如通蘇湖城際鐵路進(jìn)入地下區(qū)間施工

　　“啟泵，推進(jìn)！”12月9日上午，湖州交通集團(tuán)下屬如通蘇湖城際鐵路（南潯至長興段）項(xiàng)目土建4標(biāo)銀山二路站，地下20米操作室內(nèi)，盾構(gòu)司機(jī)賈貝貝按下啟動按鈕。隨著刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，全線首臺盾構(gòu)機(jī)“天空壹號·躍”順利始發(fā)，標(biāo)志著如通蘇湖城際鐵路（南潯至長興段）項(xiàng)目正式進(jìn)入地下區(qū)間施工。這也是我市首臺城際鐵路盾構(gòu)機(jī)。
　　據(jù)了解，“天空壹號·躍”是專為太湖流域富水軟土層設(shè)計(jì)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)長約120米，重達(dá)1000噸，開挖直徑為8.7米，具有施工速度快、安全系數(shù)高、對周邊環(huán)境影響小等特點(diǎn)。本次始發(fā)的盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間為銀山二路站至銀山一路站左線，單線長2750余米，日均掘進(jìn)約10米。
　　“由于需要長距離穿越太湖流域富水軟土層，我們對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了智能化改造，增加了刀盤土倉可視化、刀背獨(dú)立高壓沖洗系統(tǒng)以及盾尾自動測量等數(shù)字化設(shè)施?！敝需F四局如通蘇湖城際鐵路項(xiàng)目土建4標(biāo)盾構(gòu)常務(wù)副經(jīng)理羅輝平說。
　　記者在盾構(gòu)智能管控中心看到，巨大的屏幕上顯示著盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行過程的各項(xiàng)實(shí)時(shí)掘進(jìn)參數(shù)，讓工程師們能夠多維度、全方位監(jiān)控施工安全與質(zhì)量。在這里，每一次掘進(jìn)的數(shù)據(jù)都會被嚴(yán)格把控，確保盾構(gòu)機(jī)能夠平穩(wěn)、快速穿越地表風(fēng)險(xiǎn)源。
　　如通蘇湖城際鐵路（南潯至長興段）項(xiàng)目是我市首條自建自營的城際鐵路，預(yù)計(jì)2028年建成，線路全長64.8公里，包含6個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，總長度為雙線1.3萬米，計(jì)劃投入9臺盾構(gòu)機(jī)?！?025年春節(jié)前后，全線還將始發(fā)三臺盾構(gòu)機(jī)，保障項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)。”浙江如通蘇湖城際鐵路有限公司董事長洪桂堂介紹。
　　如通蘇湖城際鐵路建成后，將串聯(lián)長三角地區(qū)沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶，對貫徹落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，助力構(gòu)建長三角地區(qū)1至1.5小時(shí)城際交通圈，提升長三角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平具有重要意義。