共享單車的亂停亂放問題，已經(jīng)成了很多城市的管理痛點。如何規(guī)范共享單車的停車問題，大家都在積極探索。有些城市采取"暫扣"的方式，但這可能會導(dǎo)致"三輸":管理部門浪費人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。
共享單車的管理越來越體現(xiàn)城市的文明細(xì)節(jié)，整治亂停放有沒有有效的解法呢?昨天，記者在南站綜管辦采訪時，聽到了一個有關(guān)共享單車政企共管的模式，試行大半個月，效果不錯。
通訊員張立 劉妍珣 記者薛曹盛 文/攝
以前南站區(qū)域單車亂停放很普遍
占用人行道或盲道，甚至丟在公共綠地
鐵路寧波站作為全市最大的綜合性運輸樞紐，每天約有250輛共享單車停放。
昨天上午，記者在鐵路寧波站北廣場看到，這里的共享單車以摩拜單車、哈羅單車和ofo為主，基本上都整整齊齊停放在劃定的非機(jī)動車停車位上，南站綜管辦的工作人員時不時在現(xiàn)場巡查。
但一個月前，南站區(qū)域全然不是這樣的畫面。
" 以前，在南站區(qū)域亂停放的單車起碼占六成左右，其中占用人行道或公共綠地的現(xiàn)象比較普遍，影響市容市貌。單車騎進(jìn)來的多，騎出去的少。"海曙區(qū)南站城管中隊中隊長李國平直言，共享單車的亂象曾讓他很頭疼。
" 那時候，南站區(qū)域的城管隊員比較少，根本力不從心，只能把橫七豎八的單車停放好，占用人行橫道的挪挪開，但往往這邊剛停好，那邊又亂停了。"
南站區(qū)域試行"政企共管"模式
65%的共享單車可實現(xiàn)有序停放
7月18日開始，南站綜管辦和海曙區(qū)綜合行政執(zhí)法局及海曙區(qū)文明辦聯(lián)合單車運營公司開展"共享單車，共同管理"專項行動，探索"政府規(guī)范指導(dǎo)、企業(yè)充分參與"共建共管機(jī)制。共建共管機(jī)制實施大半個月，效果如何?昨天，記者跟著李國平現(xiàn)場巡查。
在南廣場轉(zhuǎn)了一圈，記者注意到，三個指定的非機(jī)動車停車區(qū)域內(nèi)都停放著不少共享單車。"現(xiàn)在，我們在南、北廣場有7個非機(jī)動車停車點位，其中新增了4處，增加300余個停車位，這樣市民就可以就近有序停車。"李國平說。
在南站西路和南站東路的交匯口，記者看到有6輛共享單車亂停放，占用了盲道。
" 看到這樣的情況，我們會立馬拍照上傳到微信群，讓單車企業(yè)的工作人員第一時間來處理。"正說著，李國平已經(jīng)將共享單車占盲道的違停畫面發(fā)到微信群。
" 以前，單車企業(yè)的反應(yīng)比較慢，有時1-2個小時都不見他們來挪車?，F(xiàn)在，三家共享單車企業(yè)在南站區(qū)域安排了專門的運維人員，承諾15分鐘內(nèi)處理好?，F(xiàn)在主要是宣傳教育，等9月份開始如果不及時處理，我們就采取暫扣的方式。"
大約5分鐘后，摩拜單車運維人員李文杰到達(dá)現(xiàn)場，利索地抬起單車搬至指定停車區(qū)域。"亂停的現(xiàn)象比以前好多了，現(xiàn)在每天要搬五十多輛車。我就駐點在南站，一看到信息就到現(xiàn)場處理。"
南站綜管辦副主任鄭偉說，試行政企合作模式以來，南站綜管辦等部門已處理違停車輛2847輛次，87%不按序停放的車輛得到搬移，65%的共享單車可實現(xiàn)有序停放，基本確保轄區(qū)內(nèi)道路暢通和市容秩序整潔有序。
信息采集員有自己的"責(zé)任田"
海曙區(qū)將逐步推廣政企共管模式
" 相比有固定停放地點的城市公共自行車，共享單車的隨意性停放成了一個文明'硬傷'。"海曙區(qū)智慧城管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人陳珺說，以摩拜單車為例，寧波市六區(qū)共投放4.5萬輛，其中每天在江廈街道區(qū)域流動的至少上千輛。針對亂停亂放的單車，城管部門采取暫扣等處罰措施的效果并不理想。
" 智慧城管中心通過信息采集員發(fā)現(xiàn)問題、微信上傳的方式規(guī)范共享單車停放秩序。"陳珺說，海曙區(qū)智慧城管中心在老城區(qū)劃分了45個網(wǎng)格，其中江廈街道轄區(qū)設(shè)置有6個網(wǎng)格，每個網(wǎng)格有一位信息采集員活躍在各自"責(zé)任田"。他們在日常巡查中一旦發(fā)現(xiàn)有單車亂停放現(xiàn)象，就及時"圖文"上傳至專用微信群，再由單車工作人員"尋圖"到現(xiàn)場解決。
" 考慮到海曙區(qū)人流密度大，路況復(fù)雜，單車管理公司人手不足等情況，目前還在試點階段。"陳珺認(rèn)為，作為一種新事物，共享單車在城市里"擴(kuò)大地盤"的同時也留下了許多管理短板，這需要社會各界共同聚力聚智，加強(qiáng)管理。
據(jù)悉，這種政企共管的模式已經(jīng)推廣到江廈街道，今后將視情況在海曙陸續(xù)推廣。
" 共享汽車"新規(guī)發(fā)布
今后上車除了人臉識別
還需要刷身份證
昨日，由交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部共同起草的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》正式印發(fā)。
在"共享單車"領(lǐng)域，鼓勵"免押金"以及類似基于支付寶、微信的"免押金"用車方式已經(jīng)相繼出現(xiàn)?，F(xiàn)在，共享汽車在實際運營過程中，各個平臺都要收取幾百元不等的押金，比如在寧波上線的Gofun的用車押金需要699元?！吨笇?dǎo)意見》中要求平臺或企業(yè)"確保用戶押金和資金安全"，同時"鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理"。
隨著共享汽車的走紅，同樣暴露出一些弊端。此前，成都一駕照被扣12分的男子借朋友賬號租賃共享汽車后發(fā)生交通事故，致路人一死一傷。
《指導(dǎo)意見》提出，要增強(qiáng)線上能力，包括注冊用戶和使用的要求。一旦發(fā)生了交由其他人使用的情況，馬上予以制止或者中斷服務(wù)。同時也要求企業(yè)通過突破技術(shù)手段來做一些風(fēng)險防控的措施。比如在車內(nèi)裝一些視頻識別系統(tǒng)或手機(jī)軟件識別系統(tǒng)，來保障實際注冊人與車輛使用者是同一個人。
昨天，Gofun出行相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受金報記者采訪時透露，目前Gofun出行所運營的全部車輛已加裝衛(wèi)星定位裝置，內(nèi)部系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)地理信息的遠(yuǎn)程監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)和電子圍欄等的智能技術(shù)。今年4月，北京、佛山啟用"人臉識別"步驟?，F(xiàn)在，身份證的二次核驗、疲勞駕駛的檢測、用車前后車況的自動評估和推送等技術(shù)都已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，最快下個月將應(yīng)用到全國。
記者打聽到，很快，寧波將啟用"人臉識別"和身份證的二次核驗。就是說，今后上車不光要人臉識別，而且需要刷身份證開車門，以后租共享汽車就甭想鉆空子了。
