昨天，本報《市民問政》邀請市綜合行政執(zhí)法局副局長童喜陽、市運管局副局長曹志林、市綜合行政執(zhí)法局交通環(huán)保處處長諸葛軍、市規(guī)劃局編審處副處長王陳平、市公安局交警支隊秩序科科長蔡翼鵬、市公安局治安支隊行政執(zhí)法指導大隊副大隊長陳小華、樂拜單車負責人張帆做客新聞演播室，共同探討金華共享單車的管理問題及破解之道。

　　迫切需要行業(yè)標準及使用規(guī)定

　　主持人：金華是否將制定共享單車使用標準?下一步將如何加強管理?

　　曹志林：國家的頂層設計也在考慮這些方面，等到有了基本思路，市政府也會考慮這項工作，我們各職能部門都在積極籌劃。

　　童喜陽：共享單車是個新生事物。目前對城市管理執(zhí)法部門來說，一方面，通過信息采集員和市本級三個宣傳隊伍進行勸導，歸并到非機動停車區(qū)域里。另外，近期施劃了部分藍色非機動車道停車泊位，在原有白線基礎上，在很多設施帶里，大家看到藍色的停車線就是給非機動車停放使用的。另外，通過8890的轉接交辦，對亂停亂放進行規(guī)范。共享單車對市民來說是方便的，但是對城市來說，要解決的是有序。所以，在方便和有序的環(huán)節(jié)上面，我們要求運營公司最好能建立“電子圍欄”，還要把強有力的人工隊伍排上去，在指定區(qū)域解決其有序問題。我們會在主牽頭部門的政策出臺后，積極配合。在一些背街小巷，通過共享單車來彌補最理想、最適合。同時更要解決秩序問題。

　　蔡翼鵬：共享單車的特點是這輛車子的產權不歸騎行者，涉及身份認證和處理，包括有些人交通違法以后把車子丟棄，甚至出交通事故以后逃離現(xiàn)場，提高了管理的難度。交警部門除了正常的管理，一方面，要加強政企之間的信息流通，比如共享單車，要知道最后是誰在使用，GPS是否能夠證明這個人在使用，如果他發(fā)生交通事故離開了，如何找到這個人。包括有些交通違法，我們處罰時，如果他不愿意，把車扣回來，受損害的是企業(yè)。如果事后追究的話，這就涉及企業(yè)跟政府管理部門的信息交流問題。另一方面，車跟人之間的關系并不是直接而是間接的關系，企業(yè)應該有一個誠信體系。要完善整個社會的征信系統(tǒng)，有了征信系統(tǒng)，對使用者就會形成一種制約，比如貸款等。另外，作為執(zhí)法部門，應該是對共享單車涉及的一些違法行為進行通報，不管是通報到企業(yè)，還是通報到社會體系里面，對當事人來說都有一種威懾力。