日前，來自南京市高淳區(qū)的一則官方回復(fù)，讓寧宣高鐵的建設(shè)進(jìn)程愈發(fā)清晰。

記者了解到，寧宣高鐵計劃于2025年9月取得工可批復(fù)，先開段（機(jī)場段）力爭2025年 12月開工建設(shè)，全線預(yù)計在2026年12月開工。這一消息讓寧宣高鐵的建設(shè)步入了更為明確的時間軌道。

寧宣高鐵即南京至宣城高鐵，是長三角城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，向北連接南京樞紐，向南延伸至宣城，全長約171公里(其中安徽段43公里)，設(shè)計時速350km/h，將由南京站引出，經(jīng)過紫金山、祿口機(jī)場、溧水、高淳等地至宣城市區(qū)，接入宣城站。

它的建成，除了給沿線各地帶來便利外，對于杭州也有不一樣的意味。雖然其線路不直接經(jīng)過杭州，但通過與杭黃高鐵、合杭高鐵等線路的銜接，建成后將聯(lián)通杭州西站，實(shí)際上形成一條南京至杭州的全新通道。這條新通道雖線路存在一定彎曲，但在通行效率和路網(wǎng)布局上更具優(yōu)勢。

屆時，杭州與南京、安徽南部（如宣城、黃山）的高鐵通達(dá)性將進(jìn)一步提升，各地之間將形成更密集的“長三角交通圈”。

除此之外，寧宣高鐵的規(guī)劃，也讓寧杭鐵路二通道有了更進(jìn)一步的可能性。

當(dāng)前，杭州與南京之間，已有一條寧杭高鐵，寧杭鐵路二通道一直處于謀劃之中。杭州市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布的《杭州市國土空間總體規(guī)劃 (2021—2035 年)》(公開稿)表明，寧杭鐵路二通道從杭州西站出發(fā)，向西延伸，進(jìn)入臨安區(qū)境內(nèi)，途經(jīng)規(guī)劃中的臨安高鐵站后，再向北轉(zhuǎn)向，往安吉方向延伸，其線路長約271公里，按350km/h的速度建設(shè)。

從線路整體走向來看，寧杭鐵路二通道位于現(xiàn)有寧杭高鐵的西側(cè)，使得杭州都市圈內(nèi)的安吉以及安徽省的廣德、郎溪等地，與杭州的高鐵距離進(jìn)一步縮短。

而從現(xiàn)有規(guī)劃來看，它將和寧宣高鐵在南京段（南京北 - 高淳）存在共線情況，這也意味著，隨著寧宣高鐵建設(shè)的開展，它落地實(shí)現(xiàn)的可能性也會越來越大。

寧杭高鐵二通道建成通車后，將連起江蘇、浙江和安徽三省，貫通三省毗鄰地區(qū)。它的落成對構(gòu)建長三角高品質(zhì)快速軌道交通網(wǎng)，推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，緩解寧杭高鐵運(yùn)輸壓力具有重要意義。

此外，寧杭高鐵二通道建成后，依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，臨安也將擁有自己的第一座高鐵站，當(dāng)?shù)鼐用癯鲂兄饕揽康罔F16號線的現(xiàn)狀有望改變，出行便捷度也能夠得到較大提升。