今年54歲的陳立人是一名老黨員。一直從事著一線船檢工作，盡管沒有轟轟烈烈的豐功偉績，但他用36年的堅持，固守自己作為一名合格黨員的情懷和操守：愛崗敬業(yè)，工作追求完美;廉潔自律，從不驗“人情船”;樂于奉獻(xiàn)，人民利益放心頭;一心為公，毫無保留悉心培養(yǎng)年輕干部。

　　陳立人面相和藹，但在船廠他卻有著紹興市最嚴(yán)船檢師的名號。很多船廠工人不理解他的“最嚴(yán)”，他曾享受過深夜被人打電話咒罵騷擾、在船檢現(xiàn)場被人潑油漆的“高級”待遇。如2014年，在一次常規(guī)檢驗中，陳立人發(fā)現(xiàn)受檢船舶沒有按照圖紙進(jìn)行安裝。盡管造船廠方面一再解釋，但他只認(rèn)一個理：這會影響船舶安全航行，一定要按照規(guī)定拆掉重裝。眼看著軟的不行，造船工人變得激烈起來，進(jìn)而用粗魯?shù)难哉Z威脅他。這些“待遇”在他眼里，只是工作中的小插曲。“每艘船的背后都關(guān)系到幾個家庭的平安幸福，關(guān)系到社會的安定團(tuán)結(jié)。所以我要為船戶負(fù)責(zé)，堅決不允許有安全隱患的船舶出廠。”他樸實的堅守背后，是“干凈做人、干凈做事”的黨性原則。從事船檢工作36年來，陳立人從沒有檢驗過一艘“人情船”，逾萬艘船舶檢驗質(zhì)量零問題。在他鐵面無情地高標(biāo)準(zhǔn)要求下，紹興船舶修造企業(yè)發(fā)展迅速。如紹興松陵造船廠因技術(shù)過硬、質(zhì)量可靠，訂單絡(luò)繹不絕，成為浙江內(nèi)河船舶建造企業(yè)里面規(guī)?？壳暗凝堫^企業(yè)。

　　船檢師工作辛苦很多人都知道，可到底有多辛苦很多人都說不清醒。“在檢驗艏尖艙、艉尖艙的時候，在不到幾平方米的空間里，人始終要貓著腰、仰著頭工作。一艘六七百噸的船舶，焊縫有千余米，艙內(nèi)油漆氣味刺鼻嗆喉，黑暗的艙內(nèi)得用手電筒仔細(xì)檢查一條一條的焊縫。冬天冷點凍點還可以接受，但夏天艙內(nèi)溫度高達(dá)60多攝氏度，衣服濕了又干，干了又濕，鞋底常常被鋼板烤化，一般人都堅持不了多久。但作為船檢師，一次一兩個小時是必須的。”陳立人的同事深知船檢工作的艱辛。“最危險的還是檢查新造船舶的焊縫，為了減小水流阻力，船舶船首等位置都會被設(shè)計成彎曲的弧形，然后進(jìn)行焊接。一旦焊接不牢固，往往就會出現(xiàn)鋼板從船體攤開，打到血肉之軀上。”陳立人右腿小腿上還留著一個直徑3厘米的傷疤，就是一次“不小心”留下的永久紀(jì)念。“我的職責(zé)就是為船舶安全把關(guān)。只有親眼見過，親手摸過，確認(rèn)每一個環(huán)節(jié)沒有紕漏我才簽字。”陳立人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)贏得領(lǐng)導(dǎo)的信任和同事的尊重。

　　雖然工作辛苦，但陳立人秉承“做一行愛一行鉆一行”工作信念，在不斷總結(jié)中創(chuàng)新工作方式方法，與時俱進(jìn)走在船檢工作的前沿。在紹興市渡船更新為鋼質(zhì)船時，他支持幫助技術(shù)力量薄弱的紹興市二輕造船廠解決鋼質(zhì)全浮式安全渡船的重量、穩(wěn)性計算等工作，建成的全浮式安全渡船被評為當(dāng)年的市級新產(chǎn)品。“好的驗船師，不但要保證船舶建造質(zhì)量，更要幫助船廠克服各種疑難雜癥，制造高質(zhì)量船舶。”他經(jīng)常將這句話掛在嘴邊。他參與的《紹興游覽烏篷船檢驗規(guī)定》填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為紹興游覽烏篷船的安全管理打下堅實地基礎(chǔ)。他善于總結(jié)問題，2013年撰寫的《船舶建造檢驗中存在的問題》在互聯(lián)網(wǎng)上點擊量非常大。

　　陳立人作為技術(shù)型骨干，還善于用言傳身教影響科室里的年輕人。在他的帶動下，科室里的3名年輕干部業(yè)務(wù)能力提升迅速，從學(xué)校到現(xiàn)場檢驗不出一年便可以獨立開展工作。所在科室也因為業(yè)務(wù)精良、紀(jì)律嚴(yán)明受到船廠的好評，連續(xù)多年被評為“先進(jìn)科室”。而他三十六年如一日，淡泊名利、默默奉獻(xiàn)的事跡被挖掘出來后，迅速得到社會各界的廣泛的認(rèn)同，被紹興市委市政府授予“市五一勞動獎?wù)?rdquo;和浙江省交通系統(tǒng)“百名最美交通人”。