如今，在安吉上港集裝箱碼頭，隨時可見成堆成垛的彩色集裝箱方陣、忙碌裝卸的巨大龍門吊、往來穿梭的集裝箱卡車與綠水青山交相輝映，十分壯觀。

　　近年來，全市內(nèi)河集裝箱運輸逐步走向成熟，河海聯(lián)運“好聲音”不斷。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，湖州航區(qū)共完成集裝箱吞吐量6.1萬標箱，占全省內(nèi)河總量的56.7%，同比增長40.7%;其中3月份單月吞吐量達2.39萬標箱，首次突破2.3萬標箱，重箱實載率達69.7%，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。“內(nèi)河集裝箱運輸具有明顯的經(jīng)濟、環(huán)保、節(jié)能優(yōu)勢，更符合低碳綠色交通的發(fā)展要求。”市港航管理局相關負責人介紹，今后水運優(yōu)勢將逐步凸顯，集裝箱碼頭市場還有很大的發(fā)展空間，更多企業(yè)將選擇水水中轉(zhuǎn)這種物流模式。

　　作為浙北最大的內(nèi)河集裝箱碼頭之一，安吉上港集裝箱碼頭自2010年底開辟安吉至上海內(nèi)支線以來，已通達全球2700多個港口和地區(qū)，吸引地中海、中遠、中海、中外運等23家船公司入駐，成為對外開放的口岸平臺，輻射帶動區(qū)域外貿(mào)經(jīng)濟的核心園區(qū)。目前，有400多家企業(yè)和安吉上港碼頭建立合作關系，其中300余家企業(yè)與“一帶一路”沿線64個國家中的55個國家有貿(mào)易往來，他們都選擇“走水路”出國。

　　沿海口岸功能延伸至內(nèi)陸腹地碼頭，帶來的社會經(jīng)濟效益，企業(yè)最有發(fā)言權(quán)。安吉中源工藝品有限公司的負責人算過一筆賬：自2014年安吉上港碼頭成為國際遠洋始發(fā)港、目的港后，屬地申報、檢驗檢疫、通關等一條龍服務都可以在家門口實現(xiàn)，基本上一個小時左右就可以搞定。從安吉川達碼頭到上海外高橋碼頭，水運與陸路拖車相比，一個標箱節(jié)省300元，大箱節(jié)省500元，而運到上海洋山港大箱則節(jié)省1000元，還規(guī)避了公路擁堵和超重的限制，報關、報檢手續(xù)簡便。

　　今年以來安吉上港公司充分發(fā)揮與上海港集團合作的優(yōu)勢，全力打造“一小時出口圈”，在自身運力緊張的情況下，從浙江眾欣航運、興一物流租用6艘集裝箱船舶，有效保障了集裝箱業(yè)務的不斷增長需求，一季度共完成集裝箱吞吐量4.6萬標箱，同比增長37.9%。安吉內(nèi)河集裝箱運輸迅猛發(fā)展的示范效應，帶動了湖州其他縣區(qū)企業(yè)開辟內(nèi)河集裝箱運輸業(yè)務的積極性。德清多功能港區(qū)一季度內(nèi)貿(mào)業(yè)務量增長較快，共完成集裝箱吞吐量8910標箱;長興捷通碼頭一季度完成集裝箱吞吐量5356標箱。

　　市港航部門負責人表示，下一步將擴大“內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)”建設的影響力和溢出效應，推動出臺更多的扶持政策惠及重點龍頭企業(yè)，同時深化與長三角主要港口的交流合作，爭取與寧波舟山港簽訂市港戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步暢通河海聯(lián)運集疏運體系，力爭全年內(nèi)河集裝箱吞吐量突破25萬標箱，讓河海聯(lián)運一路“加速跑”。