浙江在線07月17日訊 杭州灣上第二座跨海大橋——嘉紹大橋通車已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，即將面向世人揭開(kāi)神秘的面紗。昨天，記者從有關(guān)部門獲悉，嘉紹跨江通道本月初已經(jīng)通過(guò)交工驗(yàn)收，通車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作基本就緒，初定于本月18日舉行通車儀式，計(jì)劃19日零時(shí)正式通車。嘉紹大橋車輛通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及管理辦法按省政府浙政辦函〔2013〕56號(hào)批準(zhǔn)的文件執(zhí)行。該項(xiàng)目通車后，將大大縮短嘉興至溫臺(tái)金紹等浙中、浙南地區(qū)的行車路程，嘉興高速路網(wǎng)整體優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步發(fā)揮，長(zhǎng)三角的高速公路網(wǎng)也將進(jìn)入新的提速階段。

　　據(jù)悉，嘉紹跨江通道南起沽渚樞紐，連接上三高速公路和杭甬高速公路，北至南湖樞紐連接乍嘉蘇高速公路，全長(zhǎng)69.5公里，總造價(jià)139億元，項(xiàng)目工程分為南、北接線和嘉紹大橋3個(gè)部分。其中，大橋長(zhǎng)10.1公里，采用6塔獨(dú)柱斜拉索設(shè)計(jì)，橋面雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，為現(xiàn)今世界上唯一一條八車道跨江大橋，是浙江繼杭州灣跨海大橋后又一座世界級(jí)橋梁，也是目前最長(zhǎng)最寬的多塔斜拉大橋;北接線長(zhǎng)43公里，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處;南接線長(zhǎng)16公里，與杭甬和紹諸高速公路交會(huì)。

　　“嘉紹北接線全長(zhǎng)43公里，由嘉興市嘉通集團(tuán)投資，南起于海寧尖山互通，北至嘉興南湖互通，目前通車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。”據(jù)嘉紹北接線項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目共有王店、百步、硤石、袁花、尖山等5個(gè)互通出入口，全線橋梁路段總長(zhǎng)24.9公里，500米以上特大型橋梁10座，其中尖山高架橋與尖山互通橋相連，構(gòu)成了長(zhǎng)度為4.6公里的連續(xù)橋面，全線邊坡平均落差超過(guò)3米，其中有1處落差超過(guò)10米的高落差路段，互通急轉(zhuǎn)彎匝道有8處。目前，北接線指示牌、警示牌等各種硬軟件已經(jīng)實(shí)施完畢，各收費(fèi)站工作人員已經(jīng)到崗，并進(jìn)行了多次收費(fèi)演練，嘉興市高速路政、高速交警等部門相關(guān)人員也已調(diào)配到位。

　　據(jù)介紹，嘉紹跨江通道由于其特殊的建設(shè)條件，特別是大橋部分新穎的橋型設(shè)計(jì)和高難的技術(shù)挑戰(zhàn)受到國(guó)內(nèi)外橋梁界的高度關(guān)注，嘉興、紹興兩市黨委、政府更是高度重視，努力為大橋建設(shè)解決各類難題。同時(shí)，由嘉興市獨(dú)資投資建設(shè)的嘉紹北接線項(xiàng)目，在建設(shè)過(guò)程中也通過(guò)不斷創(chuàng)新、屢克難關(guān)，在全省高速公路建造史上創(chuàng)下了多個(gè)第一。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，嘉紹跨江通道的設(shè)計(jì)飽和斷面日均流量為8萬(wàn)輛次，預(yù)計(jì)開(kāi)通當(dāng)年的斷面日均流量將達(dá)到3.8萬(wàn)輛次，超過(guò)目前杭州灣跨海大橋，而到2030年，這一數(shù)字還有望增長(zhǎng)至6萬(wàn)多輛次。

　　“嘉紹大橋建成后，將乍嘉蘇、滬杭、杭浦、杭甬、上三、紹諸等高速公路便捷地連接起來(lái)，在杭州灣上形成了第二個(gè)交通閉合圈，將有效緩解滬杭甬、杭州灣跨海大橋、杭金衢等高速公路交通流量壓力。”據(jù)市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，嘉紹跨江通道與杭州灣跨海大橋有明確的功能區(qū)分，吸引的是金華、臺(tái)州、麗水、溫州乃至福建等地的車流，通車后不僅讓嘉興與紹興實(shí)現(xiàn)同城，至浙中、浙南地區(qū)的車程也將縮短30分鐘左右，長(zhǎng)三角的高速公路網(wǎng)也將進(jìn)入新的提速階段。