城雕，是一座城市的“表情”，在歲月的沉淀中，已經(jīng)成為市民城市記憶的一部分。今年，備受關(guān)注的越城區(qū)轅門橋環(huán)島要拆了，但為保留城市記憶，市政府決定將環(huán)島中央的“啟航”城雕保留，并將其往南遷移到位于馬路對面的原紹興西站處。本周起，“啟航”就將正式搬家，這個重達(dá)70多噸的“大家伙”究竟怎么搬?

　　7月24日上午10時許，記者來到位于越城區(qū)轅門橋環(huán)島，只見環(huán)島四周已布滿施工圍欄，位于中央的城雕“啟航”被腳手架緊緊包圍起來。而在馬路一邊、相距“啟航”約150米處的紹興西站舊址處，一個渾圓的鋼筋混凝土基座已經(jīng)筑好，這里將是“啟航”的新家。施工方——浙江八達(dá)建設(shè)集團有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人章百松告訴記者，“啟雕”將正式開始搬遷，預(yù)計8月底完工。

　　先來看看“啟航”的歷史：2003年8月開工，歷經(jīng)4個多月才竣工，投用優(yōu)質(zhì)鋼材10余噸，優(yōu)質(zhì)銅材60余噸，混凝土300多立方米，其中“帆”重約41噸，高約22米，“船”重約28噸，高約15米，“槳”重約8噸，長達(dá)29.32米，為國內(nèi)之最。據(jù)稱，“啟航”當(dāng)時的造價是280萬元。

　　這樣一個“龐然大物”該怎么搬?章百松介紹，將采取分段切割、移位、重新組裝的方式，也就是說，對城雕“化整為零”，從上到下分塊切割拆除，再通過50噸大吊車分塊吊裝，移到新址后再照原樣重新焊接拼裝。

　　拆除時將根據(jù)雕塑造型結(jié)構(gòu)進行合理分段，分段基本按3～4米長、5～6噸重的標(biāo)準(zhǔn)。切割時，除了外面視野所見的銅皮，里面支撐的鋼架部分一并切除。由于雕塑較重，切割前每片切割區(qū)都要焊好“吊耳”，方便吊車著力。吊車吊鉤掛上吊耳并起力時再進行氣割拆除。

　　像拼圖一樣，為確保每一塊被切割下來的城雕能在新址復(fù)位，拆除前，施工方對原雕塑作了大量的數(shù)據(jù)測量工作，包括尺寸、傾斜度等，并對每一塊拆下來的部分進行編號。

　　由于拆除時會將分段處的銅皮拆開，城雕在新址安裝好后會對這部分銅皮進行補裝，同時部分開裂銅皮也會被更換，屆時整個雕塑的外皮會出現(xiàn)色差。對此，施工方會對拼裝完成好的雕塑全部表面進行氧化處理上色，最后打蠟，成型后雕塑表面色澤一致。

　　章百松介紹，“啟航”體量巨大，可謂又“高”又“胖”，而且傾斜度較大，工程最大的難點是如何保證雕塑不變形，是原汁原味的“啟航”。為此，他們施工前作了大量的準(zhǔn)備工作，施工方案就寫了19頁。

　　另外，由于2003年城雕建造時的施工圖紙沒有留下，給施工帶來了很大的難度，為了工程的順利進行，他們請教了許多有城雕經(jīng)驗的專家，并咨詢了2009年對被撞壞的“啟航”進行維修的專家。

　　記者還了解到，“啟航”遷到新址后，原來環(huán)繞在它四周的水帶將不再保留，周邊空地將全部種上綠化，原紹興西站這處閑置多年的空地將變成以“啟航”為中心的綠化公園。

　　當(dāng)“啟航”在新址拼裝時，拆除后的轅門橋環(huán)島處將同步實施道路改造工程，環(huán)島將被十字路口取代，通行由交通信號燈指揮。