連日來，洞頭峽跨海特大橋、新壟隧道及連接線、洞頭交通站場工程等一大批項目施工繁忙，溫州市洞頭區(qū)正掀起交通基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板攻堅戰(zhàn)。

　　“洞頭區(qū)計劃5年投入150億元打造‘外快內(nèi)暢’綜合交通體系。”洞頭區(qū)交通運輸局總工程師謝銘翻開2016年重點項目計劃表。記者看到，在密密麻麻的100多個重點項目中，交通基礎(chǔ)設(shè)施項目占了近四分之一。

　　洞頭地處我省東南末梢，去年，洞頭撤縣設(shè)區(qū)，助推溫州城市東拓。但現(xiàn)有交通設(shè)施已滿足不了洞頭發(fā)展需求。“沒高速、沒鐵路，缺乏國道、省道，縣道通行壓力大，島內(nèi)循環(huán)供血不足，客運場站薄弱。”洞頭區(qū)交通運輸局副局長林生寶一語道出短板。

　　針對“對外不快”交通短板，洞頭精準(zhǔn)發(fā)力，重點謀劃“三高速、三鐵路、兩國道、兩省道”對外通道配置。目前，甬臺溫高速復(fù)線等項目已規(guī)劃貫穿洞頭諸島，形成陸島“半小時交通圈”。

　　今年以來，一大批重點交通項目加快推進(jìn)。在洞頭北面，大門大橋建成通車，結(jié)束大小門島與陸地隔海相望的歷史。而總投資近40億元的77省道延伸線貫穿霓嶼、桐岙、淺門、深門水道，主線長36.753公里，緊鄰狀元岙島深水港、大小門島深水港和溫州永強(qiáng)機(jī)場。

　　針對“對內(nèi)不暢”的交通短板，洞頭將“三改一拆”“四邊三化”與城區(qū)道路擴(kuò)建、碼頭和站場改造提升相結(jié)合。走進(jìn)洞頭島，22公里長的環(huán)島路分段擴(kuò)建慢行道。圍繞“林、海、石”等主題，洞頭投入1億元打造7條縱橫交錯的美麗生態(tài)示范路。而原本薄弱的島際交通也迎來利好：4個海島通用航空項目列入今年重點工作。洞頭城鄉(xiāng)公共交通工程和鹿西綜合交通碼頭工程已進(jìn)入前期階段。