9月29日，2024全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)在合肥啟幕，智能汽車前沿技術(shù)論壇、人工智能時(shí)代的智能汽車發(fā)展論壇等多個(gè)論壇舉行，業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)家齊聚一堂，共話智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢。
探索智能汽車前沿技術(shù)
智能汽車前沿技術(shù)論壇由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，車百智庫汽車產(chǎn)業(yè)研究院（合肥）有限公司和智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟承辦，主題為智能汽車前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展與展望。
活動(dòng)現(xiàn)場，參會(huì)專家、企業(yè)代表暢聊智能汽車前沿技術(shù)，聚焦端到端智能駕駛方案的落地進(jìn)展、技術(shù)創(chuàng)新如何助推智能駕駛成本下降、艙駕融合芯片和整車操作系統(tǒng)的落地進(jìn)展與挑戰(zhàn)以及車載飛行器、飛行汽車如何拓寬智能汽車邊界等。
“數(shù)據(jù)是人工智能時(shí)代的石油，通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、仿真系統(tǒng)等打造數(shù)據(jù)閉環(huán)，進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛模擬，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)性能評估、發(fā)現(xiàn)潛在問題等。”中國科技大學(xué)教授、安徽深信科創(chuàng)CEO楊子江說。
今年7月，全國新能源乘用車零售銷量首超燃油乘用車。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)公布最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均超過3000萬輛；7月份，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達(dá)51%，常規(guī)燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售88萬輛。8月份，這一增長勢頭延續(xù)，新能源車零售滲透率再度攀升，達(dá)到53.9%。
在千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司副總裁辛鑫看來，智能汽車駕乘新體驗(yàn)加速行業(yè)轉(zhuǎn)型，新應(yīng)用場景需求加速單車智能技術(shù)演進(jìn)，“車路云一體化強(qiáng)實(shí)時(shí)、高可靠，助力打造未來出行，智能汽車將成為超級(jí)移動(dòng)端，承載社交、娛樂、家庭、工作等多個(gè)屬性，連接居住和工作以外的‘第三生活空間’。”
廣東匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚帶來《低空飛行器打破智能座艙邊界》的分享，“目前，全球都在發(fā)展低空飛行器，截至2023年底，全球總共超800家企業(yè)，在研產(chǎn)品超過900款，國外企業(yè)起步較早，但國內(nèi)企業(yè)發(fā)展節(jié)奏快，發(fā)展?jié)摿Υ螅肀脔鑿?，換道超車是發(fā)展的重要機(jī)會(huì)點(diǎn)。”
人工智能時(shí)代的智能汽車發(fā)展
“一個(gè)成功的智能電動(dòng)汽車公司，一定是一家成功的AI公司。”在人工智能時(shí)代的智能汽車發(fā)展論壇上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，AI將成為智能電動(dòng)汽車企業(yè)的核心基礎(chǔ)能力。蔚來12項(xiàng)技術(shù)全棧布局中，AI作為基礎(chǔ)能力，在所有領(lǐng)域都能發(fā)揮作用，提升用戶體驗(yàn)，提高運(yùn)營效率。
不久前，蔚來全量發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，同時(shí)宣布自研的全球首顆5nm車規(guī)級(jí)智駕芯片神璣NX9031成功流片，實(shí)現(xiàn)了中國汽車行業(yè)“芯魂”兼?zhèn)涞臍v史性突破。
“蔚來現(xiàn)在量產(chǎn)的車型搭載的算力是行業(yè)天花板，神璣NX9031將進(jìn)一步推高車載AI算力的上限。”李斌介紹，基于強(qiáng)大的算力支持，蔚來還在迭代基于世界模型的端到端架構(gòu)，“這個(gè)模型能夠讓算法模型像人腦一樣去做各種想象和推演，每0.1秒就可以生成216個(gè)平行的可能軌跡，評估后選出最優(yōu)解。”
在安徽江淮汽車集團(tuán)股份公司黨委副書記、總經(jīng)理李明看來，當(dāng)前，技術(shù)革新未到終局，汽車產(chǎn)業(yè)邊界擴(kuò)大，未來汽車將發(fā)展成為綠色智能移動(dòng)的生活空間，人工智能將對企業(yè)進(jìn)行全方位賦能。
“在這樣的發(fā)展形勢下，江汽集團(tuán)將強(qiáng)化智能化領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化乘用車與商用車的產(chǎn)品布局，加快在研發(fā)、制造與營銷領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”李明表示，江汽集團(tuán)將堅(jiān)持量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代的基本原則，構(gòu)建“核心自研”+“共性技術(shù)”開放合作的智能汽車生態(tài)體系，圍繞智能架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙和智能服務(wù)四大領(lǐng)域開展技術(shù)研發(fā)，打造用戶“可感、可知、可用、可享”的智能化體驗(yàn)。
未來AI汽車“懂你所需”
“語音交互次數(shù)是越高越好嗎？”“真正的智能需要我們不停地說指令嗎？”“智能座艙的感知和功能實(shí)現(xiàn)僅限車內(nèi)嗎？”······
在百度智艙業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李濤看來，AI汽車要知你所想、懂你所需，生成全局場景化方案并執(zhí)行，“在人工智能時(shí)代，‘識(shí)人’是智能汽車個(gè)性化的起點(diǎn)，此外，智能汽車還要感知車和世界，自動(dòng)化識(shí)別座艙內(nèi)的不同乘客，對車輛狀態(tài)、艙內(nèi)環(huán)境、屏幕元素等實(shí)時(shí)感知。”
科大訊飛智能汽車事業(yè)部智能座艙業(yè)務(wù)部總經(jīng)理呂思南帶來題為《芯算融合破浪勇進(jìn)助力智能汽車體驗(yàn)升級(jí)與降本增效》的分享，“在多域融合趨勢下，芯算融合成為未來智能化產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵路徑，未來，智能化功能將越來越多，應(yīng)用也越來越多樣化，AI算法和算力的高效融合是汽車智能體驗(yàn)和性價(jià)比的核心驅(qū)動(dòng)力。”
活動(dòng)現(xiàn)場，《AI汽車發(fā)展報(bào)告（2024）-AI定義座艙》發(fā)布。報(bào)告顯示，汽車產(chǎn)業(yè)從電動(dòng)汽車發(fā)展到AI汽車，隨著電池、電驅(qū)、電控等“三電”技術(shù)趨近成熟，逐漸形成通用化技術(shù)，新能源汽車之間性能差距越來越小，用戶體驗(yàn)逐漸趨同；同時(shí)，端到端智能駕駛正在成為主流路線，技術(shù)發(fā)展路線逐漸明晰。
未來，自動(dòng)駕駛解決方案很可能會(huì)一定程度上實(shí)現(xiàn)分化的產(chǎn)業(yè)集中，下一階段將進(jìn)入注重“好玩”“好用”體驗(yàn)的全面AI化競爭。
“全球汽車競爭格局不斷演進(jìn)，AI成為新的決定性要素，汽車產(chǎn)業(yè)在全面智能化的同時(shí)，隨著AI大模型與汽車的融合，下一階段將進(jìn)入全面AI化競爭，產(chǎn)業(yè)格局有望進(jìn)一步重塑。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉說。
合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 李后祥 黃紫燕
