12月28日，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)以隆重的“水門(mén)禮”——這項(xiàng)航空界的最高禮遇，迎接捷星亞洲3K833航班以及同機(jī)而來(lái)的旅客（如圖），這不僅標(biāo)志著無(wú)錫?新加坡客運(yùn)航線正式復(fù)航，也意味著捷星亞洲新加坡至無(wú)錫航線的正式開(kāi)航。今后，從太湖明珠直飛獅城明珠這一“一帶一路”重要樞紐的“空中絲路”將更加便捷順暢。

　　“隨著捷星亞洲航線的引進(jìn)，一個(gè)專為蘇南旅客搭建的通達(dá)澳大利亞、新西蘭等國(guó)的洲際航線網(wǎng)絡(luò)，以及一條長(zhǎng)三角通達(dá)東南亞的新‘黃金航線’未來(lái)可期。”無(wú)錫蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事局主席劉震宇對(duì)空港的未來(lái)滿懷憧憬。

　　三十載“雙向奔赴”再起航

　　“航線的開(kāi)通為錫籍華僑華人、海外鄉(xiāng)賢們搭建了就學(xué)、旅游探親、投資興業(yè)的‘空中橋梁’，也為東南亞地區(qū)與以無(wú)錫、蘇州為代表的蘇南地區(qū)在經(jīng)貿(mào)、文化、旅游等方面的交流合作注入更多活力。”現(xiàn)場(chǎng)，剛走下舷梯的捷星航空集團(tuán)大中華區(qū)和東南亞區(qū)地區(qū)總經(jīng)理許海冰表示。

　　記者也了解到，同機(jī)而來(lái)的首航團(tuán)陣容強(qiáng)大，其中不僅有新加坡佛教總會(huì)、江蘇同鄉(xiāng)會(huì)等各界的朋友，還有來(lái)自多家新加坡文旅企業(yè)的工作人員以及多位新加坡網(wǎng)紅。在錫期間，他們不僅參與了當(dāng)天下午的無(wú)錫新加坡航空產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目簽約，還將全面考察無(wú)錫文化底蘊(yùn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新等情況，而新加坡網(wǎng)紅也將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向世界推介無(wú)錫。

　　事實(shí)上，太湖明珠與南洋獅城的“雙向奔赴”由來(lái)已久。

　　三十年前，新加坡跨洋而來(lái)，以無(wú)錫新加坡工業(yè)園這一新模式，拉開(kāi)錫新合作序幕；三十年后，新加坡這一兩洋通衢要道上的明珠與素有“太湖明珠·江南盛地”美譽(yù)的無(wú)錫，以航空產(chǎn)業(yè)為紐帶，跨越山海之遙，續(xù)寫(xiě)跨越世紀(jì)的“錫新之緣”：今年5月4日至12日，無(wú)錫代表團(tuán)經(jīng)貿(mào)文化交流系列活動(dòng)首站就來(lái)到新加坡，拜訪參觀多家航司，與全球重要航空樞紐——新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)建立合作聯(lián)系；10月9日，在省委主要領(lǐng)導(dǎo)的見(jiàn)簽下，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)與新加坡捷星亞洲就航線合作項(xiàng)目在新加坡—江蘇合作理事會(huì)第十七次會(huì)議上成功簽約……

　　業(yè)內(nèi)人士分析，航空產(chǎn)業(yè)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展將進(jìn)一步助力現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系、文化旅游交流實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。無(wú)錫?新加坡航線的開(kāi)通，作為進(jìn)一步增進(jìn)錫新友誼、推動(dòng)交流合作的務(wù)實(shí)之舉，是提升無(wú)錫國(guó)際知名度、人才吸附力、資源集聚力的難得機(jī)遇，將有助于提升機(jī)場(chǎng)能級(jí)、增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)輻射帶動(dòng)能力，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)臨空功能和城市功能協(xié)調(diào)發(fā)展，讓城市依港而興。

　　四個(gè)多月成就“千里姻緣”

　　千里姻緣一線牽，放在這里再合適不過(guò)。但你可能不知道，這段“姻緣”從建立聯(lián)絡(luò)溝通機(jī)制、航權(quán)審批、時(shí)刻審批，到航線正式開(kāi)通，僅用時(shí)四個(gè)多月，而在以往，一條國(guó)際航線的開(kāi)通最少需要9—10個(gè)月。

　　無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)與捷星亞洲為何能“一拍即合”？在無(wú)錫蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總裁朱斌看來(lái)，這與無(wú)錫這座城市的魅力密不可分。

　　其間還有這樣一段故事。今年年初起，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)就著力推進(jìn)國(guó)際航線恢復(fù)，恰好捷星亞洲也有意愿開(kāi)拓中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雙方5月在新加坡進(jìn)行了初步接洽。而當(dāng)時(shí)，初提及無(wú)錫，捷星亞洲眾多工作人員只知其是“上海旁邊的一座城市”。

　　事在人為。通過(guò)短短數(shù)月的接觸，無(wú)錫人的勤勉、效率給對(duì)方留下了深刻印象。隨著航班方案的越發(fā)成熟，又有一個(gè)情況出現(xiàn)：當(dāng)時(shí)，捷星亞洲正在籌劃另一條新加坡飛馬爾代夫的優(yōu)質(zhì)航線。

　　錫新航線憑什么在與馬爾代夫航線的競(jìng)逐中脫穎而出，獲得開(kāi)通“優(yōu)先級(jí)”？轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在今年7月，捷星亞洲首席執(zhí)行官Barathan Pasupathi率代表團(tuán)來(lái)錫“沉浸式”體驗(yàn)……無(wú)錫得天獨(dú)厚的區(qū)位條件、豐富的自然資源、深厚的人文底蘊(yùn)、扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)越的營(yíng)商環(huán)境，讓Barathan Pasupathi直呼“驚艷”，當(dāng)即表示“十分看好中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，期待通過(guò)航線開(kāi)通，打通城市宣傳雙向通道，在旅游、人文資源輸送等領(lǐng)域擦出合作火花”。

　　通航再度按下“快進(jìn)鍵”：9月民航時(shí)刻換季大會(huì)，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)與捷星亞洲成功獲批航班時(shí)刻；10月，雙方成功簽約，開(kāi)啟機(jī)票預(yù)售；11月底，江蘇康輝國(guó)際等量身打造“愛(ài)上金沙”“獅城之戀”等無(wú)錫直飛新加坡旅游產(chǎn)品……

　　機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，即使在今年為期21天的停航期間，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)上上下下也都在為錫新航線的復(fù)航忙碌著，“不僅國(guó)際航站樓內(nèi)硬件設(shè)施煥然一新，工作人員業(yè)務(wù)‘大練兵’更增強(qiáng)了‘錫’引新合作伙伴的軟實(shí)力，機(jī)場(chǎng)整體能級(jí)得到大幅提升。”

　　依托“復(fù)航+開(kāi)航”布局未來(lái)

　　日前，一份“成績(jī)單”新鮮出爐：2023年，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)累計(jì)運(yùn)行客貨運(yùn)航線91條，先后恢復(fù)大阪、香港、澳門(mén)、仁川、芽莊等國(guó)際（地區(qū)）客運(yùn)航線，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)德國(guó)萊比錫及韓國(guó)首爾國(guó)際貨運(yùn)航線。平均單月航班量和客流量超過(guò)2019年同期水平，恢復(fù)率在國(guó)內(nèi)200萬(wàn)—1000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)名列第一，旅客吞吐量有望突破870萬(wàn)人次，創(chuàng)開(kāi)航20年來(lái)歷史新高。

　　但是，機(jī)場(chǎng)人清楚地認(rèn)識(shí)到，要邁向“千萬(wàn)級(jí)區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)”，這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　錫新航線的開(kāi)通不僅是2023年的收官之作，更是2024年的開(kāi)局之筆。“我們將以此為契機(jī)，繼續(xù)以航空產(chǎn)業(yè)交流的‘強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合’，吸引更多全球項(xiàng)目落戶無(wú)錫、扎根無(wú)錫，深度融入蘇錫協(xié)同發(fā)展新格局，推動(dòng)更多的蘇南項(xiàng)目揚(yáng)帆遠(yuǎn)航、出圈出海、走向世界。”滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;2024目標(biāo)清單”已擺上劉震宇的案頭：設(shè)立機(jī)場(chǎng)在蘇州的第二城市候機(jī)樓，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效地面接駁交通服務(wù)體系，升級(jí)虛擬空港及空運(yùn)直通港模式，增強(qiáng)碩放機(jī)場(chǎng)吸貨能力，為蘇州及長(zhǎng)三角企業(yè)提供高效便捷的“家門(mén)口”航空貨運(yùn)服務(wù)，助力蘇錫兩座萬(wàn)億之城現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展……

　　下階段，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)將以提升航線網(wǎng)絡(luò)輻射力、航空樞紐承載力、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)支撐力、區(qū)域協(xié)同聚合力等客貨運(yùn)能力建設(shè)為重點(diǎn)，深化與新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)合資合作，增強(qiáng)核心功能、提質(zhì)空港能級(jí)，全面激發(fā)無(wú)錫民航運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力。圍繞國(guó)際航線恢復(fù)和加密，聚力開(kāi)拓港澳臺(tái)、日韓市場(chǎng)，打造蘇南地區(qū)東北亞門(mén)戶；推動(dòng)“一帶一路”共建國(guó)家的航線開(kāi)發(fā)，加快東南亞市場(chǎng)布局，著力構(gòu)建契合地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的航線網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，充分發(fā)揮國(guó)際航線牽引性作用，為外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)、消費(fèi)恢復(fù)提振、產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈、文化交流互鑒等提供國(guó)際通道服務(wù)和支撐，形成一條條開(kāi)放融合的經(jīng)濟(jì)合作走廊。