日報訊 （記者彭軍君）昨日清晨8時30分許，一列檢測列車從呂四港南站緩緩駛出，在洋呂鐵路線進行檢測作業(yè)。從12日起，南通沿海集團“一號工程”——南通洋口港區(qū)至呂四港區(qū)鐵路2標段（以下簡稱洋呂鐵路）正式進入動態(tài)驗收階段，列車開始動態(tài)運行測試，標志著線路全線開通運營在即。

動態(tài)檢測是鐵路建設項目在靜態(tài)驗收合格后，采用檢測列車和相關檢測設備，根據設計和相關技術標準，在規(guī)定速度范圍內對系統(tǒng)功能、動態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進行檢測，主要包括軌道幾何狀態(tài)、通信系統(tǒng)、軌旁信號設備狀態(tài)等3項測試內容，其檢測結果為動態(tài)驗收提供技術依據。上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司現場項目負責人李宗龍表示，動態(tài)驗收期間，檢測列車測試速度分別為100公里/小時、120公里/小時、132公里/小時，測試數據正常情況下，每個速度級各運行2至4個往返。檢測列車由5節(jié)車體組成，分別為兩端的機車頭、一節(jié)軌道檢測車、一節(jié)電務檢測車和一節(jié)隔離車廂。

洋呂鐵路位于我市東北沿海，北銜海洋鐵路北漁站，南接寧啟鐵路呂四站，途經啟東、海門、通州灣示范區(qū)、如東，為國鐵Ⅱ級單線鐵路，正線全長約78公里，設計時速120公里。別看它只是“一”條鐵路，線路技術標準一分為“二”，暗藏乾坤。北漁站—呂四站為Ⅱ級鐵路，時速120公里預留160公里，內燃預留電化，單線預留雙線，兼具客、貨雙重功能；呂四站—呂四港站為專用線鐵路，時速80公里，內燃，單線，具有穩(wěn)定高效的貨運功能。

洋呂鐵路是江蘇省第一條百億級投資的地方鐵路，是省打造通州灣新出?？趪H一流港口建設“鐵路進港區(qū)、內河到碼頭、港口通大洋”綜合集疏運體系的關鍵工程，也是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中普速鐵路網“三門峽經禹州至江蘇沿海港口鐵路”的最后一段，對打造通州灣長江集裝箱運輸新出?？诩\體系，推進江（鐵）海聯運，有效串聯南通沿海各港區(qū)，打通鐵路進港“最后一公里”具有重要意義。

該項目分為東灶港至呂四1標段和北漁至東灶港2標段，其中東灶港至呂四1標段已于2023年9月27日開通試運營。