕》。首屆世界油商大會旨在推動能源國際合作，吸引集聚更多國際油品企業(yè)來浙江投資興業(yè)，加快建設(shè)中國(浙江)自由貿(mào)易試驗區(qū)，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

　　2019年2月12日，《舟山日報》刊發(fā)《鐵路夢，舟山正走在實現(xiàn)的路上》。甬舟鐵路，一直是這幾年舟山百萬軍民期盼的民生民心工程。2018年，在北京召開的新建寧波至舟山鐵路可行性研究評審會傳來喜訊，甬舟鐵路的大致輪廓已經(jīng)勾勒。

　　2021年12月1日，《舟山日報》刊發(fā)《我市首個千億級產(chǎn)值企業(yè)誕生》。2021年1～10月浙石化加工原油2076萬噸，實現(xiàn)產(chǎn)值1033億元。這意味著，舟山工業(yè)歷史上首個千億級產(chǎn)值企業(yè)已誕生。

　　2022年9月1日，《舟山日報》刊發(fā)《舟山躍居全球第五大加油港》，2020年為全球第六。未來3~5年，舟山港域計劃加注量達到1000萬噸，未來舟山的排名值得關(guān)注與期待。