浙江在線10月17日訊 截至記者今晨零時45分發(fā)稿時止，200多名工人還在為龍灣國際機(jī)場航道忙著“換裝”。

　　昨晚10時35分，在東航MU5285航班降落在龍灣國際機(jī)場老跑道上后，這條老跑道正式完成了歷史使命。今天，位于老跑道東側(cè)長達(dá)3200米的新跑道接過接力棒“上崗”，而老跑道“轉(zhuǎn)崗”為平行滑行道(平行滑行道是指平行于機(jī)場跑道的滑行道)。

　　為了配合此次新跑道的投用，東航取消了昨晚的兩個航班。如果不出意外的話，今天飛往西安的國航CA1923航班會是從新跑道起飛的首個正班客機(jī)，計劃起飛時間為今晨7時10分。

　　機(jī)場工作人員驚呼

　　提前下班百年一遇

　　機(jī)場安檢員小朱，平時負(fù)責(zé)在國內(nèi)到達(dá)出口值守。昨晚，恰好輪到他這組上夜班。“由于延誤，平時晚上最后一班到達(dá)的航班，都是凌晨2時。”小朱說，對他而言，能夠在凌晨1時準(zhǔn)時下班，是一種奢望。“不過今天晚上不用擔(dān)心了，肯定是11時準(zhǔn)時下班，哈哈!”

　　在值機(jī)柜臺工作的小胡，則慶幸自己剛好上晚班，她早就盤算著提前下班后的“夜生活”。她說，“這可是百年難得一遇的事情啊!”

　　當(dāng)晚10時許，記者在這里看到，出租車候客區(qū)原本設(shè)置有3個縱列等候區(qū)域，此時只有兩列停著一些空車。“還剩下四個到達(dá)航班，我準(zhǔn)備拉一趟就不回來了。”司機(jī)曹師傅說，他一早就通過廣播和報紙，知道了機(jī)場暫時關(guān)閉的消息。

　　打磨起降標(biāo)志

　　最耗時間

　　昨晚11時，記者隨機(jī)場工作人員進(jìn)入老跑道南端。

　　當(dāng)晚在老跑道上的工作，主要是消除地面標(biāo)志線和安裝平行滑行道邊燈。工人們正在用機(jī)器在道面上不停地移動，而道面上“03”字樣的白色油漆已經(jīng)有點模糊。機(jī)場保障部飛行區(qū)管理科科長徐秀林說，這臺機(jī)器名叫拋丸機(jī)，用來徹底消除老跑道上的起降標(biāo)志，這些標(biāo)志如果殘留，會讓今天降落航班的飛行員誤降跑道。

　　“還有，老跑道北段道面上的‘21’標(biāo)志，原聯(lián)絡(luò)道上的兩個停止標(biāo)志，都要用拋丸機(jī)徹底打磨掉。”徐秀林說，機(jī)場只有一臺拋丸機(jī)，所以這道工序最耗時間，也是最重要的一環(huán)。

　　當(dāng)晚，現(xiàn)場200多名工人分成6組，其中三組負(fù)責(zé)覆蓋老跑道的標(biāo)志線，兩組負(fù)責(zé)施劃新的標(biāo)志線，剩下的一組則操作拋丸機(jī)打磨部分重要標(biāo)志。

　　“把老跑道上的燈拆下來，換上新燈。”機(jī)場保障部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，按照規(guī)定，跑道燈光須發(fā)黃，而平滑邊燈的顏色則發(fā)藍(lán)。記者發(fā)現(xiàn)，一盞平滑邊燈高20多厘米，工人們每隔60米安裝一盞，平均一盞燈的安裝時間為10多分鐘。