12月28日，無錫碩放機場以隆重的“水門禮”——這項航空界的最高禮遇，迎接捷星亞洲3K833航班以及同機而來的旅客（如圖），這不僅標志著無錫?新加坡客運航線正式復(fù)航，也意味著捷星亞洲新加坡至無錫航線的正式開航。今后，從太湖明珠直飛獅城明珠這一“一帶一路”重要樞紐的“空中絲路”將更加便捷順暢。
“隨著捷星亞洲航線的引進，一個專為蘇南旅客搭建的通達澳大利亞、新西蘭等國的洲際航線網(wǎng)絡(luò)，以及一條長三角通達東南亞的新‘黃金航線’未來可期。”無錫蘇南國際機場集團董事局主席劉震宇對空港的未來滿懷憧憬。
三十載“雙向奔赴”再起航
“航線的開通為錫籍華僑華人、海外鄉(xiāng)賢們搭建了就學(xué)、旅游探親、投資興業(yè)的‘空中橋梁’，也為東南亞地區(qū)與以無錫、蘇州為代表的蘇南地區(qū)在經(jīng)貿(mào)、文化、旅游等方面的交流合作注入更多活力。”現(xiàn)場，剛走下舷梯的捷星航空集團大中華區(qū)和東南亞區(qū)地區(qū)總經(jīng)理許海冰表示。
記者也了解到，同機而來的首航團陣容強大，其中不僅有新加坡佛教總會、江蘇同鄉(xiāng)會等各界的朋友，還有來自多家新加坡文旅企業(yè)的工作人員以及多位新加坡網(wǎng)紅。在錫期間，他們不僅參與了當(dāng)天下午的無錫新加坡航空產(chǎn)業(yè)合作項目簽約，還將全面考察無錫文化底蘊、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新等情況，而新加坡網(wǎng)紅也將通過網(wǎng)絡(luò)向世界推介無錫。
事實上，太湖明珠與南洋獅城的“雙向奔赴”由來已久。
三十年前，新加坡跨洋而來，以無錫新加坡工業(yè)園這一新模式，拉開錫新合作序幕；三十年后，新加坡這一兩洋通衢要道上的明珠與素有“太湖明珠·江南盛地”美譽的無錫，以航空產(chǎn)業(yè)為紐帶，跨越山海之遙，續(xù)寫跨越世紀的“錫新之緣”：今年5月4日至12日，無錫代表團經(jīng)貿(mào)文化交流系列活動首站就來到新加坡，拜訪參觀多家航司，與全球重要航空樞紐——新加坡樟宜機場建立合作聯(lián)系；10月9日，在省委主要領(lǐng)導(dǎo)的見簽下，無錫碩放機場與新加坡捷星亞洲就航線合作項目在新加坡—江蘇合作理事會第十七次會議上成功簽約……
業(yè)內(nèi)人士分析，航空產(chǎn)業(yè)是交通運輸領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展將進一步助力現(xiàn)代經(jīng)濟體系、文化旅游交流實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。無錫?新加坡航線的開通，作為進一步增進錫新友誼、推動交流合作的務(wù)實之舉，是提升無錫國際知名度、人才吸附力、資源集聚力的難得機遇，將有助于提升機場能級、增強機場輻射帶動能力，推動機場臨空功能和城市功能協(xié)調(diào)發(fā)展，讓城市依港而興。
四個多月成就“千里姻緣”
千里姻緣一線牽，放在這里再合適不過。但你可能不知道，這段“姻緣”從建立聯(lián)絡(luò)溝通機制、航權(quán)審批、時刻審批，到航線正式開通，僅用時四個多月，而在以往，一條國際航線的開通最少需要9—10個月。
無錫碩放機場與捷星亞洲為何能“一拍即合”？在無錫蘇南國際機場集團總裁朱斌看來，這與無錫這座城市的魅力密不可分。
其間還有這樣一段故事。今年年初起，無錫碩放機場就著力推進國際航線恢復(fù)，恰好捷星亞洲也有意愿開拓中國國內(nèi)市場，雙方5月在新加坡進行了初步接洽。而當(dāng)時，初提及無錫，捷星亞洲眾多工作人員只知其是“上海旁邊的一座城市”。
事在人為。通過短短數(shù)月的接觸，無錫人的勤勉、效率給對方留下了深刻印象。隨著航班方案的越發(fā)成熟，又有一個情況出現(xiàn)：當(dāng)時，捷星亞洲正在籌劃另一條新加坡飛馬爾代夫的優(yōu)質(zhì)航線。
錫新航線憑什么在與馬爾代夫航線的競逐中脫穎而出，獲得開通“優(yōu)先級”？轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在今年7月，捷星亞洲首席執(zhí)行官Barathan Pasupathi率代表團來錫“沉浸式”體驗……無錫得天獨厚的區(qū)位條件、豐富的自然資源、深厚的人文底蘊、扎實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)越的營商環(huán)境，讓Barathan Pasupathi直呼“驚艷”，當(dāng)即表示“十分看好中國國內(nèi)市場，期待通過航線開通，打通城市宣傳雙向通道，在旅游、人文資源輸送等領(lǐng)域擦出合作火花”。
通航再度按下“快進鍵”：9月民航時刻換季大會，無錫碩放機場與捷星亞洲成功獲批航班時刻；10月，雙方成功簽約，開啟機票預(yù)售；11月底，江蘇康輝國際等量身打造“愛上金沙”“獅城之戀”等無錫直飛新加坡旅游產(chǎn)品……
機場相關(guān)負責(zé)人告訴記者，即使在今年為期21天的停航期間，機場集團上上下下也都在為錫新航線的復(fù)航忙碌著，“不僅國際航站樓內(nèi)硬件設(shè)施煥然一新，工作人員業(yè)務(wù)‘大練兵’更增強了‘錫’引新合作伙伴的軟實力，機場整體能級得到大幅提升。”
依托“復(fù)航+開航”布局未來
日前，一份“成績單”新鮮出爐：2023年，無錫碩放機場累計運行客貨運航線91條，先后恢復(fù)大阪、香港、澳門、仁川、芽莊等國際（地區(qū)）客運航線，穩(wěn)定運營德國萊比錫及韓國首爾國際貨運航線。平均單月航班量和客流量超過2019年同期水平，恢復(fù)率在國內(nèi)200萬—1000萬級機場名列第一，旅客吞吐量有望突破870萬人次，創(chuàng)開航20年來歷史新高。
但是，機場人清楚地認識到，要邁向“千萬級區(qū)域樞紐機場”，這些還遠遠不夠。
錫新航線的開通不僅是2023年的收官之作，更是2024年的開局之筆。“我們將以此為契機，繼續(xù)以航空產(chǎn)業(yè)交流的‘強強聯(lián)合’，吸引更多全球項目落戶無錫、扎根無錫，深度融入蘇錫協(xié)同發(fā)展新格局，推動更多的蘇南項目揚帆遠航、出圈出海、走向世界。”滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;2024目標清單”已擺上劉震宇的案頭：設(shè)立機場在蘇州的第二城市候機樓，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效地面接駁交通服務(wù)體系，升級虛擬空港及空運直通港模式，增強碩放機場吸貨能力，為蘇州及長三角企業(yè)提供高效便捷的“家門口”航空貨運服務(wù)，助力蘇錫兩座萬億之城現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展……
下階段，無錫碩放機場將以提升航線網(wǎng)絡(luò)輻射力、航空樞紐承載力、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)支撐力、區(qū)域協(xié)同聚合力等客貨運能力建設(shè)為重點，深化與新加坡樟宜機場合資合作，增強核心功能、提質(zhì)空港能級，全面激發(fā)無錫民航運輸新質(zhì)生產(chǎn)力。圍繞國際航線恢復(fù)和加密，聚力開拓港澳臺、日韓市場，打造蘇南地區(qū)東北亞門戶；推動“一帶一路”共建國家的航線開發(fā)，加快東南亞市場布局，著力構(gòu)建契合地方社會經(jīng)濟發(fā)展的航線網(wǎng)絡(luò)。同時，充分發(fā)揮國際航線牽引性作用，為外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)、消費恢復(fù)提振、產(chǎn)業(yè)建圈強鏈、文化交流互鑒等提供國際通道服務(wù)和支撐，形成一條條開放融合的經(jīng)濟合作走廊。
