11月8日，江陰靖江長(zhǎng)江隧道北接線工程進(jìn)入跨G2高速鋼箱頂推施工階段，標(biāo)志著整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入工期沖刺階段。

上午8點(diǎn)，記者在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在加緊進(jìn)行頂推作業(yè)調(diào)試工作。此次施工項(xiàng)目為江陰靖江長(zhǎng)江隧道JJSD-JJ1標(biāo)B匝道第六聯(lián)鋼箱梁第一次拼裝7至13節(jié)段試頂推，長(zhǎng)度為76.5米，重量近800噸，完成頂推作業(yè)距離為46米。江陰靖江長(zhǎng)江隧道JJSD-JJ1標(biāo)項(xiàng)目部總工程師劉寵介紹：“今天計(jì)劃是頂推三個(gè)步距。每個(gè)步距預(yù)計(jì)25分鐘，一次頂推步距38公分，采用步履式頂推設(shè)備進(jìn)行頂推，現(xiàn)場(chǎng)總共是設(shè)置了6套頂推支架，主要是靠600噸的頂推設(shè)備進(jìn)行頂推、前進(jìn)、回落的過(guò)程?！?/p>

據(jù)了解，B匝道橋上跨G2京滬高速，橋長(zhǎng)1719.55m，全橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、鋼箱梁，第六聯(lián)上跨G2京滬高速，長(zhǎng)度為137.5米，總重1449.2噸，設(shè)計(jì)為三跨等高連續(xù)鋼箱梁，采用頂推法施工，三次頂推距離為152米。此次施工現(xiàn)場(chǎng)為跨京滬高速公路施工，施工時(shí)京滬高速不封閉，高速公路車流量大，現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)較高，同時(shí)施工作業(yè)中，頂推精度的把控也是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，為確保施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部提前謀劃、科學(xué)組織，精心編制施工方案?！绊斖频臉蛄壕€型是千分之一的曲線半徑，橋梁整個(gè)頂推過(guò)程中，橋梁的橫截面比較大，需要將梁體整個(gè)放平，然后再進(jìn)行頂推，施工過(guò)程中，還要實(shí)時(shí)對(duì)梁體頂推的線型還有中心軸線進(jìn)行監(jiān)控，保證頂推按照預(yù)定位置進(jìn)行施工?！苯幘附L(zhǎng)江隧道JJSD-JJ1標(biāo)項(xiàng)目部總工程師劉寵說(shuō)。

整個(gè)B匝道橋第六聯(lián)鋼箱梁頂推施工階段預(yù)計(jì)在12月底完成。作為江陰靖江長(zhǎng)江隧道的重點(diǎn)配套工程，北接線項(xiàng)目建成后將大大緩解江陰大橋的交通壓力，對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)錫常泰組團(tuán)跨江融合和澄靖一體化發(fā)展具有重大意義。