記者姜安琪實(shí)習(xí)生王雯麗通訊員楊恬俞仲英

　　“福大伯，我們社區(qū)的水塔和火車(chē)有什么關(guān)系?”“從前過(guò)年時(shí)火車(chē)站也會(huì)人擠人嗎?”……7月5日，在柯城區(qū)府山街道城站社區(qū)舉辦的“從蒸汽機(jī)車(chē)到高鐵時(shí)代，喜看衢州鐵路飛躍發(fā)展”講座后，小朋友們好奇地向74歲的朱金福提問(wèn)。從蒸汽機(jī)車(chē)到動(dòng)車(chē)高鐵時(shí)代，從50平方米的站房到7200平方米的火車(chē)站，鐵路的變遷，給衢州人的生活帶來(lái)了翻天覆地的變化。

　　蒸汽機(jī)時(shí)代：老鐵路改變衢州主城區(qū)交通布局

　　朱金福退休后住在城站社區(qū)，作為一個(gè)老衢州，他精通衢州歷史文化，擅長(zhǎng)講述衢州變遷史，這天，應(yīng)城站社區(qū)和市圖書(shū)館之邀，他給城站社區(qū)轄區(qū)內(nèi)鐵路系統(tǒng)退休黨員、放暑假的小朋友們講述衢州鐵路的變遷。

　　“要說(shuō)衢州鐵路的變遷史，還得從1933年12月28日說(shuō)起，那天，途經(jīng)衢州的杭江鐵路(今浙贛鐵路浙江段)正式建成通車(chē)，衢州歷史上從此有了火車(chē)，這一天是衢州鐵路發(fā)展史的開(kāi)始。”朱金福說(shuō)，杭江鐵路建了4年，火車(chē)的牽引動(dòng)力是蒸汽，動(dòng)力小，速度慢，是客貨混合車(chē)。

　　“小時(shí)候我們頑皮得很，哪都會(huì)去玩，也喜歡看火車(chē)，喜歡聽(tīng)火車(chē)?guó)Q笛和開(kāi)過(guò)時(shí)‘況且況且’的聲音，有時(shí)碰上司機(jī)放蒸汽，衣服都會(huì)被打濕。”朱金?；貞洝?/p>

　　1958年，16歲的朱金福前往杭州參加省運(yùn)動(dòng)會(huì)，這是他第一次坐火車(chē)。那時(shí)火車(chē)分為慢車(chē)和快車(chē)，從衢州發(fā)往杭州的列車(chē)一天兩班，坐上慢車(chē)去杭州，足足要9個(gè)多小時(shí)。慢車(chē)和快車(chē)在速度上沒(méi)有區(qū)別，唯一的不同之處就是前者?？康男≌据^多。他還記得，到杭州的慢車(chē)票價(jià)是4.71元，快車(chē)票價(jià)5.6元，這筆車(chē)費(fèi)在當(dāng)時(shí)算得上昂貴，快車(chē)上的乘客往往寥寥無(wú)幾。

　　兩年后，朱金福有了一段在鐵路線(xiàn)上工作的經(jīng)歷——在鐵路南昌電務(wù)站上做學(xué)徒工。雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但這段經(jīng)歷也給他留下了鐵路情結(jié)。

　　朱金福說(shuō)，鐵路是衢州城市建設(shè)和城市文化的重要部分，衢州城區(qū)的交通布局也受到當(dāng)時(shí)火車(chē)站區(qū)位的影響。

　　1933年杭江鐵路通車(chē)時(shí)，火車(chē)站只有一個(gè)約50平方米的站房，就是現(xiàn)在衢州會(huì)展中心的位置。杭江線(xiàn)開(kāi)通后，商店、旅館、茶店、運(yùn)輸行等漸漸聚集到火車(chē)站周邊，這里的商業(yè)得到了發(fā)展，原處于主城區(qū)以外的火車(chē)站漸漸成為人口集聚區(qū)。因?yàn)榛疖?chē)站位置正好處在大、小南門(mén)之間的城外，為了方便出行，人們?cè)谏辖值哪隙顺菈ν陂_(kāi)一個(gè)缺口，后來(lái)被稱(chēng)為“新城門(mén)”，又在護(hù)城河(現(xiàn)南湖)上架起了一道木橋，與火車(chē)站直接貫通，是為南湖橋。

　　1990年前后，為了連接城區(qū)與火車(chē)站，東立交、中立交、西立交相繼修建，這三座立交橋后來(lái)演變成了三條貫通衢州南北的馬路，也帶來(lái)了今天南區(qū)與老城區(qū)的一體化發(fā)展。

　　內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)時(shí)代：鐵路速度邁向新紀(jì)元

　　隨著時(shí)間推移，蒸汽機(jī)車(chē)漸漸被內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)代替。改革開(kāi)放后，因?yàn)樯鐣?huì)的快速發(fā)展，大批學(xué)生、務(wù)工人員流向全國(guó)，鐵路運(yùn)力需求量增大，1995年，浙贛線(xiàn)復(fù)線(xiàn)建成通車(chē)，鐵路由單線(xiàn)改雙線(xiàn)，班次增加，火車(chē)時(shí)速也提到80公里。

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，鐵路線(xiàn)上的變化日新月異。2006年，浙贛鐵路完成電氣化改造，并入滬昆線(xiàn)，時(shí)速達(dá)到200公里。

　　與此同時(shí)，浙贛線(xiàn)衢州段完成“截彎取直”，城區(qū)段南移。新火車(chē)站投入使用后，三座立交橋被拆除填平，完成了它們的歷史使命。原來(lái)的鐵路路基，變成了現(xiàn)在的帶狀公園，供老百姓休閑娛樂(lè)，原火車(chē)站所在地也變?yōu)楝F(xiàn)在的商業(yè)中心。

　　在府山街道居家養(yǎng)老服務(wù)中心附近，尚留有一座圓柱形水塔，它用泥磚砌成。7月5日，記者在府山街道居家養(yǎng)老服務(wù)中心附近看到，有關(guān)部門(mén)正在對(duì)這座水塔進(jìn)行保護(hù)。在朱金福眼中，這座水塔是老火車(chē)站的一處地標(biāo)，是鐵路南移后所遺存的建筑物中歷史最悠久的了。“這種水塔是供蒸汽機(jī)車(chē)加水用的，縣級(jí)站才有，在我印象中，這已經(jīng)是衢州第三四代水塔了，解放前我記得是在鐵架上放著一個(gè)小鐵桶，很簡(jiǎn)陋。”朱金福說(shuō)。

　　讓朱金福感到自豪的是，衢州鐵路在21世紀(jì)高歌猛進(jìn)，不斷迎來(lái)新的突破。2007年，第一列動(dòng)車(chē)組正式通車(chē)，從衢州到杭州只需2個(gè)多小時(shí);2014年，杭長(zhǎng)高鐵竣工投入使用，衢城進(jìn)入高鐵時(shí)代，從衢州到杭州的最快時(shí)間縮短到1個(gè)多小時(shí)。包括九景衢鐵路、衢寧鐵路等“六線(xiàn)三樞紐”鐵路工程相繼在衢州動(dòng)工，鐵路線(xiàn)上的變化還在繼續(xù)。

　　“鐵路的變遷深刻影響了衢州，給衢州人的生活帶來(lái)了翻天覆地的變化。”朱金福說(shuō)，“昨天我妻子去北京，高鐵只要7個(gè)小時(shí)，這種速度換作以前，怎么敢想?”