一批批燃油公交車(chē)陸續(xù)退役淘汰，零排放零污染的純電動(dòng)車(chē)成為公交主力軍；新能源汽車(chē)越來(lái)越受市民青睞，既省了大筆油費(fèi)又節(jié)能環(huán)保；公共自行車(chē)成為“最后一公里”的理想代步工具，租用頻率越來(lái)越高，市區(qū)單車(chē)日均使用將近3次……

　　金華是2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的賽事舉辦城市之一，近年來(lái)大力發(fā)展綠色交通，構(gòu)建綠色低碳的交通網(wǎng)絡(luò)，高質(zhì)量助力綠色亞運(yùn)建設(shè)，成為推動(dòng)“碳達(dá)峰碳中和”的金華綠色引擎。

　　在2022年亞運(yùn)會(huì)前，金華市將重點(diǎn)推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展、提升綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化市民綠色出行體驗(yàn)，進(jìn)一步提高公共交通和綠色出行分擔(dān)率，為亞運(yùn)會(huì)賽事在金舉辦構(gòu)建更為和諧、生態(tài)、友好的綠色交通體系。

　　綠色交通 城市召喚

　　目前，金華市正致力建設(shè)浙江第四大都市圈。圍繞共建交通“同心圓”，都市圈內(nèi)部加緊構(gòu)建軌道交通、高速公路和城際快速干線(xiàn)“三大交通閉合圈”。這三大交通閉合圈貫通金義主軸，是金義核心區(qū)高效輻射周邊縣市，以及相鄰縣市間便捷銜接的快速、大運(yùn)量交通通道。

　　在交通部門(mén)看來(lái)，以綠色出行為引領(lǐng)，依托成片聯(lián)網(wǎng)的BRT線(xiàn)路，越織越密的常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化都市圈的城鎮(zhèn)空間布局，有助于充分發(fā)揮都市圈吸納人口和就業(yè)的潛力。通過(guò)構(gòu)建功能混用、公交導(dǎo)向、多組團(tuán)集約緊湊發(fā)展的城市布局，可以將金華發(fā)展成生態(tài)良好(Clean)、規(guī)模緊湊(Compact)、彼此緊密相連(Connected)的3C城市。

　　“十三五”期間，金華市民用汽車(chē)保有量年均增速達(dá)12.5%，千人民用汽車(chē)保有量達(dá)368.5輛。“十四五”期間，金華市有必要構(gòu)建機(jī)動(dòng)車(chē)電動(dòng)化發(fā)展路線(xiàn)圖，以運(yùn)營(yíng)激勵(lì)以及設(shè)置超低排放區(qū)(或零排放區(qū))等路權(quán)配置措施為重點(diǎn)，加大存量燃油車(chē)向新能源車(chē)更換升級(jí)的政策引導(dǎo)力度，加速機(jī)動(dòng)車(chē)能源結(jié)構(gòu)低碳或零碳轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)綠色新潮流。

　　貨運(yùn)方面，金華市持續(xù)推動(dòng)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”，不斷降低交通運(yùn)輸碳強(qiáng)度，充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)，打造金華國(guó)家綠色綜合交通樞紐。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是“門(mén)到門(mén)”便捷，但鐵路運(yùn)輸運(yùn)能大、能耗低、排放少，相比更安全、更綠色。

　　綠色公交 客源回流

　　金華中心城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)是典型的環(huán)狀加方格網(wǎng)式布局，中心城區(qū)南北長(zhǎng)約10公里，東西寬約15公里，已基本形成“一環(huán)三橫三縱”的交通網(wǎng)絡(luò)布局。

　　這一相對(duì)適中的城市空間尺度，更有利于公交線(xiàn)網(wǎng)組織以及公交通勤出行。尤其是以BRT為代表的快速公交線(xiàn)網(wǎng)，與小汽車(chē)出行相比已形成一定優(yōu)勢(shì)，有利于構(gòu)建以公交為導(dǎo)向的城市交通發(fā)展模式，助力亞運(yùn)綠色交通建設(shè)。

　　有調(diào)查顯示，金華市區(qū)居民日均出行次數(shù)約4.5次，雖然選擇私家車(chē)出行仍占較大比例，但選擇自行車(chē)和步行出行的人數(shù)在逐年增長(zhǎng)。近5年來(lái)，綠色出行分擔(dān)率已提升到65%以上。

　　金華把創(chuàng)建全國(guó)首批“公交都市”，作為城市交通戰(zhàn)略和民生工程來(lái)抓，綠色公交體系日益完善。市區(qū)現(xiàn)有公交營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路180多條、公交車(chē)1100多輛，其中清潔能源車(chē)占比73.33%，新增公交車(chē)中清潔能源車(chē)占比90.34%。目前，金華公交500米站點(diǎn)覆蓋率達(dá)98.99%，年公交客流量居全省第5位。

　　隨著B(niǎo)RT1—5號(hào)線(xiàn)和金蘭快線(xiàn)、金武快線(xiàn)的開(kāi)通，金華已建成“一橫二縱兩延伸三城際”的快速公交網(wǎng)。最新調(diào)查顯示，市區(qū)公共交通正點(diǎn)率達(dá)到90%，公交乘客滿(mǎn)意度為96.9%，處于全省第一梯隊(duì)。舒適、便捷的乘車(chē)體驗(yàn)，吸引不少私家車(chē)客流回歸公交出行。

　　作為公共交通的重要組成部分，目前市區(qū)共布局625個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)，投入1.3萬(wàn)輛自行車(chē)，日最高租還量達(dá)5萬(wàn)人次，累計(jì)租車(chē)超6000萬(wàn)次，全力保障市民出行“最后一公里”需求。

　　值得一提的是，金華市即將跨入軌道交通時(shí)代。金義東軌道交通全長(zhǎng)107.17公里，是全國(guó)建設(shè)里程最長(zhǎng)的市域軌道交通項(xiàng)目。其中，金義段預(yù)計(jì)于2021年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，義東段預(yù)計(jì)2022年7月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　軌道交通這種便捷零碳的出行方式，將極大提升都市區(qū)能級(jí)，吸引更多的市民回歸綠色交通。這是金華市接軌國(guó)際、服務(wù)亞運(yùn)會(huì)的主要交通方式之一。金義東軌道交通也是未來(lái)金華市綠色出行的主骨架線(xiàn)路。

　　綠色出行 便捷銜接

　　交通運(yùn)輸部門(mén)介紹，2022年亞運(yùn)會(huì)前，金華市將重點(diǎn)開(kāi)展規(guī)劃引領(lǐng)強(qiáng)化行動(dòng)、基礎(chǔ)設(shè)施提升行動(dòng)、公交優(yōu)先發(fā)展行動(dòng)、交通需求調(diào)控行動(dòng)、綠色出行深化行動(dòng)，深入實(shí)施公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展(TOD)戰(zhàn)略，構(gòu)建亞運(yùn)綠色交通新格局。

　　綠色出行，路網(wǎng)先行。至2022年市區(qū)還將新增公交專(zhuān)用道20公里，新增公交信號(hào)優(yōu)先路口20個(gè)以上，形成連續(xù)、成網(wǎng)的公交專(zhuān)用道。對(duì)占用公交專(zhuān)用道的違法行為加大執(zhí)法力度，確保公交準(zhǔn)點(diǎn)率提高至90%，早晚高峰城區(qū)平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)17公里以上。

　　根據(jù)相關(guān)要求，亞運(yùn)會(huì)期間承辦城市城區(qū)內(nèi)行駛的公交車(chē)必須是清潔能源汽車(chē)。亞運(yùn)會(huì)的承辦，按下了金華綠色公交更新?lián)Q代“快進(jìn)鍵”。到2021年底，所有進(jìn)入主城區(qū)的公交車(chē)將100%更新為清潔能源車(chē)型。

　　做好軌道交通、公交車(chē)、公共自行車(chē)三者的無(wú)縫銜接、零距離換乘，是暢通綠色出行的關(guān)鍵一環(huán)。根據(jù)城市承載能力，市區(qū)將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)投放規(guī)模和停放區(qū)域的管理，將停放點(diǎn)位由現(xiàn)在的1200個(gè)增加至2000個(gè)，與公交站、軌道交通站接駁距離控制在100米以?xún)?nèi)。

　　為方便軌道交通換乘，5月22日，市區(qū)開(kāi)通第一條軌道交通接駁線(xiàn)108路，推動(dòng)居民小區(qū)與軌道交通站無(wú)縫銜接。6月還延長(zhǎng)9路、24路、28路、36路、330路等首批5條主干線(xiàn)夜間末班車(chē)時(shí)間。首批延遲末班時(shí)間的5條線(xiàn)路均為客流量密集的主干線(xiàn)，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)軌道交通城區(qū)段主要站點(diǎn)，且運(yùn)距長(zhǎng)、覆蓋面廣，可以起到夜間客流市場(chǎng)培育的示范效應(yīng)，推動(dòng)市民形成夜間出行乘公交的習(xí)慣，為2021年底軌道交通金義段投入試運(yùn)營(yíng)做好公交無(wú)縫接駁準(zhǔn)備。

　　據(jù)透露，金華市還計(jì)劃研究制定私家車(chē)停駛相關(guān)激勵(lì)政策，比如鼓勵(lì)綠色出行可換取碳積分進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”主題實(shí)踐活動(dòng)；加強(qiáng)公交樞紐站停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，引導(dǎo)形成“私家車(chē)+公交車(chē)”換乘出行方式；按不同區(qū)域、時(shí)段，實(shí)行差別化停車(chē)收費(fèi)政策等，以減緩私家車(chē)保有量增速，進(jìn)一步提高居民家庭清潔能源汽車(chē)占比。(徐朝暉)