本報訊 (記者　尤建明　通訊員　江慶鋒) 3月31日上午，溫州市域鐵路S1線一期工程首列市域動車組問世，并舉行了試乘活動。該車是我國自主研制的第一列市域動車組，設(shè)計時速為140公里，填補了我國市域鐵路客運裝備領(lǐng)域空白，為溫州乃至全國多地“1小時交通圈”建設(shè)提供樣板。

　　市域鐵路是為城市中心城與周邊新城(郊區(qū))或組團城市各城鎮(zhèn)之間提供快速、大容量、公交化服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)。市域鐵路交通介于城際鐵路和城市軌道交通之間，在歐美國家作為主流交通方式。2012年，溫州市域鐵路建設(shè)規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復(fù)，成為全國首個市域鐵路規(guī)劃。2014年，溫州市域鐵路S1線一期工程裝備研發(fā)項目被列入了“國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范工程”。作為關(guān)鍵技術(shù)裝備，此次首列市域動車組成功問世，加快了溫州大都市區(qū)“1小時交通圈”建設(shè)步伐。

　　首列市域動車組擁有時速快、運量大、舒適度高等特點。據(jù)中車四方股份公司主任設(shè)計師何丹爐介紹，與城軌地鐵每小時30公里至35公里的平均速度相比，市域動車組最高能以每小時140公里速度持續(xù)運行;該車運用于2.5公里以上小站間距時，平均旅行時速不低于55公里，運用于大站間距時，平均旅行時速可超過80公里。市域動車組采用4輛編組，最大載客量達(dá)1328人，遇到乘車高峰時，還可實現(xiàn)4輛、6輛或8輛靈活編組，載客能力超過主流B型地鐵車輛。記者試乘時發(fā)現(xiàn)，每節(jié)車廂設(shè)有48個座位，坐席占比超過21%，站立區(qū)域按照定員5人/平方米的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，比一般地鐵車廂更為寬松，車廂每側(cè)設(shè)有4對1.3米大開度車門，在滿載時，乘客也可以在29秒內(nèi)快速上下車。據(jù)悉，該市域動車組預(yù)計2018年底在溫州投入載客運營。