繼金義BRT3號線、金蘭公交快線之后，金華很快將迎來第3條快速城際公交線——金武公交快線。

　　兩地依托高標(biāo)準(zhǔn)新建的金武快速路，聚力畫好八婺同心圓，攜手共建快速公交線。目前，沿線硬件軟件設(shè)施建設(shè)已進(jìn)入收官階段，定于2月1日開通營運(yùn)。

　　根據(jù)金武公交快線營運(yùn)方案，起點(diǎn)設(shè)在鐵路金華站南廣場，沿線?？侩p龍南街雙溪路口、市行政服務(wù)中心、新農(nóng)貿(mào)市場、后山村、金武路南二環(huán)路口、金武路BRT首末站、新畈、汪家、寶華村、麻車、上朱村、里前大梅灣、楊岸、上松線互通、金武公路站、金武路瑩鄉(xiāng)路口、銀湖花園，終點(diǎn)為武義公交總站。首末班時(shí)間分別為6時(shí)和19時(shí)，每隔15~30分鐘一班，全程票價(jià)8元。

　　“在金武快速路上開通快速公交線，是真正的快速公交。”市公交集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理鄭文建說，金武公交快線采用“大站快車”模式，投入大容量、平地板的新能源客車，首次引入智能分段計(jì)費(fèi)，乘車體驗(yàn)更舒適，全程耗時(shí)將壓縮到1小時(shí)以內(nèi)，金武同城化將邁出關(guān)鍵的一大步。

　　“金武公交快線開通后，兩地公共交通的時(shí)空距離進(jìn)一步縮短，居民往來更方便，‘走動(dòng)’也會(huì)更頻繁?！蔽淞x汽車運(yùn)輸有限公司經(jīng)理助理傅維華表示，金武公交快線有望培育成一條日常快速通勤線，今后在金華市區(qū)和武義跨城居住和工作，就像在同一城市一樣方便。

　　兩地相近相融 通勤需求旺盛

　　金華市區(qū)和武義地域相近、山水相融。2015年10月28日，為改善居民城際交通出行環(huán)境，推動(dòng)金義都市圈交通一體化，兩地?cái)y手開通鐵路金華站北廣場—武義客運(yùn)西站的809路城際公交線。該線路設(shè)計(jì)貼心，沿線串起武義客運(yùn)西站、客運(yùn)中心、金華中心醫(yī)院、高鐵站等，滿足了武義居民到金華看病、上學(xué)、辦事、坐高鐵出行等需求，也方便了金華市區(qū)居民到武義旅游、泡溫泉。

　　809路已運(yùn)營5年多，成為兩地居民日常往來必不可少的通勤線。“日均客流基本上保持在1000人次以上，隨著金義都市圈一體化進(jìn)程的加快，居民城際出行需求量還在上升。”傅維華說。

　　但是，809路也面臨短板和瓶頸，就是路途長、站點(diǎn)多、耗時(shí)長。全線45.2公里，設(shè)有46個(gè)站點(diǎn)，平均行駛1公里就要?？?個(gè)站點(diǎn)，全程正常情況需要80分鐘左右。如果遇上出行高峰，行駛時(shí)間更長。

　　809路沿線行經(jīng)江東鎮(zhèn)、履坦鎮(zhèn)，一路沒有公交專用道，公交通行效率受到較大制約。早晚高峰乘客多，車廂容易擁擠。僅靠這么一條常規(guī)公交線，顯然無法滿足金武兩地居民對城際出行快速便捷的需求。

　　攜手共建共享 加速同城融合

　　2020年10月，金武快速路，即235國道金華婺城至武義公路通車，建設(shè)金武城際公交快線具備了現(xiàn)實(shí)條件。

　　金武快速路起點(diǎn)位于市區(qū)八一南街，經(jīng)蘇孟鄉(xiāng)、雅畈鎮(zhèn)、履坦鎮(zhèn)、壺山街道，終點(diǎn)與武義溫泉北路順接，全長20.5公里?；ê！⒌咎?、綠水、青山，一路行車賞心悅目。

　　一條快速路，融合兩座城。金武快速路設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，將金武兩地的行車時(shí)間由原來將近1小時(shí)，縮短至20多分鐘。隨著金武“半小時(shí)交通圈”的構(gòu)建，不僅有效帶動(dòng)金華城市向外拓展，還加速武義與金義都市圈內(nèi)核融合發(fā)展，使兩座城市邁入同城化時(shí)代。

　　金武快速路開通后，兩地交通部門迅速對接和謀劃，于2020年12月開工建設(shè)沿線快速公交站點(diǎn)。金武公交快線按“統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、統(tǒng)一營運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、各自投入車輛、各自出資建站”的原則實(shí)施建設(shè)，并共享監(jiān)控、智能調(diào)度系統(tǒng)，營運(yùn)班次相互對開，合成統(tǒng)一的城際公交快線。

　　“金武城際公交快線，真正體現(xiàn)都市區(qū)城際大交通的共建、共融、共享、共贏，畫出了綜合交通廊道上美麗的金武同心圓。”金華市公交集團(tuán)董事長樓益康說。

　　聚焦快速快捷 拉近時(shí)空距離

　　與809路常規(guī)城際公交線相比，金武公交快線最大的特點(diǎn)就是“快”。

　　鄭文建介紹，金武公交快線從三個(gè)方面縮短金武兩地的公共交通時(shí)空距離。一是采用“大站快車”模式，全程僅設(shè)19個(gè)站點(diǎn)，站點(diǎn)數(shù)不到809路的一半，停站時(shí)間就可以節(jié)省一半以上。

　　二是設(shè)計(jì)最近最優(yōu)的線路，從鐵路金華站南廣場發(fā)車，向南經(jīng)雙龍南街、海棠路、八一南街、金武快速路、溫泉北路，一路直達(dá)武義縣城中心，比809路縮短不少路程。

　　值得一提的是，金武公交快線在金武快速路20.5公里左右區(qū)段，營運(yùn)車速將允許達(dá)到每小時(shí)70公里，實(shí)現(xiàn)快速公交新突破。

　　“從安全角度考慮，目前所有公交線路最高行車時(shí)速不得超過60公里?！笔锌焖俟挥邢薰拒囮?duì)長鄭志良解釋，金武快速路雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，新路路況好、車子又少，經(jīng)與交警部門會(huì)商，決定將公交快線的限速放寬至每小時(shí)70公里，真正體現(xiàn)一個(gè)“快”字。

　　前期試運(yùn)行結(jié)果顯示，金武公交快線金華至武義全程有望控制在60分鐘以內(nèi)，比809路全程壓縮20分鐘以上。

　　突出便利便民 優(yōu)化乘車體驗(yàn)

　　金武公交快線不僅僅是“快”，在乘車體驗(yàn)的便利性、舒適度方面也有了全新的提升。

　　傅維華說，809路從鐵路金華站北廣場發(fā)車，沿江北、江東、履坦一線至武義，由于不經(jīng)過金華江南片區(qū)，多多少少有些不方便。比如位于江南的金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院就有不少武義籍學(xué)生，他們回家必須趕到江北乘809路，中途至少要換乘一趟車。

　　傅維華說，金武公交快線在路線和站點(diǎn)設(shè)置上，以乘客需求為導(dǎo)向，有效彌補(bǔ)了809路的缺憾。比如，在新農(nóng)貿(mào)市場設(shè)站，金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院的武義籍學(xué)生回家就方便多了；設(shè)立后山站，方便武義人到金華新的婦幼保健院就診。

　　為提升乘車舒適性，金華方面在金武公交快線上投入新能源地鐵巴士。這款車采用全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全平低地板、寬通道、大容量、低噪音和零排放。車廂內(nèi)沒有一級臺(tái)階，乘車如履平地。由于后門設(shè)置在后輪后面，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“前門上、后門下”，客流從前往后流動(dòng)，順暢有序。

　　據(jù)介紹，金華現(xiàn)有7條快速公交線中，金武公交快線首次引入5G技術(shù)，支持站點(diǎn)顯示屏信息滾動(dòng)播報(bào)、車輛運(yùn)行軌跡實(shí)時(shí)監(jiān)控等無線通信需求。

　　同時(shí)，金武公交快線還率先實(shí)現(xiàn)智能分段計(jì)費(fèi)，上車時(shí)前門刷一次，先按全程8元扣費(fèi)；下車時(shí)后門刷一次，據(jù)實(shí)返還車費(fèi)。智能分段計(jì)費(fèi)，有效降低駕駛員為不同區(qū)段乘客設(shè)置車費(fèi)的煩瑣操作，也大大節(jié)省了乘客上車掃碼的排隊(duì)等候時(shí)間，支付體驗(yàn)感進(jìn)一步優(yōu)化。(徐朝暉 李建林)