記者 王力

  昨天，裝載“新三樣”危險(xiǎn)貨物電動叉車和電動助力自行車的集裝箱，從江蘇南京港運(yùn)輸至上海洋山港，無須重復(fù)申報(bào)，便裝載至“地中海萊妮（MSC LENI）”輪出運(yùn)。這標(biāo)志著“新三樣”危險(xiǎn)貨物“一單到底”“一箱到底”水水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸在滬蘇開啟常態(tài)化運(yùn)行。

  “新三樣”是指電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品。近年來，“新三樣”出口需求旺盛，上海海事局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年截至9月20日，上海港鋰電池類貨物及新能源汽車水水中轉(zhuǎn)量達(dá)2.84萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長59.1%。

  上海海事局副局長曹杰介紹，過去，“新三樣”危險(xiǎn)貨物在跨地域出運(yùn)期間，涉及多個(gè)港口的危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù)，因此出運(yùn)申報(bào)審批周期較長，申報(bào)變更手續(xù)繁瑣。

  如今，滬蘇兩地港口和海事部門率先實(shí)現(xiàn)“始發(fā)港”和“中轉(zhuǎn)港”業(yè)務(wù)協(xié)同和數(shù)據(jù)共享，以及監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)。中轉(zhuǎn)港海事管理機(jī)構(gòu)非必要不再進(jìn)行集裝箱開箱檢查，并且船舶通過兩港的總申報(bào)次數(shù)減少至3次，總申報(bào)周期節(jié)約2至4天。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“一單制”“一箱制”運(yùn)輸模式有望吸引越來越多的長三角企業(yè)選擇物流時(shí)間更確定、運(yùn)營成本更經(jīng)濟(jì)的水水中轉(zhuǎn)“江海聯(lián)運(yùn)”模式。