龍港客運中心站建設項目立項7年，至今還停留在規(guī)劃圖紙上。圖為附近一家鞋墊廠的工人正在晾曬制作鞋墊的材料。溫都記者 周俊朗/攝

　　浙江在線05月24日訊 由于地處民營經濟發(fā)達的商貿重鎮(zhèn)，溫州市蒼南龍港客運站日均發(fā)客量達到3000多人次，比一般的縣級客運站還要多。但受制于場地，該客運站陷入窘境，不少客車甚至無法停放在站場里過夜。建設龍港新客運中心站迫在眉睫，然而該工程自2006年立項以來，至今還停留在規(guī)劃圖紙上，其建設工地上長滿荒草。

　　龍港客運站“螺螄殼里做道場”

　　蒼南縣交通運輸集團下屬的龍港客運站位于該鎮(zhèn)人民路。昨天上午，記者在該站看到，由于地處繁華的鎮(zhèn)中心，其四周交通擁堵，而且道路狹窄，進出車站的客車只能通行在狹小的站前路和宮后路。

　　一名客車司機說：“我們一般是5分鐘就有一輛車出發(fā)，客車車身比較大，每次進出站都要小心翼翼，稍有不慎，就會發(fā)生堵車的事情。”

　　說起龍港客運站目前的狀況，該站站長陳永杰一臉無奈。他說：“早先車站很小，后來經過擴建，于2001年左右投入使用，但隨著這幾年龍港鎮(zhèn)規(guī)模的擴大和經濟社會發(fā)展，車站已無法滿足需求了。”目前，該站發(fā)往全國各地的班次有100多個，前往平陽、瑞安、樂清等縣(市、區(qū))的短途班次有50多個，平均每天發(fā)客量達到3000多人次，規(guī)模比一般縣級客運站還要大，“我們長短途客車算一起，有三四百輛，現在只能螺螄殼里做道場，只讓第二天中午12時之前發(fā)車的車輛進站場過夜，其他車輛在外面找地方停放。”

　　陳永杰說，客運站周邊交通很是擁堵，周邊居民意見非常大。

　　新客運中心工地長滿荒草

　　為緩解客運壓力，龍港迫切需要建設一個新客運中心站，工程已于2006年立項。昨天，記者在知情人士帶領下，找到了位于該鎮(zhèn)站港路以南、西一街以西的龍港客運中心站項目工地，只見這里靜悄悄的，長滿了荒草，靠近站港路的北側，已砌好了施工圍墻，但已破了好幾個口子;而工地東邊、西邊以及南邊大部分都未見圍墻。工地中央，附近一家鞋墊廠的工人正在晾曬制作鞋墊的材料。

　　住在附近的一名居民說，六七年前就聽說這里要建車站，但一直未見動靜，直到去年8月份才有人進場施工，但很快又沒聲響了，“當時我買這附近的房子，還指望依托車站的人氣，開個小飯店之類的，沒想到這么多年過去了，車站還不見蹤影。”

　　據透露，龍港新客運中心站項目是蒼南縣重點工程項目，按一級站標準建設，總投資近1.2億元，占地面積45043平方米。該工程由主站房、辦公樓、公鋪、汽車修理、加油站、物流中心、汽車銷售和公交站等組成，建成之后的客運中心可同時容納長途客運車112輛。

　　預計今年9月份可進場施工

　　蒼南縣交運集團分管基建的副總經理林元茂稱，他從去年11月份調任現在的單位，就主抓該項目建設，至今未建成，主要涉及征地政策處理和設計變更等。

　　“我們也心急如焚，工程拖了，建設成本也隨之增加。”林元茂說，征地手續(xù)到2010年才完成，這幾年，龍港鎮(zhèn)政府多次舉行該項目的推進協(xié)調會，就工程項目的前期工作進行協(xié)調。去年8月份，在當地政府的幫助下，他們進場施工填方，但由于當時政策處理不到位，受到了項目所在地龍港鎮(zhèn)李家垟村個別村民的阻撓。今年1月份進場砌施工圍墻，只建了三分之一，又因受阻撓只能被迫停工。

　　林元茂稱，除政策處理等原因外，項目設計變更也是導致整個工程拖延的原因之一，“最初設計該項目的綜合服務大樓為15層的，只有1萬平方米左右，后來考慮到實際情況，要求增加層數，去年5月份蒼南發(fā)改局批復同意增加7000平方米，層數調整為20層，結果日照分析報告通不過，建20層會影響周邊幾戶居民的采光。”為此，項目設計只能重新調整，今年5月14日，蒼南縣住建局下發(fā)了關于龍港鎮(zhèn)客運中心站初步設計調整的批復，現在綜合服務大樓將只建13層。

　　林元茂表示，接下來，他們將和龍港鎮(zhèn)及李家垟村加緊協(xié)調政策遺留問題，如果一切順利，將于今年9月份進場施工。李家垟村一名村委會干部說：“現在征地政策基本上處理好了，對個別村民，我們接下來會做工作，爭取不影響工程進場施工。”

　　有市民認為，龍港客運中心站遷建項目是項民生工程，各有關部門要積極協(xié)調運作，妥善處理好村民征地政策訴求，而建設單位也要抓緊進度，銜接好每一個環(huán)節(jié)，確保工程早日開工。