5月9日，江面云層低垂，江風微涼。遠處，一艘巨大船舶破浪而來，緩緩靠近鎮(zhèn)江港碼頭。295米長、46米寬，吃水達12米的“寶儀”輪在海巡艇護航和引航員指令下平穩(wěn)靠泊，岸邊作業(yè)人員緊張有序地投入接船流程。

“這是鎮(zhèn)江港實現(xiàn)12米吃水開普型船舶常態(tài)化靠泊的標志性節(jié)點?！辨?zhèn)江海事局副局長李盛平介紹。早在2024年10月25日，鎮(zhèn)江港就首次接靠了吃水12米的20萬噸級希臘籍“西比拉”輪，打響深水靠泊“第一槍”。如今，“寶儀”輪順利靠泊，標志著12米吃水船舶已從“首次嘗試”走向“常態(tài)運行”。鎮(zhèn)江港由此邁入“深水時代”。

表面看是幾十厘米的突破，背后卻是港口綜合服務能力的躍升。據(jù)測算，以鐵礦石為例，開普型船舶吃水從11.36米提升至12米，單航次可多裝載約8000噸，每年為腹地企業(yè)節(jié)省物流成本近5500萬元，港口經濟效益和綜合競爭力實現(xiàn)“雙提升”。

這條“深水航道”的打通，是鎮(zhèn)江海事局打造“金牌航線”的關鍵成果。圍繞鐵礦石、農業(yè)物資和件雜貨三條重點航線，鎮(zhèn)江海事局牽頭整合引航、航道、科研等多方資源，從航線優(yōu)化、服務提效到機制創(chuàng)新，推動打造鎮(zhèn)江產業(yè)港“金牌航線”項目，助力港口高質量發(fā)展。

“我們發(fā)揮鎮(zhèn)江港作為開普型船舶進江‘最后一站’的區(qū)位優(yōu)勢，通過高效裝卸和配套服務，助力港口建設長江最大的鐵礦石加工中轉基地?！崩钍⑵浇榻B。農業(yè)物資航線則聚焦鉀肥等大宗物資，通過“江河海聯(lián)運+水水中轉”等方式，助力鎮(zhèn)江港成為全國最大的鉀肥進口港和農業(yè)生產資料集散地。

截至目前，鎮(zhèn)江海事局已保障64艘開普型海輪安全靠離，其中吃水11.8米及以上的達31艘，12米吃水常態(tài)化正在加快實現(xiàn)。

港口企業(yè)也切實感受到了便利與提效。“以前大船靠泊流程復雜、等待時間長，現(xiàn)在有了標準化機制和全流程協(xié)同，‘金牌航線’確實為我們節(jié)約了不少成本?！辨?zhèn)江飛洋國際船務代理有限公司船務部經理吳珊珊說。

為提升船舶通行效率，鎮(zhèn)江海事局創(chuàng)新實施“全流程優(yōu)先保障機制”。一方面，聯(lián)合上海吳淞海事局為“金牌航線”船舶優(yōu)先安排乘潮進江，壓縮等待時間；另一方面，協(xié)調引航機構為重點船舶優(yōu)先安排引航服務。

“我們還推動‘直進直出’作業(yè)模式，盡可能減少錨泊等待時間。”李盛平介紹，海事部門設立“金牌航線”專屬審批通道，實現(xiàn)船舶進出口岸審批、加油、補給等業(yè)務“一站式”辦理，降低企業(yè)運營成本。

“金牌航線”的打造不僅是港口服務的內部優(yōu)化，更是一場跨區(qū)域、跨部門的深度協(xié)同。鎮(zhèn)江海事局積極推進區(qū)域聯(lián)動，與長江引航中心合作，探索“江蘇段一程式引航”模式；與寧波、舟山、太倉等港口安檢機構對接，推動安檢結果互認，減少重復檢查，提升船舶運營效率。

一套機制串起一條航線，一條航線帶動一個產業(yè)鏈?！敖鹋坪骄€”的背后，是鎮(zhèn)江打造高能級產業(yè)港口、服務長江經濟帶高質量發(fā)展的戰(zhàn)略實踐。

數(shù)據(jù)顯示，2024年鎮(zhèn)江港完成貨物吞吐量2.95億噸，首次躋身全國港口前20位，增幅位居全省長江港口首位?！敖鹋坪骄€”正逐步成為鎮(zhèn)江港口高質量發(fā)展的“金字招牌”。這座“因江而名、因水而興”的城市，正以更加開放、高效、智慧的姿態(tài)，擁抱水運新時代。（ 陶立波 通訊員 劉露丹）