破解城市交通難題，公共交通應(yīng)該是終極正解。

　　窮人也開車，也許是城市富足的象征;富人也坐公交，才是城市文明的標(biāo)志。

　　滴滴、Uber等的出行分享模式，雖可在一定程度上緩解城市交通壓力，但其緩解的充其量也僅限于搭車難部分，對于緩解交通擁堵的作用只能算是杯水車薪，有時(shí)候甚至?xí)蔀楸骄然鸬?ldquo;添堵”角色。唯有公共交通，才是一并解決擁堵與打車難等各種城市交通壓力的王道。

　　但在移動互聯(lián)、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，公共交通應(yīng)該如何在時(shí)代變化中找到更符合未來的發(fā)展新模式?

　　4月27日，車來了App在浙江嘉興正式上線。與在其它城市的上線不同，車來了入駐嘉興，最大的看點(diǎn)不在于業(yè)務(wù)版圖的拓展，而在于嘉興對互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商共享公交數(shù)據(jù)的開放姿態(tài)。

　　先后獲得了雷軍、徐小平、阿里等投資的車來了App在三年積累之后，今年要向市場全面出擊，出行類產(chǎn)品的最后一塊版圖爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。但在車來了開拓市場的進(jìn)程中，在變革公交出行共享模式的同時(shí)，也與地方政府合作推動官方數(shù)據(jù)的開放，此舉意義更為重大。

　　眾包有道

　　對于出行者而言，公共交通有眾所周知的三大痛點(diǎn)：等、慢、擠。每個(gè)搭乘過公交的出行者，相信都曾經(jīng)歷過那種漫長與無望的等待——幾十分鐘、幾小時(shí)，更有甚者，甚至無法確定苦苦等待的末班車究竟還會不會來;擁擠就更不用說了，在被稱為人類史上最大規(guī)模周期性遷徙的“春運(yùn)”期間，尤其能夠得到淋漓盡致的體現(xiàn)。不要說是乘坐了，看看都足以讓不少人感覺崩潰。

　　這三大痛點(diǎn)正是不少出行者對公共交通敬謝不敏的最重要原因。如果這些痛點(diǎn)能夠得到有效解決，如今在停車位一位難求的情況下，更多的人還是會愿意選擇公共交通的。近年來悄然風(fēng)行的Moovit、車來了等實(shí)時(shí)公交App，針對的正是公共交通的這三大痛點(diǎn)。