一批批燃油公交車陸續(xù)退役淘汰，零排放零污染的純電動車成為公交主力軍；新能源汽車越來越受市民青睞，既省了大筆油費又節(jié)能環(huán)保；公共自行車成為“最后一公里”的理想代步工具，租用頻率越來越高，市區(qū)單車日均使用將近3次……

　　金華是2022年杭州亞運會的賽事舉辦城市之一，近年來大力發(fā)展綠色交通，構建綠色低碳的交通網(wǎng)絡，高質(zhì)量助力綠色亞運建設，成為推動“碳達峰碳中和”的金華綠色引擎。

　　在2022年亞運會前，金華市將重點推進公交優(yōu)先發(fā)展、提升綠色交通基礎設施，優(yōu)化市民綠色出行體驗，進一步提高公共交通和綠色出行分擔率，為亞運會賽事在金舉辦構建更為和諧、生態(tài)、友好的綠色交通體系。

　　綠色交通 城市召喚

　　目前，金華市正致力建設浙江第四大都市圈。圍繞共建交通“同心圓”，都市圈內(nèi)部加緊構建軌道交通、高速公路和城際快速干線“三大交通閉合圈”。這三大交通閉合圈貫通金義主軸，是金義核心區(qū)高效輻射周邊縣市，以及相鄰縣市間便捷銜接的快速、大運量交通通道。

　　在交通部門看來，以綠色出行為引領，依托成片聯(lián)網(wǎng)的BRT線路，越織越密的常規(guī)公交網(wǎng)絡，優(yōu)化都市圈的城鎮(zhèn)空間布局，有助于充分發(fā)揮都市圈吸納人口和就業(yè)的潛力。通過構建功能混用、公交導向、多組團集約緊湊發(fā)展的城市布局，可以將金華發(fā)展成生態(tài)良好(Clean)、規(guī)模緊湊(Compact)、彼此緊密相連(Connected)的3C城市。

　　“十三五”期間，金華市民用汽車保有量年均增速達12.5%，千人民用汽車保有量達368.5輛。“十四五”期間，金華市有必要構建機動車電動化發(fā)展路線圖，以運營激勵以及設置超低排放區(qū)(或零排放區(qū))等路權配置措施為重點，加大存量燃油車向新能源車更換升級的政策引導力度，加速機動車能源結(jié)構低碳或零碳轉(zhuǎn)型，引領機動車綠色新潮流。

　　貨運方面，金華市持續(xù)推動大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”，不斷降低交通運輸碳強度，充分發(fā)揮多式聯(lián)運的比較優(yōu)勢，打造金華國家綠色綜合交通樞紐。公路運輸?shù)膬?yōu)勢是“門到門”便捷，但鐵路運輸運能大、能耗低、排放少，相比更安全、更綠色。

　　綠色公交 客源回流

　　金華中心城區(qū)交通網(wǎng)絡是典型的環(huán)狀加方格網(wǎng)式布局，中心城區(qū)南北長約10公里，東西寬約15公里，已基本形成“一環(huán)三橫三縱”的交通網(wǎng)絡布局。

　　這一相對適中的城市空間尺度，更有利于公交線網(wǎng)組織以及公交通勤出行。尤其是以BRT為代表的快速公交線網(wǎng)，與小汽車出行相比已形成一定優(yōu)勢，有利于構建以公交為導向的城市交通發(fā)展模式，助力亞運綠色交通建設。

　　有調(diào)查顯示，金華市區(qū)居民日均出行次數(shù)約4.5次，雖然選擇私家車出行仍占較大比例，但選擇自行車和步行出行的人數(shù)在逐年增長。近5年來，綠色出行分擔率已提升到65%以上。

　　金華把創(chuàng)建全國首批“公交都市”，作為城市交通戰(zhàn)略和民生工程來抓，綠色公交體系日益完善。市區(qū)現(xiàn)有公交營運線路180多條、公交車1100多輛，其中清潔能源車占比73.33%，新增公交車中清潔能源車占比90.34%。目前，金華公交500米站點覆蓋率達98.99%，年公交客流量居全省第5位。

　　隨著BRT1—5號線和金蘭快線、金武快線的開通，金華已建成“一橫二縱兩延伸三城際”的快速公交網(wǎng)。最新調(diào)查顯示，市區(qū)公共交通正點率達到90%，公交乘客滿意度為96.9%，處于全省第一梯隊。舒適、便捷的乘車體驗，吸引不少私家車客流回歸公交出行。

　　作為公共交通的重要組成部分，目前市區(qū)共布局625個公共自行車站點，投入1.3萬輛自行車，日最高租還量達5萬人次，累計租車超6000萬次，全力保障市民出行“最后一公里”需求。

　　值得一提的是，金華市即將跨入軌道交通時代。金義東軌道交通全長107.17公里，是全國建設里程最長的市域軌道交通項目。其中，金義段預計于2021年底開通試運營，義東段預計2022年7月開通試運營。

　　軌道交通這種便捷零碳的出行方式，將極大提升都市區(qū)能級，吸引更多的市民回歸綠色交通。這是金華市接軌國際、服務亞運會的主要交通方式之一。金義東軌道交通也是未來金華市綠色出行的主骨架線路。

　　綠色出行 便捷銜接

　　交通運輸部門介紹，2022年亞運會前，金華市將重點開展規(guī)劃引領強化行動、基礎設施提升行動、公交優(yōu)先發(fā)展行動、交通需求調(diào)控行動、綠色出行深化行動，深入實施公共交通引領城市發(fā)展(TOD)戰(zhàn)略，構建亞運綠色交通新格局。

　　綠色出行，路網(wǎng)先行。至2022年市區(qū)還將新增公交專用道20公里，新增公交信號優(yōu)先路口20個以上，形成連續(xù)、成網(wǎng)的公交專用道。對占用公交專用道的違法行為加大執(zhí)法力度，確保公交準點率提高至90%，早晚高峰城區(qū)平均運營時速達17公里以上。

　　根據(jù)相關要求，亞運會期間承辦城市城區(qū)內(nèi)行駛的公交車必須是清潔能源汽車。亞運會的承辦，按下了金華綠色公交更新?lián)Q代“快進鍵”。到2021年底，所有進入主城區(qū)的公交車將100%更新為清潔能源車型。

　　做好軌道交通、公交車、公共自行車三者的無縫銜接、零距離換乘，是暢通綠色出行的關鍵一環(huán)。根據(jù)城市承載能力，市區(qū)將繼續(xù)加強對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放規(guī)模和停放區(qū)域的管理，將停放點位由現(xiàn)在的1200個增加至2000個，與公交站、軌道交通站接駁距離控制在100米以內(nèi)。

　　為方便軌道交通換乘，5月22日，市區(qū)開通第一條軌道交通接駁線108路，推動居民小區(qū)與軌道交通站無縫銜接。6月還延長9路、24路、28路、36路、330路等首批5條主干線夜間末班車時間。首批延遲末班時間的5條線路均為客流量密集的主干線，沿線經(jīng)過軌道交通城區(qū)段主要站點，且運距長、覆蓋面廣，可以起到夜間客流市場培育的示范效應，推動市民形成夜間出行乘公交的習慣，為2021年底軌道交通金義段投入試運營做好公交無縫接駁準備。

　　據(jù)透露，金華市還計劃研究制定私家車停駛相關激勵政策，比如鼓勵綠色出行可換取碳積分進行獎勵；開展“無車日”主題實踐活動；加強公交樞紐站停車場建設，引導形成“私家車+公交車”換乘出行方式；按不同區(qū)域、時段，實行差別化停車收費政策等，以減緩私家車保有量增速，進一步提高居民家庭清潔能源汽車占比。(徐朝暉)