浙江在線06月27日訊 寧杭高鐵7月1日正式開通，對于從沒有過高鐵的湖州來說，這是一件大事。雖然不少湖州人已經(jīng)乘坐過高鐵了，但是對于這條就在家門口的高鐵，湖州人還是充滿了好奇。于是，早在一個(gè)月前，本地一些論壇上就出現(xiàn)了各種爆料：有所謂的寧杭高鐵時(shí)刻表，有所謂的高鐵票價(jià)，等等。這都說明了湖州人對寧杭高鐵已經(jīng)迫不及待。
6月26日，受上海鐵路局相關(guān)部門的邀請，本報(bào)記者提前坐上寧杭高鐵進(jìn)行了試乘。作為湖州唯一一家受邀進(jìn)行試乘體驗(yàn)的媒體，本報(bào)第一時(shí)間將記者在寧杭高鐵上的感受與廣大湖州市民分享。
全員“預(yù)備”寧杭高鐵進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)
趙厚敏，本趟列車的駕駛員，有著5年開車經(jīng)驗(yàn)。吳佳，隨車機(jī)械師，2年工作經(jīng)驗(yàn)。在不足兩三平方米的司機(jī)室里，兩人一左一右地駕駛、觀察著車內(nèi)外的動(dòng)靜。
“這是方向開關(guān)、牽引手柄、自動(dòng)手柄，就是俗稱的方向盤、油門、剎車。”由于記者是首次進(jìn)入高鐵司機(jī)室，開車前，吳佳做起了簡單介紹，“駕駛員主要就是要觀察監(jiān)控車輛信息屏幕、通訊顯示屏和運(yùn)行監(jiān)控屏，隨時(shí)觀察超速防護(hù)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)，保證每個(gè)路段里恒速行駛。 ”
13時(shí)11分，記者所試乘的南京客運(yùn)段G7624次列車準(zhǔn)時(shí)從杭州東站駛出，前往南京南站。剛開出時(shí)，因?yàn)樵诩扔需F路上跑，車速不快，開行1分鐘后，顯示時(shí)速42公里，2分鐘后，顯示時(shí)速66公里，6分鐘后，時(shí)速提升為300公里。
13時(shí)28分16秒時(shí)，列車駛過湖州站，29分38秒駛?cè)牒菟淼馈幒几哞F線上共有16個(gè)隧道，這是最長的一個(gè)，約5100多米。進(jìn)入隧道，時(shí)速仍為300公里。 30分45秒，駛出隧道。
“為了減小空氣壓力，寧杭高鐵的每個(gè)隧道口都安裝了4.2米×2.6米的動(dòng)力學(xué)管口，用于釋放氣體。當(dāng)寧杭高鐵正式通車時(shí)，時(shí)速將定在300公里。 ”趙厚敏邊告訴記者，邊記錄過站時(shí)間，開車點(diǎn)及稍大點(diǎn)站，小小的本子上密密麻麻地寫滿了數(shù)字。連調(diào)連試期間，每趟列車每天都要開上6個(gè)來回，“由于寧杭高鐵線基本都是建設(shè)在高架上，所以周圍參照物較少，時(shí)速300公里的‘飛速’行駛感覺會(huì)相對弱一些。 ”
坐在一等座車廂內(nèi)，記者明顯感覺到了什么叫高鐵速度，提前體會(huì)到了將來的“快意生活”。讓人感到新奇的是，只要踩下踏板，車內(nèi)所有的座椅都能180°旋轉(zhuǎn)。在每節(jié)車廂的前后方，廁所、洗漱間都能隨處找到電源插座，方便乘客們的手機(jī)等隨身電器使用，充滿了人性化設(shè)計(jì)。
據(jù)介紹，在整個(gè)檢測運(yùn)行間，每節(jié)車廂都已進(jìn)入“預(yù)備”狀態(tài)。清潔袋、雜志等小物件都已經(jīng)一一擺放在車椅背后。“正式通車時(shí)，車上主要會(huì)提供大排或肉圓、梅菜扣肉、紅燒牛肉等菜樣，價(jià)格在15元到40元不等，基本2分鐘左右就能加工完成。 ”隨車列車長王佳告訴記者。
18分鐘到杭，1小時(shí)抵寧湖州人坐高鐵上下班不遙遠(yuǎn)
13時(shí)28分16秒時(shí)，杭州發(fā)車18分鐘后，列車駛過湖州站。 14時(shí)32分， 1小時(shí)20分鐘后，列車已經(jīng)抵達(dá)南京南站。比現(xiàn)有公路的速度整整快了2個(gè)小時(shí)。
稍作整頓后，記者一行跟隨16時(shí)26分杭州客運(yùn)段的G7637次列車再次從南京南站出發(fā)，同樣以300公里/小時(shí)的平均速度發(fā)往杭州。 17時(shí)22分到達(dá)湖州站。 18分鐘后，列車已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)駛進(jìn)了杭州東站。全程1小時(shí)14分鐘!
如此快的速度，讓高鐵上不停傳出感嘆聲：“以后都能坐高鐵上下班了!”
“以后回家，坐杭寧高鐵可比自己開車快多了。”寧杭高鐵調(diào)試開始后，吳佳就跟同事們一直忙到現(xiàn)在：“最忙的時(shí)候連著五天，每天十幾個(gè)小時(shí)都在車上。”不過這些都是值得的，“從調(diào)試最初的幾十公里/小時(shí)，慢慢提速到今天的300公里/小時(shí)，速度不斷提高，穩(wěn)定性也越來越好。”
高鐵檢測運(yùn)行，忙壞了從滬寧、京滬等高鐵臨時(shí)調(diào)來接待體驗(yàn)員的乘務(wù)員們。一路上，倒水、引路、答疑，身為列車長的王佳一刻也沒閑著。
對于這趟飛馳的列車，王佳覺得比她以前工作的滬寧高鐵還要快。因?yàn)楣ぷ髅?，作為揚(yáng)州人的她還沒有去過杭州、湖州。“早就聽說這兩個(gè)地方都是美食城，等寧杭高鐵開通之后，我也準(zhǔn)備當(dāng)一回乘客，到西湖邊看一看夜景。”王佳說。
寧杭高鐵車站體驗(yàn)杭州東站緊張收尾 南京南站亞洲最大
作為寧杭高鐵始發(fā)站之一的杭州東站，位于杭州機(jī)場路附近。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，站房設(shè)計(jì)呈現(xiàn)“錢江潮”的建筑形式，體現(xiàn)出杭州從“西湖時(shí)代”邁向“錢塘江時(shí)代”的時(shí)代特征。
從站房外到站內(nèi)，記者看到多數(shù)標(biāo)志牌已安裝完畢，檢票口的電子顯示屏上顯示出調(diào)試列車班次。站內(nèi)工人們正在緊鑼密鼓地進(jìn)行配套設(shè)備安裝等工作。
作為寧杭高鐵、杭甬高鐵、滬杭高鐵、杭長高鐵、杭黃高鐵的始發(fā)終到站，杭州東站和上海虹橋站的設(shè)計(jì)規(guī)模相當(dāng)，并列為全國最大的樞紐站點(diǎn)，其中設(shè)計(jì)鐵路18臺(tái)34線(預(yù)留了滬杭磁懸浮3臺(tái)4線)，建成后杭州東站將成為亞洲最大的鐵路樞紐站點(diǎn)之一。
到達(dá)南京南站時(shí)，記者看到共有15個(gè)站臺(tái)，1至10號(hào)站臺(tái)供京滬線(上海至南京至北京)列車?？?，11至22號(hào)站臺(tái)供寧蓉線(南京至成都方向)和寧杭線(南京至杭州)列車停靠，23至28號(hào)站臺(tái)供寧安線(南京至安慶)列車停靠。記者乘坐的回程列車就是在13號(hào)站臺(tái)上的車。
2011年6月28日就已啟用的南京南站為京滬高速鐵路五大始發(fā)站之一，是華東地區(qū)最大的交通樞紐，并為京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、沿江高速鐵路、寧杭高鐵、寧通高鐵、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路的客運(yùn)樞紐站。南京南站總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達(dá)28.15萬平方米，是亞洲最大的火車站。
