新華網(wǎng)杭州12月18日電(記者 謝云挺)中國式過馬路，是網(wǎng)友對部分人集體步行闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”。

　　有人把出現(xiàn)這種現(xiàn)象歸咎于一些行人素質(zhì)低下、缺乏安全規(guī)則意識，在浙江金華市交警直屬一大隊(duì)大隊(duì)長郭翎看來，更主要還在于管理者缺乏精細(xì)化的管理，沒有從行人的角度來理解和管理路口交通。

　　最近，金華市區(qū)一些主干道路口的行人守法率迅速提升到98%以上。帶來此變化的，不是因?yàn)橛写罅拷痪诟髀房诘膰?yán)查嚴(yán)管，而是由于在各路口出現(xiàn)了醒目的“行人等候區(qū)”和“非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)”，讓往來行人和非機(jī)動(dòng)車“各得其所”。

　　記者在金華市區(qū)一些人行橫道路口看到，斑馬線兩頭的停止線內(nèi)，都劃設(shè)了用紅綠不同顏色區(qū)分的“行人等候區(qū)”和“非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)”，并且用反光橡膠隔離樁進(jìn)行分隔。由于隔離樁的醒目警示，要過馬路的行人和非機(jī)動(dòng)車自然會(huì)分別集中在各自等候區(qū)內(nèi)，等待信號燈的通行提示。記者注意到，此種管理路口交通方式，除了設(shè)置等候區(qū)外，還實(shí)行左轉(zhuǎn)彎非機(jī)動(dòng)車“L”形二次過街通行。也就是說，非機(jī)動(dòng)車要左轉(zhuǎn)彎，先要直行?？吭谙乱粋€(gè)等候區(qū)，等該區(qū)信號燈通行提示后再轉(zhuǎn)彎直行，有效實(shí)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車與行人的暢通和安全。

　　“許多行人過馬路不是不想守規(guī)則，有些路口交通設(shè)置不太合理，行人無所適從，才會(huì)有‘中國式過馬路’的調(diào)侃。”郭翎說，多從人性化的角度來看待行人過馬路，會(huì)找出許多管理上的不足。比如說，設(shè)置信號燈時(shí)長無視行人的忍耐度，有些過街路口無隔離樁，人車混雜在一起等。為此，金華交管部門想通過精心設(shè)置等候區(qū)、調(diào)整路口信號燈時(shí)長、設(shè)置“二道隔離”等措施，對不同路口進(jìn)行細(xì)化規(guī)范來實(shí)現(xiàn)有效管理。

　　據(jù)了解，今年11月初，金華市交警直屬一大隊(duì)先在市區(qū)八一南街與李漁路交叉口進(jìn)行試點(diǎn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，試行路口非機(jī)動(dòng)車與行人不守交通規(guī)則的行為驟減。由于效果顯著，目前，這種精細(xì)管理方式已在市區(qū)5條主干道的23個(gè)路口全面推開。

　　一些金華市民對記者表示，以前，過馬路往往會(huì)湊夠一撮人就走，闖紅燈不會(huì)感到壓力;現(xiàn)在，有了專門的等候區(qū)，并設(shè)有明顯的隔離樁警示，如果再闖紅燈會(huì)感到被旁邊行人指指點(diǎn)點(diǎn)，面子過不去。再說信號時(shí)長設(shè)計(jì)合理，只要一會(huì)兒時(shí)間就可以通行，大家也愿意遵守規(guī)則了。

　　記者注意到，由于各干道路口狀況不一樣，金華利用既有道路資源，充分挖掘交叉路口內(nèi)道路空間，實(shí)行“一口一方案”設(shè)置。比如說，對有些距離較長的路口，通過相向前移“行人等候區(qū)”，縮短了行人過馬路的距離和時(shí)間。為了方便非機(jī)動(dòng)車和嬰兒車掉頭，每個(gè)安全島的隔離樁留有1米的空間，留給掉頭的非機(jī)動(dòng)車推行和推嬰兒車的行人使用。

　　“對每個(gè)路口都要專門進(jìn)行測算和設(shè)計(jì)，拿出各路口的最佳改善方案。”郭翎說，設(shè)計(jì)之初會(huì)很辛苦，但一旦完成，則可以輕松運(yùn)轉(zhuǎn)，讓民警和路口交通志愿者的管理變得更加容易。

　　浙江大學(xué)公共管理學(xué)院教授范柏乃說，如何解決“中國式過馬路”是各大城市頭疼的問題。“金華式路口管理”帶來的明顯效果，為各地提供了有益的啟示。