7月20日，載有100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的“武義號(hào)”中歐班列經(jīng)海關(guān)監(jiān)管后，從浙江金華啟航，奔赴11156公里之外的荷蘭。這是浙江省首列荷蘭班列，也是中歐“義新歐”金東平臺(tái)本年度開行的第400列班列。上半年，中歐“義新歐”班列金東平臺(tái)經(jīng)海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口集裝箱3.04萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.92%。

　　“義新歐”繁忙的背后，有這樣一個(gè)特殊的群體，他們每天跟著火車跑來(lái)跑去，在車廂爬上爬下，保障“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的大動(dòng)脈車輪不停歇。

　　連日來(lái)，金華最高氣溫達(dá)到40℃，烈日照射下的車站熱浪滾滾。在金華東站，車號(hào)員黎昊正在對(duì)一列空車進(jìn)行檢查。只見他每經(jīng)過(guò)一節(jié)車輛，就要核查一次車號(hào)，彎腰檢查一次車底制動(dòng)系統(tǒng)?！白鳛椤囱b’中歐班列的前置環(huán)節(jié)，我們堅(jiān)持用高標(biāo)準(zhǔn)篩選優(yōu)質(zhì)車底，并逐輛檢查確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)?！眲偫@行檢查列車一圈的黎昊一邊擦拭著汗水一邊介紹，一列滿編貨車長(zhǎng)度約850米，走一圈下來(lái)需要4000多步。

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)中午的陽(yáng)光直射，軌道上的地表溫度已經(jīng)接近60℃，一靠近車體，就能感受到滾滾熱浪。“8道檢查完畢?！边B結(jié)員陶鑫通過(guò)對(duì)講機(jī)向調(diào)車長(zhǎng)傳送檢查結(jié)果，此時(shí)的他手持對(duì)講機(jī)目視前方，黝黑的臉上掛滿了豆大的汗珠。在每次調(diào)車作業(yè)前，他都要提前對(duì)所有涉及的線路和列車進(jìn)行一次巡檢。

　　在距離陶鑫400余米的列車尾部，剛完成解編作業(yè)的連結(jié)員黎昊正準(zhǔn)備“掛”上列車。盡管天氣炎熱，他還是戴著兩層厚厚的手套?！拔覀冃枰L(zhǎng)時(shí)間外掛在車輛側(cè)面，充當(dāng)調(diào)機(jī)推進(jìn)時(shí)的‘眼睛’。經(jīng)過(guò)暴曬的車體非常燙手，不戴兩層手套很難長(zhǎng)時(shí)間抓握?！崩桕唤忉屨f(shuō)。

　　15分鐘后，黎昊外“掛”的25節(jié)貨車車輛被調(diào)機(jī)送往8道，和之前存放的貨車車輛進(jìn)行連接。“中歐班列就是這樣被我們一節(jié)節(jié)‘拼’起來(lái)的?！眲槿A說(shuō)。

　　“拼裝”完成后，調(diào)車組還將對(duì)整列貨車的所有車輛進(jìn)行一次試驗(yàn)，逐一測(cè)試制動(dòng)系統(tǒng)，把好最后一道關(guān)卡。當(dāng)天白天，他們累計(jì)需要完成51鉤調(diào)車作業(yè)，“拼裝”451節(jié)貨車，每人每天步行數(shù)量在2萬(wàn)步以上，500毫升的水至少要喝8大杯。