今年上半年，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)以擴(kuò)大有效投資為主線，累計(jì)完成投資52.2億元，為年度計(jì)劃的87%，同比增長29.7%。其中，高速公路完成投資7.27億元，國省道、縣道及其他交通建設(shè)項(xiàng)目完成投資33.16億元，交通站場完成投資3124萬元，內(nèi)河航道與港口完成投資8.41億元，沿海港口完成投資3.05億元，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)投資穩(wěn)中加速，質(zhì)量、安全管理形勢穩(wěn)定向好的良好態(tài)勢。

　　【訪現(xiàn)場】

　　杭州灣跨海大橋北接線工程，是連接杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的重要通道，也是解決省際高速公路“斷頭路”的重要舉措。近日，記者來到這里，感受項(xiàng)目建設(shè)的“火熱”場面。

　　連續(xù)的高溫天氣，并沒有減緩杭州灣跨海大橋北接線二期工程建設(shè)的腳步。在灣北二期TJ01標(biāo)段施工現(xiàn)場，工人們正揮汗如雨。

　　炎熱的夏日，站在太陽下一動(dòng)不動(dòng)都會(huì)汗流浹背，一標(biāo)項(xiàng)目副總工兼質(zhì)檢部長何剛卻要在各個(gè)立柱上爬上爬下。“立柱報(bào)驗(yàn)啦!”聽得工人們一聲喊，何剛馬上回應(yīng)：“好的，馬上就來。”

　　立柱保護(hù)層是立柱施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，何剛的工作，是堅(jiān)持每根立柱混凝土澆筑前必須進(jìn)入模板內(nèi)檢查，確保工前合格率100%，每天上下6根立柱幾乎是何剛的標(biāo)配，身為一個(gè)200多斤的“大噸位”，他在立柱中間上下卻格外靈活。

　　工程要趕工期更要講質(zhì)量，要搶進(jìn)度更要重安全。杭州灣跨海大橋北接線二期工程開工以來，項(xiàng)目始終繃緊安全這根弦，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

　　何剛手頭有一個(gè)小本子，上面密密麻麻記錄著每天報(bào)驗(yàn)過程中遇到的問題。一天現(xiàn)場忙碌的工作結(jié)束后，何剛會(huì)將一天中遇到的典型問題整理起來，分析發(fā)生原因，思考解決方法，站在工人師傅的角度，考慮如何高速有效地避免發(fā)生類似問題。每周工地例會(huì)的時(shí)候，他會(huì)將一周內(nèi)存在的問題做成PPT，向施工隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行通告，并附上自己想出的解決辦法，和施工人員探討制定處理流程，從源頭防止質(zhì)量問題的發(fā)生。

　　和老何一樣，在這個(gè)工地上，隨處都可以看到黝黑的臉龐、憨厚的笑臉、滴著汗水的臉頰，這群可愛的人正用他們的一滴滴汗水壘起雄偉的橋梁。

　　【看發(fā)展】

　　以完善高速公路網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)對外“高速化”為目標(biāo)，上半年杭州灣跨海大橋北接線二期工程等3個(gè)高速公路項(xiàng)目進(jìn)展順利，完成投資7.27億元，占年度計(jì)劃投資的40.4%。

　　杭州灣跨海大橋北接線二期工程是《浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》(2003—2020年)“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”中的寧波通道與江蘇蘇通大橋連接的一部分，也是《長三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃綱要》中上海、杭州、南京、寧波四大組團(tuán)中上海到寧波組團(tuán)的兩個(gè)通道之一，同時(shí)是嘉興“三縱、三橫、三連”高速公路網(wǎng)的組成部分。

　　據(jù)工程建設(shè)指揮部相關(guān)人員介紹，杭州灣跨海大橋北接線就是最東的“一縱”，即沿海高速中的G15W2，該項(xiàng)目的建設(shè)對加強(qiáng)我市以及浙北地區(qū)、蘇州以及江蘇南部地區(qū)和寧波港、乍浦港以及太倉港等沿海港口經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系將起到巨大的作用。

　　引人關(guān)注的當(dāng)下熱點(diǎn)還有“與滬杭同城”戰(zhàn)略，在此戰(zhàn)略中，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)同樣扮演重要角色。據(jù)了解，目前圍繞這一戰(zhàn)略推進(jìn)的項(xiàng)目也有不少：桐鄉(xiāng)至蓮都公路桐鄉(xiāng)市區(qū)至烏鎮(zhèn)段和獨(dú)廣、全塘至新倉公路(01省道至杭浦高速出口改建工程)兩個(gè)項(xiàng)目，分別完成投資1.57億元、0.21億元，全部或超額完成年度投資計(jì)劃;秀洲區(qū)木橋港至廟云橋公路工程、海鹽縣永寧至勝利公路改建工程、南湖區(qū)余云公路新豐至步云段工程、嘉善縣丁柵至天凝公路改建工程、海鹽武原至海寧袁花公路、南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段工程、平湖乍浦至上海興塔公路工程(01省道至平興公路)7個(gè)公路項(xiàng)目也在加快推進(jìn)。

　　一面縱橫阡陌，一面通江達(dá)海，作為江南水鄉(xiāng)，在水路方面，嘉興交通亦有規(guī)劃，市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將積極發(fā)揮海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，加快推進(jìn)內(nèi)河航道建設(shè)，著力構(gòu)建高效、低碳的高等級水上運(yùn)輸大網(wǎng)絡(luò)通道。杭平申線航道改造工程五長段(海寧段)、京杭運(yùn)河(浙江段)三級航道整治嘉興段(秀洲段)、杭平申線航道改造工程平湖段、杭平申線航道改造工程五長段(秀洲段)4個(gè)水運(yùn)項(xiàng)目得到有力推進(jìn)，分別完成年度投資計(jì)劃的72.4%、67.1%、64.2%、62%。

　　隨著交通領(lǐng)域投資力度的不斷加大，交通項(xiàng)目建設(shè)也日益顯現(xiàn)出與日俱增的資金壓力，如何不斷優(yōu)化投融資模式可謂切中要害。嘉興交通也開始積極探索實(shí)踐交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域PPP模式，并取得一定成效。市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，錢江通道及接線項(xiàng)目北接線工程PPP項(xiàng)目推進(jìn)順利，已完成該項(xiàng)目“兩報(bào)告一方案”的初步評審、社會(huì)投資人采用資格預(yù)審、公開招標(biāo)方式及社會(huì)投資人資格預(yù)審文件的內(nèi)部審查工作，并由市發(fā)改委審批同意該項(xiàng)目PPP實(shí)施方案。