全國首個內(nèi)河億噸大港再傳好消息。昨天，記者從市港航局獲悉，今年1至11月，湖州港完成集裝箱吞吐量首次突破30萬標(biāo)箱，達(dá)到31.6萬標(biāo)箱，同比增長73.5%，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量達(dá)20.9萬標(biāo)箱，吞吐量和增幅均位居全國內(nèi)河同類型港口首位。

　　今年以來，湖州港以創(chuàng)建“全國首個內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)”為契機(jī)，服務(wù)“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、大灣區(qū)大花園等重大戰(zhàn)略，推動臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，實現(xiàn)“運石子”向“運箱子”的蛻變。

　　在長湖申線航道西延的安吉馬家渡，綠水青山環(huán)抱中的安吉上港集裝箱碼頭是省內(nèi)河集裝箱運輸?shù)?ldquo;領(lǐng)頭羊”。這幾天，一邊是該碼頭吞吐持續(xù)呈井噴增長，一邊是一期擴(kuò)建工程開工建設(shè)。安吉上港國際港務(wù)有限公司董事長黃少遠(yuǎn)表示，今年前11個月走了21.7萬標(biāo)箱，碼頭一期再擴(kuò)容后，年運行吞吐能力從22萬標(biāo)箱提升到30萬標(biāo)箱，可以有效緩解外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)集裝箱堆場倉儲難題。

　　小港大港“聯(lián)姻”，河海聯(lián)運的實質(zhì)是沿海大港與內(nèi)河港口的深度合作。安吉上港憑借與上海港集團(tuán)的資本合作，依靠水水中轉(zhuǎn)、河海聯(lián)運的模式，如今已通達(dá)全球2700多個港口和地區(qū)，吸引“馬士基”“地中海”“海運”“中外運”等23家船公司入駐，安吉當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)可在家門口享受屬地申報、檢驗檢疫、通關(guān)等一條龍服務(wù)，實現(xiàn)了企業(yè)到口岸“一小時出口圈”，成為輻射帶動區(qū)域外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的核心園區(qū)。

　　不僅如此，德清、長興集裝箱河海聯(lián)運動力強(qiáng)勁，集裝箱吞吐也呈井噴增長。德清多功能港區(qū)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，逐步完善服務(wù)功能和提高作業(yè)效率，推進(jìn)區(qū)港園聯(lián)動、車船港一體化，輻射杭嘉湖地區(qū)，今年11月吞吐量首次突破1萬標(biāo)箱，創(chuàng)造單月吞吐量最高紀(jì)錄;而長興捷通集裝箱碼頭不斷拓展內(nèi)外貿(mào)業(yè)務(wù)，今年集裝箱吞吐量大幅上揚，同比增長116%。“11月，湖州港完成集裝箱吞吐量3.78萬標(biāo)箱，已連續(xù)5個月保持在3萬標(biāo)箱以上。”市港航管理局局長趙列克介紹，為把湖州港打造成上海港、寧波舟山港的“橋頭堡”，湖州港正加快促進(jìn)運輸方式向河海聯(lián)運、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)變，打通集裝箱運輸瓶頸，補(bǔ)齊航道運輸短板。湖嘉申線、長湖申線湖州段建成千噸級航道后，今年長湖申線航道西延、京杭運河湖州段“四改三”整治、浙北高等級航道網(wǎng)集裝箱運輸通道建設(shè)三大工程加速推進(jìn)，形成覆蓋全市范圍的“四橫四縱”江海河聯(lián)運航道網(wǎng)絡(luò)。同時，各級政府部門為港口企業(yè)船民減負(fù)降本、大力扶持，今年浙江取消了浙北干線航道通行費和貨物港務(wù)費，湖州航區(qū)實現(xiàn)行政事業(yè)性涉企零收費;市、縣政府對河海聯(lián)運集裝箱運輸?shù)难a(bǔ)貼獎勵政策，這“一減一增”，也大大激活了內(nèi)河水運集裝箱發(fā)展的一池春水。