2014年底，《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》獲國家發(fā)改委批復(fù)同意，11條將建的城際鐵路分散在杭州都市圈、寧波都市圈、溫臺城市群以及以金華、義烏等為核心的浙中城市群。其中，杭州都市圈共有4條城際鐵路：包含了杭州至富陽、杭州至臨安、杭州至海寧和杭州至紹興柯橋的城際線。
要建設(shè)杭州至紹興城際鐵路(杭紹線)的提出，讓紹興人尤其是柯橋人“沸騰”起來，這不僅意味著今后能更好融入杭州都市圈，也意味著柯橋人的生活將發(fā)生想都想不到的變化，而帶動起的經(jīng)濟(jì)社會效應(yīng)更將深遠(yuǎn)。
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相隔一年多，經(jīng)過各項(xiàng)龐雜的準(zhǔn)備工作，2016年，杭州至紹興城際鐵路建設(shè)就在眼前，前期工作速度可謂空前。
試驗(yàn)段今年7月份動工
竣工日期為2018年年底，工期30個月
線路全長約20.3km，設(shè)站9座，6座地下站，3座高架站
記者從柯橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部辦公室了解到，杭州至紹興城際鐵路起于蕭山區(qū)，與杭州地鐵5號線香樟路站疊島換乘，途經(jīng)蕭山衙前鎮(zhèn)、柯橋區(qū)楊汛橋鎮(zhèn)和錢清鎮(zhèn)后，沿群賢路敷設(shè)至柯橋城區(qū)笛揚(yáng)路，與紹興地鐵1號線貫通。線路全長約20.3km，設(shè)站9座，6座地下站，3座高架站。
為了能進(jìn)一步確保整條杭州至紹興城際鐵路的建設(shè)質(zhì)量，為了能在建設(shè)過程中優(yōu)化資源配置、提高建設(shè)效能，更為了能早日開通這條城際鐵路，讓市民盡早享受便利，綜合專家意見，柯橋區(qū)確定杭紹線牛頭山隧道作為本項(xiàng)目試驗(yàn)段工程。
據(jù)介紹，將以隧道形式穿越牛頭山，出隧道后以橋梁及路基形式經(jīng)過東江陳村，再次以隧道形式穿越牛頭山，該工程預(yù)計(jì)將在今年7月份開工，比“網(wǎng)傳”的9月份開工提早2個月，竣工日期為2018年年底，工期30個月。
建設(shè)期2016年—2020年
瓜渚湖到西湖一個小時(shí)左右到
快速聯(lián)系柯橋區(qū)與杭州市區(qū)，還兼顧柯橋區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系
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隨著交通事業(yè)的發(fā)展，如今柯橋和杭州的距離已經(jīng)大大拉近，但隨著市民生活水平的提高，期待就更多了。“現(xiàn)在柯橋交通發(fā)達(dá)，但我們?nèi)匀幌胱叱黾议T就能去杭州。”柯橋市民張崇杰說，隨著城際鐵路的建設(shè)，將為時(shí)尚柯橋、印象柯橋、幸?？聵蛟鎏眵攘?。同時(shí)，不僅僅是柯橋市民在期盼著杭州至紹興城際鐵路的早日動工，很多紹興市區(qū)的市民，也對這條線路充滿了期待，在家門口的瓜渚湖站點(diǎn)乘杭紹城際鐵路，一個小時(shí)就能到杭州西湖游玩，紹興市區(qū)城南到柯橋笛揚(yáng)路42分鐘，笛揚(yáng)路到蕭山18分鐘，蕭山到西湖邊45分鐘，這樣的同城享受“出門就能去柯橋、去杭州”成了大家的心愿。
作為與紹興地鐵1號線貫通、接軌杭州地鐵5號線的杭州至紹興城際鐵路，起到的絕非是“橋梁”作用這么簡單，甚至能“催化”形成紹興—柯橋—杭州三處市民的一種全新生活模式。“以后我在柯橋買房子，去杭州上班，周末回紹興市區(qū)父母家。”馬上就要從杭州師范大學(xué)畢業(yè)的周惠說，她家住紹興市區(qū)城南，城際鐵路的開通，紹興和杭州的距離如同在一個城市的距離。今后這樣“雙城”距離，同城的生活享受，將會成為年輕人的主流生活。
同時(shí)，杭州至紹興城際鐵路在快速聯(lián)系柯橋區(qū)與杭州市區(qū)的同時(shí)，還兼顧了柯橋區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系，提供柯橋區(qū)公共交通供給，從而協(xié)調(diào)柯橋區(qū)整體發(fā)展，緩解柯橋區(qū)內(nèi)部的交通壓力。并給柯橋區(qū)的旅游商貿(mào)帶來眾多新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。
“隨著杭州至紹興城際鐵路試驗(yàn)段初步設(shè)計(jì)通過專家評審，試驗(yàn)段開工建設(shè)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，而整條線路將力爭在2020年建設(shè)完成。”區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，開工后，將會對涉及道路路況造成影響，屆時(shí)也請市民諒解，這是為了將來有更便利的出行。
