7月20日，載有100個標(biāo)準(zhǔn)箱的“武義號”中歐班列經(jīng)海關(guān)監(jiān)管后，從浙江金華啟航，奔赴11156公里之外的荷蘭。這是浙江省首列荷蘭班列，也是中歐“義新歐”金東平臺本年度開行的第400列班列。上半年，中歐“義新歐”班列金東平臺經(jīng)海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口集裝箱3.04萬標(biāo)箱，同比增長7.92%。

　　“義新歐”繁忙的背后，有這樣一個特殊的群體，他們每天跟著火車跑來跑去，在車廂爬上爬下，保障“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的大動脈車輪不停歇。

　　連日來，金華最高氣溫達(dá)到40℃，烈日照射下的車站熱浪滾滾。在金華東站，車號員黎昊正在對一列空車進(jìn)行檢查。只見他每經(jīng)過一節(jié)車輛，就要核查一次車號，彎腰檢查一次車底制動系統(tǒng)。“作為‘拼裝’中歐班列的前置環(huán)節(jié)，我們堅持用高標(biāo)準(zhǔn)篩選優(yōu)質(zhì)車底，并逐輛檢查確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)?！眲偫@行檢查列車一圈的黎昊一邊擦拭著汗水一邊介紹，一列滿編貨車長度約850米，走一圈下來需要4000多步。

　　經(jīng)過一個中午的陽光直射，軌道上的地表溫度已經(jīng)接近60℃，一靠近車體，就能感受到滾滾熱浪。“8道檢查完畢。”連結(jié)員陶鑫通過對講機(jī)向調(diào)車長傳送檢查結(jié)果，此時的他手持對講機(jī)目視前方，黝黑的臉上掛滿了豆大的汗珠。在每次調(diào)車作業(yè)前，他都要提前對所有涉及的線路和列車進(jìn)行一次巡檢。

　　在距離陶鑫400余米的列車尾部，剛完成解編作業(yè)的連結(jié)員黎昊正準(zhǔn)備“掛”上列車。盡管天氣炎熱，他還是戴著兩層厚厚的手套?！拔覀冃枰L時間外掛在車輛側(cè)面，充當(dāng)調(diào)機(jī)推進(jìn)時的‘眼睛’。經(jīng)過暴曬的車體非常燙手，不戴兩層手套很難長時間抓握?！崩桕唤忉屨f。

　　15分鐘后，黎昊外“掛”的25節(jié)貨車車輛被調(diào)機(jī)送往8道，和之前存放的貨車車輛進(jìn)行連接?！爸袣W班列就是這樣被我們一節(jié)節(jié)‘拼’起來的。”劉為華說。

　　“拼裝”完成后，調(diào)車組還將對整列貨車的所有車輛進(jìn)行一次試驗，逐一測試制動系統(tǒng)，把好最后一道關(guān)卡。當(dāng)天白天，他們累計需要完成51鉤調(diào)車作業(yè)，“拼裝”451節(jié)貨車，每人每天步行數(shù)量在2萬步以上，500毫升的水至少要喝8大杯。