1月12日從張靖皋長江大橋馬洲島建設(shè)工地傳來好消息：大橋南航道橋北主塔上、下游第15節(jié)段鋼箱精準(zhǔn)拼裝完成。至此，南航道橋北主塔已經(jīng)“長”至150米，相當(dāng)于50層樓高。

張靖皋長江大橋是中國跨2000米橋梁的“開山之作”，分設(shè)南、北兩座航道橋及南、中、北三座引橋，另外還有4座主塔和1座輔塔。其中大橋南航道橋北主塔高350米，相當(dāng)于125層樓高，為門字形結(jié)構(gòu)，是世界最高懸索橋索塔，分上下游兩幅塔柱施工。每個塔柱30個節(jié)段，一個節(jié)段的施工周期大概十天。

中鐵大橋局張靖皋長江大橋南航道橋北主塔工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人劉道榮介紹，目前北主塔已完成T15節(jié)段的架設(shè)，建成高度超過總高度的2/5，到農(nóng)歷新年前預(yù)計架設(shè)到T16節(jié)段。屆時，北主塔將“長”至總高度的二分之一。

張靖皋長江大橋鋼塔制造的精度、變形控制、自動化焊接率等要求極高。施工前，項目建設(shè)團隊制定了周密的計劃方案，從鋼塔節(jié)段在船上擺放位置、吊裝路徑規(guī)劃、吊裝過程高精度監(jiān)測等方面提前推演，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案。施工中，施工團隊克服冬季低溫、霜凍等不利天氣，為后續(xù)塔柱施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

張靖皋大橋橫跨如皋、張家港、靖江三市，北接G40滬陜高速，南接張家港疏港高速，高速全長約為29.8公里，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計劃2028年10月建成。